Eurocopter EC635
El Eurocopter EC635 (actualmente, Airbus Helicopters H135M) es un helicóptero militar desarrollado en sus inicios por la empresa aeronáutica alemana Daimler Aerospace, DASA, que más tarde pasó a formar parte del Grupo Eurocopter con un 30% de participación, ahora conocido como Airbus Helicopters. Actualmente ha sido renombrado por su fabricante Airbus Helicopters como el modelo H135M, el cual es un helicóptero bimotor de configuración ligera y polivalente. Se trata de un helicóptero basado en el modelo civil Eurocopter EC135 (H135 en la actualidad), aunque sus prestaciones se han visto mejoradas para poder comercializarse como helicóptero de transporte, vigilancia y reconocimiento, evacuación médica o su principal configuración, la militar. Esta última configuración permite el transporte de tropas (hasta 8 tripulantes) e incorpora distintos sistemas de kits armamentísticos.
El Eurocopter EC635 se desarrolló para satisfacer los requisitos establecidos por el ejército portugués de un helicóptero de tipo ligero que permitiese apoyo armamentístico y evacuación médica firmando el acuerdo en 1999 y estableciendo la entrega de la primera aeronave en 2001. Sin embargo, los continuos retrasos hicieron que se cancelase el pedido de las 9 aeronaves solicitadas en 2002, siendo estas compradas posteriormente por la Real Fuerza Aérea de Jordania en este mismo año. La primera entrega se realizó en 2003 y en 2006 volvió a solicitar 4 modelos más que fueron entregados de manera completa un año más tarde.
En abril de 2006, 20 modelos fueron ordenados por la Fuerza Aérea Suiza, cuyas entregas se completaron entre 2008 y 2009.
El ejército iraquí también adquirió estos modelos, siendo utilizados contra el Estado Islámico. En este marco, uno de ellos fue derribado en 2014, dejando la aeronave sin ningún superviviente.
El EC635, actualmente H135M, realizó su primer vuelo el 15 de febrero de 1994, produciéndose hasta el 2017 unas 1220 unidades.
Los accesos a la cabina del helicóptero son permitidos a través de puertas corredizas laterales y dos grandes puertas traseras tipo concha, las cuales son óptimas para misiones de socorro en casos y ayuda humanitaria.
En cuanto a la tripulación en cabina, consta de un máximo de dos personas además de poder transportar entre 6 y 8 pasajeros según la configuración.
Consta de dos motores turboeje Pratt & Whitney Canada PW206B2, aunque otras variantes parten con los dos mismos motores que monta su modelo de referencia EC135, los Turbomeca Arrius 2B2. Se caracteriza por montar en él el conocido rotor de cola cerrado Fenestron, permitiendo una reducción de vibraciones y ruidos. El sistema anti-torque Fenestron y el sistema de rotor principal sin cojinetes aportan al helicóptero una gran maniobrabilidad.
Las palas del rotor principal constan de una geometría de punta avanzada en combinación con el rotor Fenestron, con espaciado desigual de palas que hacen del EC635 el helicóptero más silencioso de su clase.
- Lanzacohetes de 70 mm (2,75”) a cada lado.
- Vaina de cañón de 20 mm en cada lado.
- Vaina de pistola de 12,7 mm en cada lado.
- Lanzacohetes de 70 mm (2,75”) y vaina de cañón de 20 mm en cada lado.
- Lanzacohetes de 70 mm (2,75”) y vaina de pistola de 12,7 mm.
Referencia datos: Eurocopter EC635fas.org