La firma brasileña Agrale es un fabricante de vehículos comerciales, militares, y anteriormente de motocicletas y escúteres, así como también produce vehículos de transporte comercial, motores diésel y además de tractores, tractocamiones y otros equipos para la industria agrícola. Su sede principal se encuentra en la ciudad de Caxias do Sul, en el estado de Rio Grande do Sul. Fundada en 1962, la actual gama de productos de la marca consta de vehículos de uso militar tales como el Marrua SUV además de pick-up's y toda clase de camiones. Los tractores, que son su producto fundador, incluyen tanto modelos de desarrollo propio como modelos producidos bajo licencia extranjera (obtenidas de la firma checa Zetor) y otros de sus diseños provienen de desarrollos autóctonos, en especial el de camiones de bajo tonelaje.
El nombre anterior de la compañía era el de AGRISA, iniciando primero la producción bajo licencia de la alemana Bungartz de tractores bajo la marca comercial AGRISA-Bungartz. Posteriores alianzas incluyeron la de las firmas Deutz-Fahr, donde se produjo por tiempo limitado una serie de camiones y tractores bajo la marca Agrale-Deutz, y posteriormente los tractores se harían bajo la licencia del productor checo de maquinaria agrícola Zetor. La marca AGRALE es hoy día parte del conglomerado del magnate brasileño Francisco Stedile, el cual incluye empresas tales como la Lavrale, Fazenda Três Rios, Germani Foods y a la Yanmar-Agritech Tractors. Agrale produjo cerca de 5000 buses en el año 2004.
La gama tradicional de productos de la Agrale es la producción de tractores pequeños con potencias desde los 14,7 caballos (11 kW), principalmente diseñados para laborar las tierras de viticultivos de la región de Rio Grande do Sul, cercanas a la sede principal de la compañía. Hoy día los tractores se han equipado con motores que les otorgan desde su capacidad antes descrita, y pasando por los 140 caballos (104 kW) además ofrece una línea de camiones, motorizados con bloques de la MWM; con capacidad de carga hasta las 9,2 toneladas, aparte de sistemas de motores diésel estáticos, generadores diésel y chasis carrozables para autobuses y microbuses, un segmento en el que la compañía hace hoy por hoy un fuerte énfasis de comercialización y ventas.
Por medio de su subsidiaria Lintec, también localizada en Caxias do Sul, Agrale manufactura motores y sistemas acoplados para la producción agrícola y otros sistemas para motores y/o generación de electricidad (bombas, arados y generadores), de una amplia gama de potencia. A su vez vende y produce con sus motores productos bajo licencia de las firmas Ruggerini y Lombardini, al lado de los tradicionales de la marca Agrale (790M, M795W, entre otros), equipados con sistemas de refrigeración por agua o aire, y de la marca Lintec (LD 1500, LD 2500, entre otros) enfriados por agua.
Además, la planta de Lintec funge en la producción de los componentes de fibra y chapistería, además de algunos de los componentes motores de los tractores y camiones, en especial los motores, todos ellos de propia manufactura y/o bajo licencia de la MWM, Caterpillar Inc. o de la Cummins Intl..
Agrale ensambla a su vez, en asocio con la estadounidense International; una marca adquirida por el Grupo NC2, camiones pesados y de gama comercial ligera. Actualmente ensambla camiones de capacidad ligera y pesada de carga y transporte, y además; la International produce en sociedad con la Agrale desde 1998 camiones, siendo la primera unidad ensamblada un camión de la serie International 4700.
Agrale a su vez ensambla y fabrica componentes para sus productos en la Planta de Mercedes, en la Argentina. De allí salen el Agrale Marruá del Ejército Argentino y otros productos de su catálogo como chasis de buses, tractores, camiones livianos y medianos.
La primera serie de camiones fue la de los modelos TX-1100, TX-1200 y TX-1600 todos ellos equipados con motores de diseño alemán de la MWM de la serie MWM229.3 de tres cilindros, o de la referencia Agrale M-790 de dos cilindros, ambos producidos localmente y/o bajo licencia en el caso del primer motor.
Aparte, como suele verse solo en Brasil, dichos camiones contaban incluso con versiones impulsadas por motores flexi-fuel, los que podían funcionar si era el caso con una mezcla gasolina/alcohol, montando para ello un bloque de cuatro cilindros, derivado del bloque GM Opal.
Agrale actualmente produce camiones con capacidades de carga de entre 6000 kilogramos (13 228 lb) hasta 20 000 kilogramos (44 092 lb), y actualmente el camión de mayor capacidad de sus líneas de modelos es el CA13000 6x2. Las carrocerías son en su mayoría de fibra de vidrio, producto hecho por su filial Lintec, con lo que se asegura su rigidez estructural y bajo peso, ofreciendo además una economía de combustible y aumento de la fuerza tractora de sus vehículos, aparte del mejor y mayor grado de aislamiento térmico y acústico, muchas veces mejor de lo que ofrecen los vehículos carrozados con cabinas de aluminio o acero.
Agrale actualmente participa en el mercado de los sistemas de transporte masivo mediante su línea de carrozables, chasis derivados de sus camiones, los cuales pueden ser autobuses de piso bajo, autobuses de turismo y buses de turismo, además de buses que pueden ser articulados, como los usados en sistemas como Transmilenio, Metrobús, y otros similares en América Central y del Sur. Su mayor mercado actual, aparte del doméstico es el colombiano, donde en el SITP escogió el modelo MA 8.7 de norma Euro V para varias líneas de sus rutas.
Motor delantero: en versiones con suspensión a ballestas/elásticos o neumática, transmisión manual o automática, y normas Euro III o Euro V de emisión de gases.
Motor trasero: todas las versiones llevan suspensión neumática. Opcionales transmisión manual o automática y normas Euro III o Euro V de emisión de gases.
Agrale tuvo hasta el año 1998 una línea de producción para motocicletas, la cual funcionó desde el año de 1984, y de la cual salieron modelos que actualmente sirven en el campo brasileño, tales como: La Agrale SXT 16.5, la Elefant 16.5, 27.5 SXT, la Elefant 27.5, la Dakar 30.0, la Explorer, la SST, y la más comerciada; la Elefantre.
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