El Bristol Pegasus fue un motor radial británico de nueve cilindros en estrella simple, enfriado por aire usado en los años treinta y cuarenta. Bristol reutilizó este nombre muchos años después para el motor usado en el Hawker Siddeley Harrier, que luego sería conocido como el Rolls-Royce Pegasus.
El Pegasus fue diseñado por Sir Roy Fedden como una evolución del muy exitoso Bristol Jupiter de la Bristol Aeroplane Company, siguiendo las lecciones aprendidas con el proyecto del Mercury. El Mercury era un motor más pequeño que entregaba tanta potencia como el Jupiter, a través de una combinación de compresor, que mejoraba la «carga», y varios cambios que mejoraban las RPM. La potencia del motor puede calcularse multiplicando la carga por cilindro y el número de cilindros por los ciclos por segundo; el Mercury mejoraba ambas y por lo tanto desarrollaba más potencia con un tamaño similar. La primera ventaja era un muy mejorada relación peso/potencia.
El Pegasus tenía el tamaño, cilindrada y construcción general acero/aluminio similar al Jupiter, pero otras mejoras permitían incrementar la velocidad del motor de 1950 a 2600 rpm al despegue. Esto mejoraba considerablemente las prestaciones de 580 cv (430 kW) del Jupiter, al primer Pegasus II con 635 cv (474 kW), hasta 690 cv (515 kW) en el primer modelo de producción Pegasus III, e incluso en el último modelo Pegasus XXII llegando a 1.010 cv (750 kW) gracias a un compresor de dos etapas (introducido con el Pegasus XVIII) y combustible de 100 octanos. Esto dio lugar a la frase "un caballo de potencia por libra" reflejando la excelente relación potencia/peso.
Algunos usuarios famosos del Pegasus fueron el Fairey Swordfish, el Vickers Wellington y el Short Sunderland. También fue usado en los Anbo 41, Bristol Bombay, Saro London, Short Empire, Vickers Wellesley y el Westland Wallace. Al igual que el Jupiter, el Pegasus fue fabricado bajo licencia por la compañía PZL en Polonia. Equipó a los bombarderos PZL.23 Karaś y PZL.37 Łoś.
En Italia, Alfa Romeo construyó el Jupiter (126-RC35) y el Pegasus, bajo licencia, con un motor basado en el Pegasus designado como Alfa Romeo 126-RC34 y la versión civil conocida como 126-RC10. En Checoslovaquia fue construido por Walter Engines.
Fueron fabricados más de 17.000 motores Pegasus. El Pegasus estableció tres récords de altura: en 1932, 1936 y 1937. Fue usado para en el primer vuelo sobre el Monte Everest, y en 1938 estableció el récord mundial de distancia.
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