Cercanías de San Sebastián
La red de Cercanías San Sebastián (Donostiako Aldiriak en euskera) es un servicio de trenes interurbanos que da servicio a San Sebastián y a su área metropolitana, explotado por Renfe Operadora bajo la marca Renfe Cercanías. Las estaciones empleadas, sin embargo, pertenecen a Adif. Está compuesta por una sola línea, la C−1, aunque las frecuencias con las que opera hace que se asimile con una línea de ferrocarril metropolitano.
La red emplea la línea ferroviaria Madrid-Irun-Hendaia durante todo su recorrido. El trazado y funcionamiento de la red de Cercanías compone, junto con las líneas de autobuses de Dbus y Lurraldebus, el Metro de San Sebastián, la red básica de transporte público de Guipúzcoa.
La red de cercanías de San Sebastián es un proyecto de la Diputación Foral de Guipúzcoa y el Gobierno Vasco que pretende dotar al Valle del Oria, así como a la parte alta del Valle del Urola y a la comarca de Bajo Bidasoa de una red de Cercanías Renfe Renfe para asegurar el transporte ferroviario y la conexión con San Sebastián.
La red de cercanías de San Sebastián es un proyecto de la Diputación Foral de Guipúzcoa y el Gobierno Vasco que pretende dotar al Valle del Oria, así como a la parte alta del Valle del Urola y a la comarca de Bidasoaldea de una red de Cercanías Renfe Renfe para asegurar el transporte ferroviario y la conexión con San Sebastián.
La red se compone las siguientes líneas:
La red de Cercanías de San Sebastián está diferenciada en 7 zonas distintas, que reciben los números del 1 al 6 en función de su distancia con la estación de Estación de San Sebastián, epicentro de la red. La séptima zona recibe de nuevo el número 2 porque se encuentra a la misma distancia que la otra zona 2. Estos son los diferentes municipios que componen la red y sus respectivas zonas:
La línea toma la línea ferroviaria 100 de Adif de Madrid—Chamarrín a Irun y Hendaia, entre la estación de Brinkola y la de Irun.
Los horarios de funcionamiento de los trenes de Cercanías de San Sebastián varían según franjas horarias. Además, no todos los trenes realizan todo el recorrido. En las zonas más alejadas hay menos servicios. Dependiendo de eso, la frecuencia de paso por sentido es de entre 10 y 50 minutos por sentido. No obstante, los trenes regionales se han incorporado a la oferta de la red de Cercanías, lo que permite que, con el billete de Cercanías, el viajero se pueda montar en uno de estos trenes siempre que sea dentro del recorrido de la línea C−1, lo que mejora las frecuencias, si bien es cierto que apenas hay 5 o 6 estaciones en las que paren estos trenes.
El primer tren sale a las 04:55 desde la estación de Irún hacia la de Bríncola y el último opera entre las estaciones de Zumárraga e Irún, desde las 22:11 hasta las 23:38, respectivamente.
Aquí aparece una tabla detallada con los horarios en la estación de San Sebastián:
Los servicios marcados con un * están ofrecidos por trenes CIVIS.
Todos los trenes cuentan con indicaciones por megafonía y paneles luminosos o pantallas de las estaciones por las que va pasando el tren. Estos paneles luminosos o pantallas también informan de la hora y la temperatura exterior. También disponen de avisos acústicos y luminosos de aviso de cierre de puertas.
En todas las estaciones se pueden encontrar pantallas y/o paneles informativos sobre los trenes que efectúan parada, además se realizan avisos por megafonía a la llegada de los trenes.
Aldiriak está vinculado a la tarjeta Mugi, que permite utilizar todos los medios de transporte de la provincia de Guipúzcoa. Además, hay títulos de transporte exclusivos para la red de aldiriak.
Durante el año 2007, Cercanías de San Sebastián alcanzó un pico de 6 millones de viajeros, que al año siguiente descendió de más de 18%.
Ya en el año 2011, el servicio volvió a repuntar, sobrepasando la barrera de los 7 millones de viajes.
Cercanías de San Sebastián es, junto con el Metro de San Sebastián, el principal medio de transporte de Guipúzcoa. Comparten las estaciones de Irún (Irún-Colón para Euskotren), Ventas de Irún (Bentak para Euskotren), Pasajes (Pasaia para Euskotren) y Herrera (Herrera para Euskotren). Sin embargo, todas ellas se encuentran al este de San Sebastián, no habiendo ninguna más allá de Rentería. Por lo tanto, hoy en día, los viajeros que provengan del interior de Guipúzcoa y deseen ir al oeste donostiarra, deben pasar por Rentería. Para solucionarlo, el Gobierno Vasco impulsó, junto con Adif, la creación de un intercambiador en el barrio Riberas de Loyola, entre las líneas C−1 y 
. Actualmente está en fase de estudio.
Dada la antigüedad de muchas de las estaciones de la red (finales del siglo XIX), algunas de las estaciones no están adaptadas a personas de movilidad reducida o no poseen pasos subterráneos para salvar las vías. Por ello, Adif está poniendo a punto las distintas estaciones de la red para adecuarlas a las necesidades actuales.
Los trenes que actualmente circulan por la red son trenes Renfe 447, aunque puntualmente se emplean trenes Renfe 446. No obstante, Renfe pretende operar con trenes Renfe Civia. Para ello, se necesitan adecuar los andenes de algunas estaciones. Una vez adecuados, se sustituirán paulatinamente los 447 por Civias.