Flybondi es una aerolínea de bajo costo de Argentina. Comenzó a funcionar en 2017.Posee el 9% del mercado de vuelos de cabotaje en Argentina. El Departamento de Estadística de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), informó que Flybondi se quedó con el 8% de los vuelos de cabotaje.Opera 14 destinos nacionales y 6 internacionales.
Actualmente, con solo dos aviones, es la aerolínea con mayor factor de ocupación del mercado doméstico, con 90% y 91% en enero y febrero de 2021 respectivamente, por delante de Aerolíneas Argentinas con el 88% y JetSMART con el 66%, ambas en febrero
El 26 de junio de 2017, se le autorizó a operar 83 rutas nacionales e internacionales por 15 años, con base principal en Aeropuerto El Palomar, y bases secundarias en Córdoba y Rosario.
Fue fundada en 2016 y Sebastián Pereira era el CEO tras el desplazamiento de Julian Cook, Sus principales inversionistas serían Cartesian Capital Group LLC, Yamasa Co. Limited. Los ex-ejecutivos Michael Cawley (Ryanair) y Michael Powell (WizzAir), son también accionistas de la línea aérea. Diferentes medios han vinculado la propiedad de la aerolínea con Mario Quintana que la operaría a través de testaferros. En 2017 trascendió que el dueño de Flybondi es Richard Guy Gluzman, vicepresidente del fondo de inversiones Pegasus, propiedad de Mario Quintana
En tanto el dueño de Flybondi el francés Guy Gluzman, incorporado en la función pública como empleado de Acumar (Autoridad de la Cuenca Matanza Riachuelo), y político del PRO.
Según un parte de prensa de la misma empresa a puntualidad de la aerolínea sería de un 89%
Flybondi comenzó con un Boeing 737-800 recibido mediante leasing. Era el requisito pendiente para quedar autorizada a volar en el país
El promedio de la flota (hacia febrero de 2021) es de 17.7 años.
En total la empresa tuvo 5 aviones pero se han devuelto tres a pedido del lessor.
Hoy en día las aeronaves se sitúan en Texas y sin noticias acerca de estos.
Estos aviones eran modernos y remodelados muy bien, uno había sido modificado a una versión parecida a su sucesor en 737 MAX, y a pesar de ser un 737-800NG (Mas viejo) lo apodaban como MAX por sus altas coincidencias con el.
Hoy la empresa opera tres aeronaves 737-800NG (LV-HFR, LV-HKN) y se están buscando mas aeronaves para modificar la chica flota de la marca.
Actualmente posee 17 rutas siendo la gran mayoría desde El Palomar.
El 5 de diciembre de 2017, arribó al Aeropuerto de Córdoba el primer avión de la aerolínea. En su primer vuelo desde Córdoba a Puerto Iguazú, registró un desperfecto en el motor tras apenas 10 minutos en el aire con la presencia de funcionarios nacionales y de la provincia de Córdoba, que debió aterrizar de emergencia por fallos de una turbina.
Ese mismo día otro vuelo de Flybondi se retrasó ocho horas y otro se canceló, antes de la inauguración de El Palomar. Se criticó el rol del ministro de Transporte, que hizo caso omiso a los múltiples incidentes y las cerca de mil cancelaciones de vuelos que generó la empresa en sus primeros meses y el rol y las vinculaciones con el gobierno que entregó y reformó un aeropuerto militar para que utilice en exclusiva, con múltiples subsidios nacionales y provinciales, hechos inéditos para una aerolínea privada. En su primer semestre Flybondi generó más de una decena de incidentes y canceló 887 vuelos, lo que la conviertio en la aerolínea más peligrosa de la historia del país. —debido a un inconveniente y fallos de una turbina", la empresa lo explicó como una "falla técnica menor", y que distintas fuentes de aviación especializadas explicaron como una sobreindicación de temperatura EGT— y después de tener que trasladar por vía terrestre, en camión, las valijas de más de 100 pasajeros del vuelo de Bariloche hacia Córdoba, La aerolínea low cost Flybondi protagonizó en sus primeras dos semanas tres incidentes, tras el aterrizaje de emergencia de su primer vuelo promocional y después de haberse negado a trasladar las valijas de más de 100 pasajeros en el vuelo de Bariloche hacia Córdoba -que debió llevar en camiones-, a la segunda semana de operaciones sufrió complicaciones que afectaron a los clientes ya que su vuelo se retrasó más de 15 horas.
