La Fábrica Argentina de Aviones «Brigadier San Martín» S. A. (FAdeA) es una empresa dedicada a la producción de aeronaves y la investigación aeroespacial, cuya planta está ubicada en la provincia de Córdoba, Argentina.
En 1927, Argentina fundó la «Fábrica Militar de Aviones» con la única función de fabricar aeronaves, en un contexto de industrialización creciente.
En los años cuarenta, se creó el «Instituto Aerotécnico» (IA).
A fines de los años cuarenta, el ingeniero alemán Kurt Tank diseñó el I.Ae. 33 Pulqui II.
En la década de 1950 la FMA produjo aviones de transporte I.Ae. 35 Huanquero e IA-50 Guaraní II para la Fuerza Aérea Argentina. Después dejó de hacerlo hasta manufacturar el avión de ataque FMA IA-58 Pucará, que entró en combate en Tucumán y las Malvinas.
En 1951 se creó la Dirección General Técnica y la Dirección General de Fábricas, en el marco del proceso de industrialización que avanzaba por la época. En el mismo año nació la empresa «Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado» (IAME), enfocada en la fabricación de automóviles.
En 1955 la FMA ofreció al Gobierno de la Revolución Libertadora la fabricación de 100 Pulqui II en un período de cinco años para reemplazar los I.Ae. 24 Calquín. La administración rechazó la propuesta argumentando urgencia en la sustitución de los Calquín. Al contrario, la Revolución Libertadora compró a Estados Unidos un lote de F-86 Sabre rezagados de la guerra de Corea. Como efecto, la FMA perdió posibilidades de producción.
El 23 de enero de 1957 el Gobierno de facto de Pedro Eugenio Aramburu creó la «Dirección Nacional de Fabricaciones e Investigaciones Aeronáuticas» (Dinfia). Esta nueva empresa estatal estaba constituida por ocho fábricas, entre las cuales la FMA era la principal.
En 2009, el Congreso autorizó al Poder Ejecutivo Nacional a comprar las acciones de Lockheed Martin Aircraft Argentina. Entonces, el Ministerio de Defensa compró el 99 % de las acciones, quedándose con el 1 % restante la Dirección General de Fabricaciones Militares. En total eran U$S 110 millones.
En 2011, FAdeA suscribió un contrato con la brasileña Embraer, para la fabricación de seis componentes del transporte KC-390. En 2015, se realizó la primera entrega, consistente en tres de los seis componentes, destinada al primer prototipo del avión.
Para marzo de 2017, la fábrica había reducido su déficit en un 92,3 %. En agosto de ese año, concretó su primera exportación en 25 años, vendiendo dos aviones PA-25 Puelche por cerca de U$S 500 000. También, celebró un contrato con Airbus para la conservación de los aviones C-212 que sirven en el Ejército y la Prefectura Naval.
En noviembre de 2017, se designa a Antonio José Beltramone, como nuevo presidente.
En septiembre de 2018, FAdeA entregó a la FAA el primer C-130 Hercules modernizado en sus instalaciones.
En diciembre, la fábrica entregó tres Pampa III nuevos a la Fuerza Aérea. Entre 2019 y 2020, entregó otros tres.
En 2019, FAdeA efectuó un contrato con la empresa emiratí Etihad Engineering para llevar a cabo el mantenimiento de los aviones Airbus A320 y Boeing 737.
En 2020, con el cambio de administración, asumió la presidencia de la empresa la ingeniera Mirtha Iriondo.
En febrero de 2020, fue certificada por la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil para efectuar el mantenimiento de los aviones A320 de Brasil.
El Ministerio de Defensa celebró en junio un contrato con FAdeA para la modernización de un C-130H, la integración del sistema ISR en el IA-58 Pucará OVX-501 y el reemplazo de componentes en el IA-63 Pampa III.
También, el MINDEF y FAdeA planean producir el entrenador IA-100, con el nombre de «Malvina».
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