La División B es una división del Metro de la ciudad de Nueva York, que comprende las líneas operadas con servicios designados por las letras (A, B, C, D, E, F, G, J, L, M, N, Q, R, W, y Z), también junto con los servicios Franklin Avenue Shuttle y Rockaway Park Shuttle. Estas líneas y servicios fueron operadas por la Corporación de Tránsito de Brooklyn y Manhattan y la ciudad-propiedad del Sistema Independiente del Metro antes de que la ciudad tomara el poder del BMT en 1940. Los vagones de la división B son más anchos, largos, y pesados que los de la división A, midiendo 9.75 y 60 y 75 pie (3 por 18 o 23 metros).
Los dos antiguos sistemas todavía a veces se les llama la ' División IND' y la División BMT.
Las siguientes líneas son partes de la división B (solo los servicios que normalmente se usan están mostrados):
La línea más antigua en convertirse en parte de la división B fue la línea de la Avenida Lexington que abrió en 1885. Un gran sistema de rieles elevados en Brooklyn fue fundada en 1908 por la Compañía del Sistema Rápido de Brooklyn (BRT), cruzando el puente de Brooklyn y el puente de Williamsburg hacia las terminales en Manhattan. Con los Dual Contracts, firmados en 1913, la BRT adquirió el poder para hacer extensiones hacia Queens, al igual que en el Bajo Manhattan y Midtown Manhattan. Ls BRT se convirtió en la Brooklyn-Manhattan Transit Corporation en 1923 después de una bancarrota.
La Independent Subway System o sus siglas en inglés (IND) fue creada por la ciudad en los años 1920s y 1930s como el tercer sistema operado por la ciudad, compitiendo con la BMT y la Compañía IRT. La ciudad tomó el poder de las operaciones del BMT y la IRT en 1940, consolidando en una sola propiedad los tres sistemas. Debido que los túneles originales de la IRT eran muy pequeños, decidieron que deberían de permanecer como una división separadas hasta estos días.
Los servicios IND fueron puestos en los mapas y letreros empezando con la apertura de la primera línea en 1932. Seis letras de la - A a la F - fueron asignadas a los servicios principales, ordenados por la terminal norte y la línea en midtown, con los servicios expresos teniendo solo una letra, mientras que los servicios locales tenían dos letras. Las siguientes etiquetas se utilizaron desde 1940 a 1967:
Hasta 1954 y 1955, cuando la rampa Culver y conexión del túnel de la calle 60 fueron abiertas, las vías de la BMT y la IND no fueron conectadas. Los primeros servicios conjuntos utilizando en estas conexiones funcionan de manera similar a las vías derechas; no fue hasta que la conexión de la calle Chrystue abriera en 1967 que los sistemas de la ex-BMT y la IND fueron consolidados operacionalmente.
A principios de 1924,[cita requerida] los servicios BMT fueron asignados a números. La ciudad los asignó a letras - generalmente se seguía el patrón de dobles letras usados en los servicios locales - a principios de los años 1960s para prepararse para la nueva conexión de la calle Chrystie en 1967 . SOlo las divisiones sur (1-4) fueron colocadas en los mapas, pero todos los servicios a excepción de los remanentes de los antiguos rieles elevados fueron asignados a letras:
En 1967, los shuttles (servicio de lanzadera o un servicio de trenes que operan en solo dos estaciones) de las líneas Culver y Franklin se convirtieron en los servicios SS - la designación estándar para los shuttles - y Myrtle Local ("Myrtle (Jay)", suspendida en 1969) fue nombrada como el servicio MJ.
La apertura de 1967 de la conexión de la calle Chrystie resultó en un número de cambios. Los siguientes servicios han estado operando desde entonces:
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