BMW M

Los modelos de la serie M de BMW,son versiones de altas prestaciones basadas en los automóviles de BMW, tales como la serie 1, 2, 3, 4, 5 y 6, modificadas por el departamento BMW Motorsport. Se modifican tanto el chasis, carrocería como el motor y así conseguir mejores prestaciones. Son rivales directos de los departamentos AMG (Mercedes-Benz) y RS (Audi), modelos que se llevan fabricando desde 1972 hasta la actualidad, comenzando con el mitíco BMW M3 E30.

Aunque el departamento Motorsport ya había trabajado en el 3.0 CSL y el 2002, el primer M como tal fue el M1, no se derivaba de ningún vehículo de la marca, al contrario que el resto de los M, fue el superdeportivo BMW de esa época, montado en una carrocería E26, fabricado para rivalizar contra el Porsche 911 en los circuitos, su periodo de producción fue corto, desde 1978 hasta 1981.

Véase BMW M1. https://web.archive.org/web/20160216104342/http://cdn.bmwblog.com/wp-content/uploads/1980-bmw-m1.jpg

Último miembro de la línea de productos BMW M. El primer M2 fue fabricado en el año 2016 se presentó en la feria del automóvil de Detroit, el concepto recuerda mucho al legendario BMW 1M coupé la marca siguió con los mismos pasos deportivo compacto, seis cilindros y propulsión, aunque el M2 convencional ya no esta a la venta existen dos modelos, por un lado, la versión de acceso denominado competition y por otro el exclusivo M2 CS (competition Sport).

Nació en 1986 con el código de chasis E30 con un motor de 2.3L produciendo 195 CV, posteriormente fue renovado por un 2.5L produciendo 238 CV. Lo reemplazó el E36 que apareció en 1992 con motor de 3.0L produciendo 286 CV, en 1995 llegó a Estados Unidos con un motor con similar cilindrada pero menor potencia (240cv). Posteriormente, la versión europea obtuvo modificaciones como aumento de cilindrada (3.2L) y una mayor potencia (321cv). En la versión americana se tomó como base el motor M52 (a diferencia de la versión europea que se mantuvo con la base del M50).

En 2001 se presentó el BMW M3 E46 con una cilindrada de 3.2L y 343cv (360cv en su versión CSL), después llegaría la versión GTR, equipado con un motor 4.0L V8 de 380cv (450 en su versión de carreras). Estos modelos están basados en la mítica serie 3 presente en aquella generación y conocida como BMW E46.

Más tarde se fabricó la gama M del BMW E90, una versión coupe con techo panorámico denominada E92, con motor de 4.0L V8 que entregaba 420cv de potencia. En 2007 se realizó en Ginebra la presentación de este vehículo y en primavera de 2008 se presentó el Serie 3 M Sedán.

Actualmente, la 5° generación de los M3 se comercializa con código de chasis F80 y sólo se fabrica con carrocería de 4 puertas. Anteriormente BMW M competía en el mercado de las berlinas de dos puertas deportivas del segmento D con su modelo M3 E92, dado que ahora ya no fabrican M3 de dos puertas, han pasado a crear el M4, un automóvil que sí que abarca esta parte del mercado del automóvil, mejor opción por parte de la marca ya que esta nueva versión consta con acabados más agresivos y deportivos.

El BMW M4 es una versión de alto rendimiento del BMW Serie 4, desarrollado por la división BMW Motorsport BMW M GmbH. Nace de la renumeración que divide el coupé de la serie 3 y los modelos convertibles de la Serie 4 (para diferenciarlo más de la Serie 3). El BMW M4 sustituyó a los modelos M3 Coupe y Convertible, las mejoras con respecto a la serie 4 estándar incluyen: Un motor más potente con mayor respuesta al acelerador, doble turbocompresor, una mejor manejabilidad y sistemas mejorados de suspensión y frenado, mejoras aerodinámicas en la carrocería, asientos deportivos con el emblema tricolor "M" (Motorsport), un peso significativamente reducido en comparación con la serie 4 estándar gracias a un uso extensivo de la fibra de carbono (especialmente en el techo del coche) y un nuevo chasis más rígido.

En el salón Internacional de Ámsterdam en 1985 hizo su aparición la versión M de la Serie 5, basado en la carrocería E28, fue una novedad, albergaba la capacidad de un lujoso sedán con prestaciones de un deportivo, albergó 4 diferentes versiones alcanzando en 6.4s los 100km/h.

La evolución llegó con el E34, con un tiempo de venta desde 1988 hasta 1995, la versión americana tuvo un periodo mucho más corto, en este la versión familiar de la serie tuvo su primer impacto M con motor 3.8L, 3 años después fue modificado con uno de la misma cilindrada, pero este último tenía una caja manual de 6 velocidades.

El E39 fue producido en la fábrica de Dingolfing, Alemania junto al resto de coches de la serie, su introducción se hizo en el salón Internacional de Ginebra de 1998 con un motor de 4.9L, todos con caja manual de 6 velocidades.

El último de los M5, el E60, llegó en el 2004 con un motor atmosférico V10 de 5 litros capaz de desarrollar 507 bhp. Contaba con una caja automática SMG de 7 velocidades. Estas tremendas prestaciones lo llevaban de 0 a 100 Km/h en sólo 4.7 seg, mientras que su velocidad final estaba limita electrónicamente en 250 Km/h. En el 2010, y después de seis años de éxitos, BMW decidió poner fin a su producción, con el fin de abocarse a lo que será la próxima generación, el M5 F10

Véase BMW M5... <<

Véase BMW M6.

Se equipan con un motor de 3.2L del M3 e46 sus prestaciones eran similares, de 0 a 100km/h en tan solo 5s. Entre sus diferencias a las versiones normales, tiene en diversas partes el logo "M", las agujas del velocímetro y el cuentarevoluciones son rojas con iluminación blanca, rines deportivos M, dos tubos de escape doble de acero cromado, la pera de la palanca de cambios iluminada y timon en cuero versión M.

Véase BMW Z4 M.

Se trata del Z3 con el motor del M3 e36

Son los Suv x5 y x6 con un motor BMW M de 555cv (2012) 575cv (2015). Actualmente se encuentran por la segunda generación.

Con la futura llegada del nuevo Serie 8, BMW se plantea lanzar esta versión deportiva del coupé más grande de la casa, el cual ya estuvo sobre la mesa en los años 1990 pero el cual se había cancelado, también es conocido como Ferrari Killer.

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