La Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil, también conocida por el acrónimo CIAIAC, es un organismo oficial de carácter nacional encargado de investigar accidentes aéreos ocurridos en territorio español. Es un organismo colegiado independiente aunque está adscrito administrativamente a la Subsecretaría del Ministerio de Fomento.
Es el equivalente civil de la Comisión para la Investigación Técnica de Accidentes de Aeronaves Militares (CITAAM).
La sede de la CIAIAC está en Latina, Madrid.
La comisión fue creada en 1974 por el Decreto 959/1974 bajo el nombre de Comisión de Accidentes de Aviación Civil. El Real Decreto 389/1998 regula la comisión bajo su nombre actual de Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil, si bien se ha previsto, en el Anteproyecto de ley de creación de la Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes en los Modos de Transporte, presentado oficialmente el 14 de junio de 2021, una pronta derogación del mismo.
La CIAIAC dispone de personal y medios propios así como la colaboración de expertos externos. Elabora también una estadística detallada de los accidentes e incidentes aéreos que, por sus características (haberse producido en España, afectar a una aeronave civil, etcétera), requieren la publicación de un informe suyo (emitió 58 de estos informes en 2017, 67 en 2018, 59 en 2019 y 51 en 2020).
Las investigaciones de la CIAIAC no van dirigidas a establecer culpas o responsabilidades sino que tienen un carácter técnico. Su objetivo, por lo tanto, es determinar qué ha provocado los accidentes aéreos para prevenirlos en el futuro.
Típicamente, tras cada accidente o incidente serio de una aeronave en territorio nacional, la CIAIAC investiga el mismo. Los resultados de la investigación se plasman en un informe que contempla la información factual en relación con el accidente o incidente, un análisis de la misma, unas conclusiones y unas recomendaciones en materia de seguridad. Estas recomendaciones (se formularon 77 en 2017, 54 en 2018, 21 en 2019 y 77 en 2020) constituyen el medio que se considera más adecuado para proponer medidas que permitan aumentar la seguridad aérea.
El plazo para completar esta investigación es abierto, según el anexo 13 de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), siendo recomendado por la misma organización que sea en los 12 primeros meses transcurridos tras el accidente o incidente y, si tal cosa no es posible, es obligado emitir un informe llamado Declaración Provisional con los avances de la investigación. Este informe se publicaría anualmente hasta la resolución de la investigación en la forma de informe Final.
La CIAIAC está estructurada en dos unidades: El Pleno y la Secretaría. La Secretaría es la unidad multidisciplinar de carácter técnico que dispone de investigadores y apoyo externo para realizar las investigaciones en toda su extensión posible. La figura que dirige la Secretaría es el Secretario que aparte de pautar el día a día de la Secretaría ejerce de enlace con el Pleno.
El Pleno es una unidad compuesta por expertos reconocidos y reputados del sector y que representan a diferentes disciplinas: fabricantes, distintos tipos de aviación, control aéreo, juristas, universidad, etc. El Pleno, entre otras cosas, valida o enmienda los informes realizados por la Secretaría. La máxima figura del Pleno es el Presidente de la CIAIAC y es elegido a propuesta del Gobierno por el Congreso de los Diputados. Tiene la obligación de comparecer anualmente en el Congreso de los Diputados para explicar su gestión.
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