El Ferrari Enzo es un automóvil superdeportivo berlinetta de 2 puertas diédricas biplaza, producido por el fabricante de automóviles italiano Ferrari entre los años 2002 y 2004. Inicialmente se pensó en una producción limitada de 349 unidades, pero en realidad se construyeron 400.
Su precio base cuando nuevo era de US$ 652.890, mientras que su precio actual puede llegar a 1.200.000 €.
El Enzo es la continuación de la saga de superdeportivos iniciada en 1984 con el Ferrari 288 GTO, continuada por los F40 de 1987 y F50 de 1995.
La base del Enzo fue utilizada para el Maserati MC12, que compite en Sport prototipos. El bloque del motor se utiliza actualmente también para propulsar al Ferrari 599 GTB Fiorano, aunque en disposición delantera y con 40 CV (39 HP; 29 kW) menos. La evolución de este superdeportivo es el Ferrari FXX, el cual no está habilitado para circular por la calle (solamente puede usarse en circuitos), cuyo motor fue modificado hasta alcanzar una potencia máxima de 800 CV (789 HP; 588 kW) y del cual solamente se construyeron 30 unidades entre 2005 y 2007. Michael Schumacher era poseedor de un ejemplar único completamente negro diseñado específicamente para él. En junio de 2013, lo puso a la venta junto a su Ferrari Enzo de calle.
La unidad número 400 fue subastada por la casa Sotheby's el 28 de junio de 2005 para beneficiar a los afectados por el tsunami de 2004, fue subastada por 950.000 €.
En 2004, la revista americana Sports Car International nombró al Enzo como número tres en su lista de "Mejores automóviles deportivos de la década de 2000". La revista americana Motor Trend Classic nombró al Enzo como el número cuatro en su lista de los "diez mejores coches".
Aunque este modelo suele ser denominado como Ferrari Enzo, el nombre real es Enzo Ferrari, en honor al fundador de la marca. Así, el nombre completo del coche es Ferrari Enzo Ferrari.
El primer nombre para este vehículo era FX, de aquí que su "hermano mayor" se llame FXX.
También se le llama Ferrari F60, ya que es la continuación del Ferrari F50.
El grado de exclusividad del modelo fue similar al del Ferrari F40, ya que si el cliente quería adquirirlo debía ser por lo menos propietario de otros 2 Ferrari comprados directamente a la marca, lo cual demostraba ese grado único de exclusividad.
Tiene un motor V12 de gasolina central-trasero de 5999 cm³ (6 litros) que desarrolla una potencia máxima de 660 CV (651 HP; 485 kW) a las 7800 rpm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3,65 segundos, hacer el 1/4 milla (402 m) en 11 segundos y los 1000 m (0,62 mi) en 19,60 segundos. Alcanza una velocidad máxima de más de 350 km/h (217 mph), aunque en otras pruebas llegó a alcanzar 366 km/h (227 mph).
A pesar de contar con 1,2 litros (73,2 plg³) más que el motor del Ferrari F50, la marca logró reducir su tamaño y además bajar el peso en un 30%. Por encima de las 3000 rpm ofrece el 79% del par máximo, que es de 67 kg·m (657 N·m; 485 lb·pie). Además dispone de distribución y admisión variable, este último con un mecanismo electrohidráulico.
El motor tiene un rendimiento superior a los 110 CV/litro. Dispone de una caja de cambios de seis marchas y el embrague de doble plato, el cual dispone de controles electrohidráulicos, que en el mejor de los casos hacen cambios de marcha en 0,15 segundos (150 milisegundos). Aún hoy, más de diez años después, esos tiempos son dignos de cajas de competición. Con el Enzo, el manejo deportivo está asegurado y en ello mucho tiene que ver esta caja con levas tras la dirección, que tienen la particularidad de no girar con el volante, aunque al ser muy grandes no suponen un inconveniente. La transmisión tiene dos modalidades: "Race" y "Sport". La diferencia fundamental es la velocidad con que actúan en el paso de las marchas. Además en el modo "Race" se puede accionar la función de salida para obtener aceleraciones todavía más sobresalientes.
Debido a la utilización de fibra de carbono y aluminio en muchos de los componentes, el Enzo pesa apenas 1255 kg (2767 lb) en seco. Esto hace que sea uno de los automóviles con mejor relación potencia a peso de 526 CV/kg, el factor más importante para conseguir buenas aceleraciones.
Michael Schumacher estuvo involucrado en el desarrollo y la puesta a punto. El diseño frontal está inspirado en un monoplaza de F1, con la flecha central a modo de nariz. Diseñado por Ken Okuyama para Pininfarina, cuenta con un sistema de alerones móviles con apoyo aerodinámico variable y, por primera vez en un modelo de la marca, frenos de carbono firmados por Brembo.
A continuación, los demás datos técnicos:
En marzo de 2007 el actor Eddie Griffin chocó y causó graves daños a un Enzo cuando realizaba una toma para una película.
Suleiman Kerimov estaba en estado crítico después de estrellarse a gran velocidad y fue tal, que el vehículo se partió en dos al chocar contra un árbol.
Al Ferrari Enzo se le considera el automóvil con mayor tasa de siniestralidad del mundo, ya que al menos 17 unidades de las 400 fabricadas sufrieron accidentes graves, posiblemente debido a sus altas prestaciones, o también porque algunos propietarios no consiguen controlar el vehículo a altas velocidades.
Este modelo ha aparecido en numerosos modelos a escala, en series televisión y películas, como: Los Ángeles de Charlie 2 y en la portada del videojuego Project Gotham Racing 2.
También ha aparecido en varios videojuego de carreras, como: Need for Speed: Rivals, Need for Speed: No Limits, Need for Speed: Edge, Forza Motorsport, Forza Motorsport 2, Forza Motorsport 3, Forza Motorsport 4, Forza Motorsport 5, Forza Motorsport 6, Forza Motorsport 7, Forza Horizon, Forza Horizon 2, Forza Horizon 3, Forza Horizon 4, Gran Turismo 5, Gran Turismo 6, Gran Turismo Sport. y The Crew 2.
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