Colnago, es una empresa fabricante de bicicletas de carrera fundada por Ernesto Colnago en 1952 en Cambiago cerca de Milán, Italia.
Hijo de granjeros y nacido en 1932, Ernesto Colnago comenzó a trabajar en 1945 en el mundo de las bicicletas, siendo asistente de soldadura en Gloria, un fabricante de bicicletas con sede en Milán. Poco después empezó a correr en bicicleta, pero un accidente 1951 donde se fracturó una pierna puso fin a su carrera deportiva.
En 1952 abrió su propio taller en su ciudad natal y en 1954 construyó su primer bicicleta. Ese mismo año conoció al ciclista Fiorenzo Magni quién corría en el equipo Nivea y Colnago fue contratado como mecánico suplente en ese equipo italiano. El primer logo utilizado por Colnago fue un águila con una flecha entre sus garras, inspirado en un titular de un periódico donde se destacó que las bicicletas de Colnago eran rápidas como una flecha.
En 1955, Magni ganó el Giro de Italia corriendo con una bicicleta fabricada por Colnago y dos años después, en 1957, fue Gastone Nencini quién ganó el Giro, con un cuadro de geometría especial, fabricado para él por Colnago.
Luego de 8 años de trabajar juntos, en 1962 Colnago dejó a Fiorenzo Magni y se unió al equipo Molteni como mecánico, ayudando a Gianni Motta a ganar el Giro de 1966. A su vez, Colnago fue designado mecánico de la selección italiana, cargo que ejerció desde 1964 a 1973.
En 1970, luego de la victoria de Michelle Dancelli en la Milán-San Remo, Colnago decidió cambiar el logo del águila y flecha por el as de trébol (♣). Dicho cambio fue porque el nuevo emblema conmemoraba el florecimiento de las flores en primavera en San Remo y además significaba la ambición de Ernesto Colnago de ser un «as del ciclismo».
En 1971 llegó al equipo Molteni Eddy Merckx y Ernesto Colnago dio inicio a la personalización de bicicletas al colocar el nombre del belga en el tubo inferior del cuadro. Al año siguiente le construyó una bicicleta de pista especial con tubos de menor espesor que el normal, potencia de titanio y un peso de poco más de 5,5 kg, con la cual Merckx batió en récord de la hora en el velódromo de Ciudad de México.
A partir de 1974 comenzó como patrocinador de equipos. Dejó al Molteni y se unió al SCIC en cuyos culotes estaban el logo y la marca Colnago.
En 1986 Ernesto Colnago llegó a un acuerdo con Enzo Ferrari para trabajar conjuntamente en el diseño de bicicletas. De esa colaboración surgió en 1987 un prototipo de la primera bicicleta Colnago de carbono, un modelo con frenos hidráulicos, cambio integrado en el eje pedalier, ruedas de carbono y la característica horquilla recta. Aunque el modelo no era comercializable, las innovaciones que fueron incorporadas al cuadro sentaron las bases de las futuras bicicletas de fibra de carbono de Colnago.
Durante la década de 1990, Colnago se unió a equipos como Ariostea, Lampre, Rabobank y sobre todo a partir de 1994, al Mapei. Con bicicletas Colnago el Mapei ganó varias competencias París-Roubaix, Flecha Valona, Lieja-Bastoña-Lieja.
Los primeros intentos de Colnago en cuadros de fibra de carbono no tuvieron éxito comercial, pero las lecciones aprendidas se plasmaron en sus cuadros emblemáticos, como la Colnago C-40 (1994) y su sucesor, la C-50 (2004), llamadas respectivamente por los 40 y 50 años de la empresa.
Estos son los equipos que han utilizado bicicletas Colnago desde que el Molteni las utilizara por primera vez en 1968:
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