Aeropuerto Suvarnabhumi
El aeropuerto Suvarnabhumi (en tailandés: ท่าอากาศยาน สุวรรณภูมิ, pronunciado [sùwannáp ʰ ū ː m]) (código IATA: BKK, código OACI: VTBS), también conocido como Aeropuerto Internacional de Bangkok, es el nuevo aeropuerto internacional de la ciudad de Bangkok, Tailandia. Fue inaugurado oficialmente el 15 de septiembre de 2006 para servicios domésticos de vuelo y el 28 de septiembre para todos los vuelos comerciales internacionales.
El aeropuerto es el eje principal de las aerolíneas tailandesas internacionales, Bangkok Airways, Orient Thai Airlines y AirAsia. Está situado en Ratchathewi, distrito de Bang Phli, provincia de Samut Prakan,a unos 25 kilómetros (16 millas) al este del centro de Bangkok. El nombre de Suvarnabhumi fue elegido por el rey Bhumibol Adulyadej (Rama IX)y se refiere al "reino de oro" o "tierra dorada", situado hipotéticamente en algún lugar en el Sudeste Asiático.
Diseñado por Helmut Jahn y Francisco González-Pulido de JAHN Architects, este aeropuerto tiene la torre de control más alta del mundo (132,2 metros) y es la tercera terminal más grande del mundo en un solo edificio (563.000 metros cuadrados). Suvarnabhumi es el quinto aeropuerto con más tráfico en Asia, con más de 47 millones de pasajeros en 2011, siendo también un importante nodo de cargas. El aeropuerto de BKK heredó el código del aeropuerto de Don Mueang después de que el antiguo aeropuerto internacional solo se dedicó a vuelos nacionales. Una autopista y el servicio del Metro Aéreo (Skytrain) conecta el aeropuerto con la ciudad de Bangkok y el centro industrial Eastern Seaboard de Tailandia, área de concentración industrial para exportación.
La planificación de un segundo aeropuerto internacional de Bangkok comenzó en la década de 1960. El proceso era lento desde el principio: ya en 1968 se criticaba que la demora del proyecto era de "cinco a siete años" detrás de la programación principal. Los 8 000 acres (32 km²) de terreno ocupados por el aeropuerto fueron adquiridos en 1973. La revuelta estudiantil del 14 de octubre del mismo año fue seguida por el derrocamiento del gobierno militar de Thanom Kittikachorn y el proyecto fue archivado. Después de una serie de altibajos, el "Nuevo Aeropuerto Internacional de Bangkok" de la empresa (NBIA) se formó en 1996. Debido a la inestabilidad política y económica, en particular la crisis financiera asiática de 1997, la construcción civil comenzó seis años más tarde en enero de 2002 por el gobierno de Thaksin Shinawatra. El aeropuerto está situado en una zona baja de los pantanos, antes conocido como Nong Ngu Hao (tailandés: หนอง งูเห่า,. "Cobra Ciénaga"). Cinco años se demoraron en recuperar las tierras (1997-2001). En 2005, la supervisión de la construcción y gestión fue transferida a los Aeropuertos de Tailandia PLC, mientras que la compañía se disolvió NBIA.
El 50% de los costes de construcción del aeropuerto estaban cubiertos por Aeropuertos de Tailandia, mientras que el otro 50% era de un acuerdo amistoso de AOT y el JBIC, Banco Japonés de Cooperación Internacional. Aeropuerto-relacionados con las adquisiciones seguido estrictamente las normativas de JBIC para la transparencia y apertura. A pesar de populismo en relación con el aeropuerto está siendo construido para los pasajeros, y el extranjero las empresas exportadoras de Tailandia en la zona desde hace mucho tiempo quería una vuelta al aeropuerto de reloj construida junto a una autopista moderna entre las fábricas de Bangkok y el puerto de Laem Chabang.
El aeropuerto se debió de abrir a finales de 2005, pero una serie de excesos de presupuesto, defectos de construcción, y las acusaciones de corrupción plagaron el proyecto. Otro problema fue la creencia de que el aeropuerto estaba embrujado por los espíritus, y los avistamientos de fantasmas supersticiosos por trabajadores de la construcción, de modo que el 23 de septiembre de 2005, la Autoridad Aeroportuaria de Tailandia celebró una ceremonia con 99 monjes budistas cantando oraciones para calmar a estos espíritus. Vuelos simbólica primera prueba de que participen dos aviones tailandeses Airways se celebraron el 29 de septiembre de 2005, un plazo previamente anunciado para la apertura. Pruebas completo del aeropuerto, con los asientos vendidos al público, tuvo lugar el 3 de julio y el 29 de julio de 2006. Seis compañías aéreas - Thai Airways International, Nok Air, Thai AirAsia, Bangkok Airways, PBair y de One-Two-GO - utilizaron el aeropuerto como base para 20 vuelos nacionales. Los primeros vuelos de prueba internacionales se llevaron a cabo el 1º de septiembre de 2006. Dos de las aeronaves TAILANDÉS, B747-400 y A300-600, al mismo tiempo partió del aeropuerto de 09:19 a Singapur y Hong Kong. En 15:50 el mismo avión voló de vuelta e hizo anotaciones simultáneas en pistas 19R y 19l. Estos vuelos de prueba demostraron la voluntad de los aeropuertos para manejar el tráfico pesado. El 15 de septiembre de 2006, el aeropuerto comenzó operaciones limitadas de diario con Jetstar Asia Airways opera tres vuelos diarios a Madrid y Thai Airways International que operan algunos vuelos nacionales a Phitsanulok, Chiang Mai y Ubon Ratchathani. Bangkok Airways se trasladó el 21 de septiembre, AirAsia y Thai AirAsia seguido demanda el 25 de septiembre y el 26 de septiembre de Nok Air se trasladó a el aeropuerto de Suvarnabhumi. Durante esta fase inicial, así como en las pruebas anteriores, el aeropuerto utilizado el código IATA temporal NBK. Suvarnabhumi inaugurado oficialmente a las 03:00 el 28 de septiembre de 2006, hacerse cargo de todos los vuelos de Don Mueang. El primer vuelo en llegar fue Lufthansa Cargo LH8442 vuelo desde Mumbai a las 03:05. La llegada primer comercial fue de Japan Airlines a las 03:30. La llegada de pasajeros primera Aerosvit VV171 vuelo desde Kiev a las 04:30, y la salida de carga primero fue Saudi Arabian Airlines vuelo SV-984 de Riad a las 05:00. Aerosvit también tuvo la primera salida de pasajeros (VV172 a Kiev) alrededor de 05:30.
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Emirates, 
Kenya Airways, 
Royal Jordanian, 
SriLankan Airlines utilizan Bangkok como escala en sus vuelos.