Chrysler Group
Stellantis North America, son las siglas con las que se conoce desde el año 2021 a un grupo automovilístico estadounidense, propiedad desde ese año del grupo mundial Stellantis . El mismo, fue constituido sobre la base de un antiguo grupo automovilístico denominado Chrysler Corporation Inc., que fue fundado en 1925 y que tuvo una importante presencia en la historia de la industria automotriz de los Estados Unidos, conformando el grupo de los Tres Grandes de Míchigan. Su sede se encuentra en Auburn Hills, Míchigan, Estados Unidos. Tras la toma del control de Chrysler LLC por parte de Fiat, el grupo norteamericano se constituyó como una unidad interna de FCA, junto a su par FCA Italy. En 2021 y tras la fusión de iguales entre FCA y el francés Groupe PSA, se creó el conglomerado Stellantis del cual FCA US pasó a ser una unidad interna.
Fue fundado por Walter Percy Chrysler en 1925, bajo el nombre de Chrysler Corporation y surgió como resultado de fusionar la Maxwell Motors con la Automóviles Chalmers, ambas adquiridas por Chrysler.
A lo largo de su historia, la Chrysler Corp. Comercializó automóviles bajo su marca propia y supo fundar marcas como Plymouth o DeSoto. Al mismo tiempo, tuvo acciones decisivas en el mercado automotor al adquirir sucesivamente, marcas como Dodge y Fargo Trucks o grupos automovilísticos como el Grupo Rootes o la American Motors Corporation. De esta última logró rescatar a la marca Jeep.
Sin embargo, los inconvenientes financieros también estuvieron presentes, dejando al grupo al borde de la bancarrota en más de una oportunidad. La última situación se sucedió en 2007, luego del fracaso de la alianza con Daimler AG, tras la cual fue vendido al grupo inversor Cerberus Capital, quienes lo redenominaron como Chrysler LLC. Tras la crisis financiera de 2009, Chrysler se acogió a la Ley de Quiebras, siendo rescatado por un grupo inversor formado entre otros por el Gobierno de los Estados Unidos y Fiat. Finalmente, en 2014 Fiat anunció la adquisición total de los activos de Chrysler y la creación de un nuevo grupo automovilístico llamado Fiat Chrysler Automobiles. Una vez constituido este grupo, el mismo fue dividido en dos unidades, de las cuales la ex-Chrysler Corporation mantuvo sus posesiones y marcas, pasando a ser conocida como FCA US.
DaimlerChryslerfue la tercera empresa automovilística más grande del mundo, tenía su sede en Alemania, y agrupaba varias de las empresas más importantes, entre ellas producía las marcas Chrysler, Dodge y Jeep. El 17 de mayo del año 2007 DaimlerChrysler anunció la venta del 80,1% de Chrysler a la firma Cerberus Capital Management, LP por un valor de 5.500 millones de euros. A fines de 2007 Chrysler cambia de manos, y la empresa alemana cambió su nombre a Daimler AG pero conservando aún el 19,9% de las acciones.
El 6 de agosto de 2007, tras el anuncio de la venta de acciones a Cerberus, Chrysler Corporation LLC, dio a conocer un nuevo logotipo y lanzó su nueva página web. Robert Nardelli asumió como Presidente y CEO bajo la propiedad de Cerberus.
Chrysler suspendió pagos el 30 de abril de 2009, tras fracasar las negociaciones entre el tesoro estadounidense y los acreedores de la empresa de automoción que no aceptaban una disminución de sus cuentas por cobrar para poder recibir ayuda del tesoro. La firma de Míchigan se acogió al capítulo 11 de la ley de quiebras, al no disponer de fondos con los que financiarse.
Este proceso consumó el acuerdo con el grupo automovilístico italiano Fiat S.p.A., iniciando una nueva alianza entre ambos grupos.
Sin embargo, el contexto económico mundial, sumado a la frágil situación financiera en la cual Chrysler se vio sumergida por sus nuevos dueños (el grupo inversor Cerberus Capital) tras la caída de la alianza con Daimler AG, provocó que Chrysler se acogiese a la Ley de Quiebras, siendo su control asumido por el Gobierno de lo Estados Unidos. Para ese momento, Fiat había adquirido el 20% de las acciones de Chrysler, con posibilidad de ascender al 35%, una vez que Chrysler haya cumplido sus obligaciones.
Del resto de las acciones, un 55% pasó a ser controlado por la Union Auto Workers (UAW), a través de su Fondo de Prestaciones Médicas para Jubilados. Por otra parte, un 8% quedó en poder del Departamento del Tesoro de los Estados Unidos, mientras que un 2% lo controló el Gobierno de Canadá. Cada porcentaje reflejaba la cuota de participación de cada accionista, quienes detentaron tales acciones hasta el momento en que se cumplieron las condiciones que permitieron a Fiat aumentar su participación.
Tras el reparto de las acciones de Chrysler, se dispuso la creación de un Consejo Directivo para continuar con las actividades de Chrysler. El mismo estuvo compuesto por tres representantes de Fiat (entre ellos Sergio Marchionne, por ese entonces CEO de Fiat), cuatro por el Departamento del Tesoro Norteamericano, uno por el Gobierno de Canadá y uno por el Fondo de Prestaciones Médicas para Jubilados de la UAW. A partir de allí, lo que anteriormente se conocía como Chrysler Corporation fue reorganizado y constituido como Chrysler Group LLC.
La maniobra de salvataje efectuada por Fiat consistió en la toma inicial de un 20% de las acciones, a las que se sumó posteriormente un 15% adicional después de transferir parte de sus tecnologías verdes, motores, transmisiones y plataformas. Adicionalmente al haber devuelto en el periodo comprendido entre 2011 y 2017 los créditos solicitados al gobierno para su reestructuración, Fiat Group tomó un 16% adicional a un precio previamente convenido, logrando luego acceder al 61,8% de las acciones de Chrysler Group LLC. Las negociaciones continuaron hasta que en enero del año 2014, el entonces CEO de Fiat Sergio Marchionne anunció la adquisición total de Chrysler por parte de Fiat y la posterior constitución de un nuevo grupo automovilístico mundial que pasó a ser conocido como Fiat Chrysler Automobiles, fijando domicilio legal en los Países Bajos. Sin embargo, a pesar estar este grupo controlado en su totalidad por la familia Agnelli, el mismo fue dividido en dos unidades diferenciadas, siendo lo que anteriormente fue conocido como Fiat Group redenominado como FCA Italy y destinado principalmente a atender la presencia de Fiat en el mercado europeo y de otras regiones como Asia y Sudamérica, mientras que lo que anteriormente fue conocido como la Chrysler Corporation, Chrysler LLC o Chrysler Group LLC, fue agrupado en una segunda unidad interna que fue conocida como FCA US y su presencia se limita al mercado norteamericano.
