1945 (AVIATECA)
1990 (TACA)
AVIATECA fue la aerolínea nacional e internacional de Guatemala, más tarde renombrada Avianca Guatemala, parte de Avianca Group. A principios de los años 1990, AVIATECA fue agregada al Grupo TACA de El Salvador, una alianza entre varias aerolíneas centroamericanas, las cuales fusionaron en el febrero de 2010 con Avianca en la hoy denominada Avianca Internacional Group. El centro de conexión principal de AVIATECA, fue el Aeropuerto Internacional La Aurora, Ciudad de Guatemala. Desde principios de 2013 los aviones, la promoción y mercadeo se organizan desde el grupo Avianca.
La aerolínea se estableció el 14 de marzo de 1945 como Empresa Guatemalteca de Aviación S. A., abreviada Aviateca. Sucedió a Aerovías de Guatemala, que había sido fundada en 1929. Aviateca empezó operaciones en marzo de 1946 con un Douglas DC-2. En 1961, empezaron a cubrir la ruta Ciudad de Guatemala-Miami, Florida con un Douglas DC-6. Poco después se compraron Convair 340/440 de 2 motores para reemplazar los DC-3 en rutas en Latinoamérica.
Fue la aerolínea bandera de Guatemala, hasta su absorción por parte de TACA en 1990, con un 49% de las acciones, cuando la misma fue privatizada por el gobierno de Vinicio Cerezo. Sin embargo, TACA tenía decisión de voto y veto en Aviateca, debido a que Florence Kriette, guatemalteca pero parte de la familia Kriette, socia mayoritaria de TACA, posee alrededor del 15% de las acciones de Aviateca. También es importante notar que la aerolínea cedió los derechos de tráfico a TACA, incluyendo la 5.ª libertad, y también tomar en cuenta lo significó para Guatemala (derechos de cabotaje y explotación sin límite).
Actualmente el grupo de aerolíneas que conforman Avianca la hacen la segunda aerolínea más grande y más importante de toda América Latina, haciendo presencia en la gran mayoría de los países del continente americano y del continente Europeo. El hub principal de Avianca se encuentra en la ciudad de Bogotá, posee otros centros de conexiones en Lima y en El Salvador.
En mayo de 2022, Avianca por consecuencia de la Pandemia de Covid-19 en 2020 y la posterior disminución de ingresos por el cierre del espacio aéreo internacional, aposto por reorganizarse económicamente por el capítulo 11 de la Ley de Bancarrota de Estados Unidos. En diciembre de 2021 la aerolínea colombiana culminó el proceso de restauración financiera por lo cual cambio su modelo de negocio a uno similar a una "Low Cost" o Aerolínea de bajo costo, aunque públicamente hayan admitido que no seguirían esta fila de comercio; a su vez en el proceso de renovación la línea aérea simplifico su flota quedándose únicamente con aeronaves Airbus A320 y Boeing 787 Dreamliner, eliminando lentamente de su flota otro tipo de aviones como los Airbus A330 y los ATR 72, estos últimos utilizados en rutas regionales.
En el tiempo en el cual estuvieron en quiebra perdieron una de las rutas más significativas en términos de historia para la aerolínea, la cual es GUA-FRS, con esto último además de la pérdida de aeronaves regionales tipo ATR, se consolido el casi desaparecimiento de la aerolínea que viene desde el legado de la original Aviateca. Actualmente Avianca Guatemala se encuentra cesada con operaciones, sin flota ni rutas, aunque por medio de Avianca Colombia y Avianca el Salvador se pueden realizar vuelos a otros países desde Guatemala.
A julio de 2022, Avianca Guatemala no cuenta con ningún avión propio.
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