Giovanni Michelotti cumple los años el 6 de octubre.
Giovanni Michelotti nació el día 6 de octubre de 1921.
La edad actual es 103 años. Giovanni Michelotti cumplió 103 años el 6 de octubre de este año.
Giovanni Michelotti es del signo de Libra.
Giovanni Michelotti (6 de octubre de 1921 - 23 de enero de 1980) fue un diseñador de automóviles italiano, conocido por la amplia repercusión de su trabajo en las décadas de 1960, 1970 y 1980.
Nacido en Turín, Italia, Michelotti trabajó para diversos carroceros, incluidos Stabilimenti Farina, Vignale, Ghia-Aigle, Scioneri, Monterosa, Viotti y Allemano, antes de abrir su propio estudio de diseño en 1959.
Convertido en uno de los diseñadores más prolíficos de automóviles deportivos del siglo XX, sus contribuciones más notables fueron para las marcas Ferrari, Lancia, Maserati y Triumph. También estuvo asociado con el diseño de camiones para Leyland Motors y para British Leyland (incluido el autobús Leyland National) después de la fusión de Leyland y BMC.
Hacia el final de su vida, cuando se le preguntó si alguna vez había diseñado algo más que automóviles, Michelotti reconoció que prácticamente todo su trabajo de diseño se había centrado en los automóviles, aunque admitió haber diseñado una máquina de café poco después de la Segunda Guerra Mundial.
Desde finales de la década de 1950, Michelotti fue responsable de todos los nuevos modelos producidos por la compañía británica Standard Triumph, comenzando con una puesta al día del Standard Vanguard y pasando a diseñar modelos para Triumph como los Herald, Spitfire, GT6, TR4, 2000, 1300, Stag y Dolomite. También creó una serie de prototipos que no entraron en producción, como el Fury. Los únicos Triumph que no salieron de su mesa de dibujo después de 1960 fueron el TR6 y el TR7, además del Acclaim (basado en un Honda).
Después de que la empresa matriz de Triumph, Leyland Motors, se convirtiera en parte de British Leyland, Michelotti emprendió una renovación del BMC 1100, que se convirtió en el Austin Victoria fabricado en España y en el Austin Apache producido en Sudáfrica. También diseñó el autobús Leyland National y el Leyland P76 de fabricación australiana.
En la década de 1960, Michelotti diseñó una cabina de plástico reforzado con fibra de vidrio (GRP) para algunos camiones fabricados por Scammell, que se había convertido en parte de Leyland Motors en 1955. La cabina se utilizó para los modelos Routeman, Handyman y Trunker. El Townsman también tenía una cabina diseñada por MIchellotti.
La asociación de BMW con Giovanni Michelotti comenzó con el BMW 700 (1959) y más tarde con la exitosa serie de diseños BMW New Class, de los cuales el más notable es el BMW 2002. Sus diseños de sedán deportivo más tarde se convirtieron en el lenguaje de diseño de BMW, que fue continuado y refinado por Ercole Spada hasta la década de 1980.
Michelotti también trabajó con la firma holandesa DAF, comenzando en 1963 con el rediseño del antiguo modelo Daffodil 31 reconvertido en el Daffodil 32. El coche de playa Shellette también se desarrolló originalmente para utilizar los soportes DAF. El DAF 44 (1966) fue un diseño completamente nuevo de su mano y también ayudó a formar sus derivados, que culminaron en el Volvo 66 (1975).
Michelotti presentó algunos autos con su propio nombre. El "Shellette" era un coche playero con asientos y tablero de mimbre, con el espíritu de los Fiat 500 y 600 "Jolly" ideados por Ghia, pero proyectados en colaboración con el diseñador de yates Philip Schell. Originalmente construido con bases DAF, más tarde se utilizó la mecánica del Fiat 850. A diferencia del Ghia Jolly, el Shellette disponía de una potencia de 47 caballos de vapor (34,6 kW), que lo convertían en un automóvil razonablemente útil, capaz de alcanzar una velocidad de crucero de 60 millas por hora (96,6 km/h). Además, estaba equipado con un calefactor y con varias otras comodidades. Solo se construyeron unas 80 unidades, de las que todavía se conservan unas diez. Entre los compradores famosos de este vehículo figuran la familia real holandesa (que utilizó un Shellette con base DAF en su propiedad de verano en Porto Ercole), y Jacqueline Onassis (quien empleó un modelo posterior del Shellette en la isla privada de los Onassis, Skorpios).
Alrededor de 1980, apareció el "Every", un vehículo ligero de estilo buggy, basado en el Fiat 127. Michelotti también comercializó una versión de lujo del Daihatsu Taft. En 1985 se presentó el Michelotti PAC, un prototipo de un automóvil urbano único (PAC = "Project Automotive Commuter") basado en el Daihatsu Cuore.
Entre sus diseños para otras compañías, figuran los trabajos siguiente (relación incompleta):
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