El Boeing 367-80, o "Dash 80" como era conocido en la Boeing, es un prototipo de avión de reacción estadounidense fabricado para demostrar las ventajas de los aviones comerciales con motor de reacción frente a los aviones comerciales con motores de pistón.
Se considera que el Dash 80 fue el prototipo del avión de reabastecimiento aéreo KC-135 Stratotanker y del avión de pasajeros Boeing 707. Fue fabricado en menos de dos años, desde que el proyecto fue iniciado en 1952. Fue presentado en público el 14 de mayo de 1954, tras haberse gastado un total de 16 millones de dólares en su desarrollo. En aquel tiempo supuso un riesgo para Boeing, ya que no tenía a ningún cliente que respaldase la compra.
El único ejemplar fabricado fue empleado hasta el año 1969. En la actualidad esta en exposición en el Steven F. Udvar-Hazy Center, un anexo del Museo Nacional del Aire y el Espacio del Instituto Smithsoniano, situado en el Aeropuerto Internacional Washington Dulles.
El 6 de agosto de 1955, en Seafair, el piloto de pruebas Tex Johnston llevó a cabo un doble "tonel" a 500 pies de altitud, ganando altura hasta 1500 pies durante el giro. Esta historia aparece en un vídeo llamado 'Frontiers of Flight - The Jet Airliner' producido por el National Air and Space Museum en asociación con la Smithsonian Institution en 1992. El giro puede verse en vídeo en la página AviationExplorer.com. Hasta la fecha, Johnston es el único piloto que ha llevado a cabo esto con un avión cuatrimotor de transporte (por supuesto otras aeronaves de transporte de buen tamaño han realizado toneles: el Avro Vulcan XA890 fue hecho girar por Roly Falk en la primera jornada del 55' Farnborough Airshow, pero esta aeronave era un bombardero subsónico).
Referencia datos: Boeing Aircraft since 1916
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