El 7 de febrero de 2018, la ANAC certificó para operar el segundo avión Boeing 737-800 de la aerolínea.
El 9 de febrero de 2018 comenzó sus operaciones en el Aeropuerto El Palomar, aunque sin pasajeros ya que tras dos horas de demoras había sido desviado al Aeropuerto de Ezeiza luego realizó satisfactoriamente el tramo Palomar - Córdoba. Al evento asistió el ministro de transporte, Guillermo Dietrich. El primer vuelo de FlyBondi en el Palomar debió aterrizar en Ezeiza tras una demora de más de dos horas, los pasajeros que esperaban para partir hacia Córdoba tuvieron que trasladarse hasta Ezeiza. Además, la compañía canceló el vuelo Córdoba-Iguazú. Meses después vecinos de la base aeréa denunciaron que Flybondi aterriza en El Palomar en horarios prohibidos por la Justicia debido a la falta de seguridad y equipos necesarios.
Desde junio de 2018 es el transportador oficial de los equipos de la Primera División de Argentina
En julio de 2018 el fiscal federal Franco Picardí solicitó a la Justicia cancelar y suspender todos los vuelos de la empresa hasta que se realicen verificaciones técnicas.
Diferentes medios han vinculado la propiedad de la aerolínea con Mario Quintana. En 2017 trascendió que el dueño de Flybondi es Richard Guy Gluzman, vicepresidente del fondo de inversiones Pegasus, propiedad de Mario Quintana El fiscal federal Jorge Di Lello imputó penalmente a varios funcionarios nacionales por las presuntas irregularidades en la entrega de rutas aéreas a empresas low cost, una de ellas Flybondi y solicitó se investigue también al secretario de Coordinación Interministerial, Mario Quintana por un supuesto "negociado" con esas compañías a la empresa Fly Bondi, y las relaciones con altos funcionarios del gobierno de Mauricio Macri. Este expediente se abrió por las denuncias contra Avianca Líneas Aéreas, que vinculó a la familia presidencial con la política de "apertura de cielos". En el marco de la investigación, Carlos Colunga, vicepresidente de Avianca señaló las irregularidades de las concesiones a Flybondi.
Según la denuncia, Fly Bondi es propiedad del empresario Richard Guy Gluzman, un socio de Mario Quintana en varios emprendimientos. Gluzman fue vicepresidente del fondo de inversión Pegasus fundado por Quintana y ambos son socios o comparten directorios, según la denuncia, de compañías como GSD S.A., Aroma Café S.A., Entertainment S.A y Enflex S.A. Gluzman también se desempeñó desde marzo de 2016 y hasta diciembre pasado como coordinador de Mejora Continua en la Gestión de la Autoridad de la Cuenca Matanza Riachuelo (ACUMAR), que depende del ministerio de Ambiente. Además Gluzman posee vínculos con la familia Dietrich, del Ministro de transporte Guillermo Dietrich. Según se conoció, Gluzman es vicepresidente del banco Superville, el agente colocador de Obligaciones Negociables del Grupo Dietrich S.A..
En el dictamen del juez Di Lello se transcribe que "los dichos de Colunga, darían por sentado la relación de Quintana con Fly Bondi y no harían más que corroborar el plan del Presidente Macri para concentrar en sus empresas familiares y las de sus amigos y funcionarios, la totalidad del negocio aerocomercial".El fiscal Di Lello pidió investigar además el otorgamiento de las rutas aerocomerciales que se cedieron a la empresa Fly Bondi y el importe del fondo de garantía que se le requieren a esta empresa para cederles dichas rutas. Además pidió conocer los eventuales "manejos", de la concesión del uso de los hangares del Aeroparque Jorge Newbery en detrimento de los intereses de la empresa estatal Aerolíneas Argentinas y en favor de las firmas Mac Air y Fly Bondi.
