El Ford Fiesta R5 es un vehículo de competición basado en el Ford Fiesta con homologación R5 y construido por la empresa británica M-Sport con colaboración con Ford para su uso en competiciones de rally. Fue el primer vehículo en obtener la homologación en dicha categoría y es la sexta versión para rally del Ford Fiesta.
Cuenta con motor 1.6 cc de cuatro cilindros y 16 válvulas, tracción a las cuatro ruedas, caja de cambios secuencial de cinco relaciones, con una brida de 32 mm construido sobre la base de la sexta generación (lanzado al mercado en 2008) del Ford Fiesta ST de calle, específicamente sobre la reestilización sufrida en 2013.
Aunque inicialmente se contaba que estuviese homologado el 1 de enero de 2013 y listo para competir a partir del mes de abril, no se presentó hasta el mes de junio y no obtuvo la homologación hasta el 1 de julio del mismo año y posteriormente debutó en el Rally Bohemia con el checo Jan Sýkora como piloto donde abandonó por accidente. El precio base del R5 es de 216.000 €, mucho más barato que un WRC o un RRC. Tan solo meses después de su homologación M-Sport desarrolló una segunda evolución llamada Ford Fiesta R5+, que cuenta con un alerón más grande un turbo nuevo y otras mejoras.
Con apenas un año de existencia M-Sport construyó las primeras cincuenta unidades del Fiesta R5 y se convirtió en uno de los modelos más empleados en distintas competiciones como el WRC 2.
Fue presentado en el Rally de Ypres de 2013 donde tomó parte dentro de la caravana de seguridad, sin competir, junto al Peugeot 208 R5 de Kris Meeke y conducido por Thierry Neuville que participaron en la prueba a modo de presentación. Debutó en el Rally Bohemia del mismo año con el checho Jan Sýkora como piloto que abandonó por accidente, aunque antes de ello logró el primer scratch para el Fiesta R5.
El primer podio del Fiesta R5 lo obtuvo el estonio Karl Kruuda en el Rally de Estonia de 2013 (4. auto24 Rally Estonia 2013) donde logró la segunda posición.
Debutó en el Campeonato del Mundo de Rally en el Rally de Finlandia de 2013 con cuatro pilotos diferentes: Karl Kruuda, Robert Barrable, Elfyn Evans y Jari Ketomaa. El mejor de todos fue Ketomaa que consiguió terminar la prueba en la séptima plaza y además logró la victoria en la categoría WRC 2.
En noviembre de 2013 la segunda evolución del Fiesta R5 debutó en una prueba de Gran Bretaña, el Coppermines Grizedale Stages Rally, con Matthew Wilson al volante, quien logró la victoria. En marzo de 2014 el piloto italiano Giandomenico Basso venció en la primera prueba el campeonato de Italia, Rally del Ciocco, con una versión del Fiesta R5 propulsado a gas (GLP).
En 2019 M-Sport desarrolló una nueva versión del Fiesta R5, conocido en algunos ámbitos como Ford Fiesta MK8 R5 y que debutará en el Rally de Ypres con el francés Eric Camilli al volante.
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