El accidente aéreo del Learjet 45 de la Secretaría de Gobernación mexicana, ocurrió el 4 de noviembre de 2008, cuando un avión ejecutivo Learjet 45 se estrelló en una zona financiera de la ciudad momentos antes de aterrizar. Fue un vuelo de San Luis Potosí a la Ciudad de México que había despegado a las 17:05 horas (tiempo del centro). Juan Camilo Mouriño —secretario de gobernación en turno— y 15 personas más perecieron; trece en el lugar del siniestro y tres más en el hospital.
Antes de iniciar el procedimiento de aproximación a la pista 05 derecha del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, el piloto del Learjet 45 no redujo la velocidad de su aeronave a 180 nudos antes de cruzar el VOR Mateo, como se lo instruyó el controlador aéreo. Se mantuvo arriba de los 250 nudos, muy alta para el corredor aéreo. Pese a que el piloto confirmó la instrucción de reducir su velocidad, nunca la cumplió.
La alta velocidad que registró el Learjet, pilotado por el capitán Álvaro Sánchez Jiménez, ocasionó que se acercara peligrosamente a un avión pesado de pasajeros Boeing 767-300 de Mexicana, procedente de Buenos Aires, y que entrara en la estela de turbulencia, desestabilizando y derribando a la pequeña aeronave.
Esa misma noche, el entonces procurador de justicia del Distrito Federal, Miguel Ángel Mancera, informaba que por el momento eran trece los cadáveres que se encontraban en el Servicio Médico Forense como resultado del accidente. Las víctimas que se encontraban en el avión eran:
Al 7 de noviembre, la cifra de muertos era de catorce y once hospitalizados, entre ellos una persona de nacionalidad finlandesa.
El 18 de noviembre de 2008, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes informó que la caja negra del Learjet 45 que se estrelló en Lomas de Chapultepec no funcionaba desde hacía dos años y, por tanto, no había registro de datos técnicos del percance.
El 8 de diciembre, ingenieros del Instituto Politécnico Nacional, que cuentan con equipo e instalaciones para cotejar hipótesis sobre desplomes de aeronaves, ofrecen recrear el escenario del percance.
La investigación sobre posibles responsabilidades administrativas por el desplome del Learjet 45 en el que murió Juan Camilo Mouriño tomaría meses, aunque nadie ha intentado frenarla, aseguró el secretario de la Función Pública, Salvador Vega Casillas. Informó que tenían tres expedientes abiertos; en el CISEN, en la Secretaría de Gobernación y en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes que contemplaban 32 líneas de investigación.
El 18 de diciembre, fueron separados de sus cargos dos funcionarios de la Secretaría de Gobernación; Francisco Javier González Muñoz, director general adjunto de Seguridad y Aeronaves, y Carlos Alfredo Juraidini Rumilla, director de Adquisiciones, Almacenes e Inventarios, como parte de la investigación.
Finalmente, se concluyó que el accidente se debió a la negligencia de los pilotos por no seguir las instrucciones de la torre de control, quedando en medio del vórtice que dejaba el avión de Mexicana. Además, se comprobó que no tenían la experiencia ni los conocimientos técnicos para pilotar esta aeronave en caso de una crisis, ya que habían falsificado sus horas de vuelo y acreditación de conocimientos técnicos.
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