Ya en marzo de 2017 el fiscal Di Lello amplió la causa contra funcionarios, que incluye al propio presidente Mauricio Macri, por presuntas irregularidades en el perdón de deudas y la entrega de rutas aéreas y hangares.Actualmente el presidente Mauricio Macri, su padre y funcionarios nacionales como el secretario general de la Presidencia, Fernando De Andreis y Mario Quintana se encuentran imputados por los delitos de asociación ilícita, negociaciones incompatibles con el ejercicio de la función pública, defraudación contra la administración pública y tráfico de influencias.
En enero los ediles de Bariloche elevaron un pedido de informe respecto del convenio que el intendente firmó con la empresa Fly Bondi, donde el estado municipal autorizaba su actividad en la ciudad, condonándole a la empresa el pago de tasas por 7 años y gestionándole con el Emprotur 7 millones de pesos en concepto de "cooperación publicitaria".
En el acuerdo por la distribución de los hangares participó como representante del Estado Carlos Cobas, quien hasta hace pocos meses había sido gerente de Mac Air jet propiedad del grupo Macri, este lo hizo en su carácter de Director de Logística de la Secretaría General de la Presidencia de la Nación. También Cobas habría participado en la negociación de la condonación de deudas que las empresas de Mac Air y Baires Fly mantenían con Aerolíneas Argentinas por el uso de esos espacios.
En 2018 surgió una nueva denuncia contra Flybondi y el ministro de Transporte macrista Guillermo Dietrich ya que la empresa decidió violar una medida judicial que le impedía superar el límite de tres vuelos diarios determinado por la Justicia para el aeropuerto de El Palomar. Además de Guillermo Dietrich y el presidente de la low cost, fueron denunciados el titular de la ANAC, la gobernadora de Cambiemos María Eugenia Vidal y el intendente Ramiro Tagliaferro ex pareja de la gobernadora.
Un diputado nacional del frente de todos alertó que es ilegal que la base militar, entregada por el gobierno a las low cost, sea utilizada como aeropuerto comercial porque traerá problemas ambientales y de seguridad. La denuncia se suma a un amparo que días atrás frenó la construcción de la terminal. Además un grupo de abogados presentaron un recurso de amparo ante el Juzgado Federal, Civil, Comercial y Contencioso Administrativo N°2 de San Martín para impedir que el aeropuerto de El Palomar comience a operar como estación comercial debido a graves incumplimientos de normativas ambientales con la presunta violación de acuerdos internacionales, maniobras fraudulentas por parte de la empresa Fly Bondi y ausencia de Plan de Evacuación de Emergencia. Una de las abogadas patrocinantes advirtió que hubo irregularidades en el proceso administrativo por el cual se llegó a la habilitación de la empresa Flybondi, se advirtió que "a 500 metros de la cabecera de la pista de aterrizaje habilitada por el ministro de Transporte Guillermo Dietrich hay una escuela y entre otras irregularidades desde que la empresa Flybondi se constituyó en septiembre de 2016, tuvo tres cambios de domicilio y dos conformaciones de directorios, con todos sus participantes extranjeros. Además, no se había desarrollado ningún estudio de impacto ambiental que avalara el plan oficial. También se sumó a la oposición de vecinos, especialistas y ambientalistas el cuestionamiento de los organismos de Derechos Humanos, pues allí accionó la represión clandestina durante la dictadura y la legislación no permite ningún tipo de reforma estructural sobre estos sitios. La Asociación Seré por la Memoria y la Vida sumó otra presentación contra el proyecto aerocomercial. También generó rechazos de la Fuerza Aérea, ya que el propio jefe de dicha arma objetó el proyecto, recordando que se trata de una unidad militar que forma parte del Sistema de Defensa Nacional. También hubo fuertes críticas a la falta de seguridad de la empresa, dado que en su vuelo inaugural registró un desperfecto en el motor tras 10 minutos en el aire y debió aterrizar de emergencia.
El 1 de febrero de 2018 la justicia levantó la restricción y autorizó la operación de tres vuelos diarios en el aeropuerto, hasta tanto se realicen estudios adicionales. Semanas después, el titular de la empresa y los responsables de controlar su operación, entre ellos el ministro Guillermo Dietrich y la gobernadora María Eugenia Vidal fueron denunciados por haber violado esta medida.
