Anton ("Toni") Mang nació el 29 de septiembre de 1949 en Inning en Alemania es un antiguo piloto de motocicletas que participó en el Campeonato del Mundo de Motociclismo.
Cuando tenía 11 años tuvo su primeta moto, una DKW RT 125, pero luego se dedicó a las carreras de bicicletas en la nieve con esquíes. Tuvo éxito en este deporte ganando el campeonato alemán, así como el campeonato de Europa a los 16 años.
Aun así, tenía interés en las competiciones de motor y tomó parte en carreras de velocidad de 50cc con una Kreidler; dos años después tuvo que dejar las carreras por problemas mecánicos.
En 1970, Mang entró como mecánico en el entonces equipo puntero en 125cc de Dieter Braun que participaba en el Campeonato del Mundo de Velocidad. Junto con Sepp Schloegl y Alfons Zender, desarrollaron la "Schloegl Mang Zender" (SMZ 250). Con esa moto participó y ganó una carrera desarrollada en el aeropuerto de Augsburgo. En 1975 ganó en campeonato alemán de 350cc con una Yamaha. También en 1975 participó en su primer Gran Premio, el de Austria.
Su primera victoria en un Gran Premio fue en 1976 en la categoría de 125 cc con una Morbidelli en el GP de Alemania en Nürburgring a la edad de 22 años. Este triunfo le permitió entrar, en la temporada de 1978, en el equipo oficial de Kawasaki para las categorías de 250cc y 350cc. En la temporada de 1978 consiguió el campeonato de 250cc y quedó subcampeón en 350cc, por detrás de Jon Ekerold. En 1981 ganó el campeonato del mundo de las dos categorías, 250 y 350 cc y fue nombrado Deportista alemán del año. En 1982 consiguió el último campeonato del mundo de 350 cc, pues a partir de esa temporada se suprimió dicha categoría. Esa temporada perdió el campeonato de 250 cc al caerse cuando le faltaba solo un punto para alcanzarlo, después de haber vencido en cinco carreras.
En 1983 pasó a la categoría de 500 cc pero durante el invierno tuvo un accidente esquiando y no pudo empezar a correr hasta el mes de agosto. Esa temporada no terminó por encima del puesto décimo en ninguna de las carreras en las que partició. Al año siguiente (1984), Mang volvió a los 250 cc y terminó quinto en el campeonato con una Yamaha privada. En 1986 terminó segundo en 250 cc tras Freddie Spencer. En 1986 terminó cuarto en el campeonato de 250 cc. Ese año terminó la relación con su mecánico y amigo Sepp Schloegl.
En 1987 conquistó el campeonato de 250 cc por tercera vez con ocho victorias consecutivas. A sus 38 años fue el campeón del mundo de mayor edad. La temporada de 1988 la comenzó con una victoria, pero las secuelas de una mala caída en el circuito de Rijeka en Yugoslavia le obligaron a abandonar. Mang se retiró con 42 victorias en Grandes Premios. La Federación Internacional de Motociclismo le nombró en 2001 Leyenda de los Grandes Premios.
Sistema de puntuación de 1968 a 1987
Sistema de puntuación de 1988 a 1992
(Las carreras en negrita indica que se consiguió la pole; la letra cursiva indica que consiguió la vuelta rápida)
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