En 2019 se filtró a la prensa que la justicia de Estados Unidos investigaba movimientos de dinero sospechosos y datos bancarios que involucraban al ministro de Transporte macrista Guillermo Dietrich, donde se investigaban varios depósitos consecutivos de 80 mil dólares. Esta información surge a partir de la filtración de un informe de la embajada de los Estados Unidos en Uruguay que señala corrupción generalzada durante el Gobierno de Mauricio Macri y en particular a Guillermo Dietrich. El ministro aparecía mencionado en una “novedosa metodología” para cobrar comisiones y sobornos. El dinero era girado a paraísos fiscales, cobrado en dos terminales bancarias y guardado en cajas de seguridad. Dietrich habría recibido 5.700.000 dólares para otorgar beneficios al Aeropuerto de El Palomar en beneficio de Flybondy que con apenas 200 mil pesos de capital les dieron más de 100 rutas aéreas.
En total según los cables de la embajada Dietrich había cobrado “comisiones / sobornos” por 5,7 millones de dólares en pequeños montos para evadir los controles de lavado de dinero, los cuales habrían sido depositados en concepto de gastos de alquiler de vehículos o cuentas vinculadas a la compañía de Dietrich, Movilaut S.A. y Dietrich S.A. Group Paralelamente Dietrich acumulaba denuncias penales por la concesión realizada por el Ministerio de Transporte de las rutas áreas de cabotaje e internacionales a empresas "low cost", donde según el documento de la JATA se dieron marcadas "arbitrariedades" y "beneficios" a las empresas Avian y Fly bondi - vinculadas al presidente Macri y al coordinador del gabinete económico Mario Quintana - en perjuicio de la línea de bandera, Aerolíneas Argentinas.
Hacia fines de enero de 2018, Julián Cook dio a conocer la posibilidad de que las tareas de mantenimiento más importantes se contrataran con la Fábrica Argentina de Aviones En junio de 2018 FAdeA cerró contratos con varias empresas privadas, entre las cuales se encontraba Flybondi, para realizar el mantenimiento de ruedas y frenos de algunos de los Boeing 737-800. A la Fábrica Argentina de Aviones solo llegan las ruedas por lo que no hay riesgo alguno en el traslado de partes comparado con aterrizar aviones comerciales de gran porte. FAdeA también se vio beneficiada con estos contratos al aumentar su facturación y reducir su necesidad de financiamiento por parte del Estado.
A fines de julio de 2018, se elevó a la justicia federal un pedido de suspensión de la totalidad de los vuelos de la compañía debido al "riesgo potencial" que implica su continuidad. La medida se extendería "hasta tanto se realicen las pericias técnicas que acrediten las condiciones de seguridad, tanto de la empresa, como del aeropuerto". A la fecha de la presentación, la empresa acumulaba siete sumarios abiertos en la ANAC por diversas irregularidades. Desde Flybondi comenzó a operar en febrero de 2018 y registró 16 incidentes y 887 problemas en sus vuelos de distinto tipo.
El secretario general de la Asociación de Personal Aeronáutico, Edgardo Llano, denunció que el secretario general del Sindicato de FlyBondi es quien llevó mil kilos de cocaína para los hermanos Juliá a España, estuvo dos años y medio preso por esa maniobra y criticó que el ministro Dietrich no puede desconocer que al frente del sindicato que él propicia va a estar un narcotraficante.
Entre los días 28 y 30 de julio de 2018, la aerolínea canceló 33 vuelos, afectando a unos 6300 pasajeros distribuidos en distintos puntos del país. En algunos casos, se produjeron incidentes y debieron actuar las fuerzas de seguridad, debido a la irritación de los viajeros, quienes debieron esperar hasta casi dos días en las terminales aéreas, sin que la empresa proporcionara respuestas adecuadas al caso.
Según informaron desde la compañía, las cancelaciones fueron debido al cierre del Aeropuerto El Palomar. En febrero de 2019 volvieron a suspender sus vuelos desde Paraguay dejando a cientos de pasajeros varados en Asunción por cuestiones operativas.
Desde el inicio de su operación comercial, se registraron numerosos incidentes, algunos de ellos de importancia.
Escribe un comentario o lo que quieras sobre Flybondi (directo, no tienes que registrarte)
Comentarios
(de más nuevos a más antiguos)