El Gran Premio de Alemania del Este de Motociclismo de 1969 fue la séptima prueba de la temporada 1969 del Campeonato Mundial de Motociclismo. El Gran Premio se disputó el 13 de julio de 1969 en el Circuito de Sachsenring.
Durante los entrenamientos de 350 cc, Bill Ivy se estrelló contra un muro a causa de un fallo de la moto mientras se ajustaba el casco. Murió tres horas después en el hospital.
En la categoría reina, Giacomo Agostini se aseguró el título mundial de la categoría después de ganar en todos los Grandes Premios de la temporada.a En esta fue ayudado por la organización ya que algunos de los mejores pilotos no pudieron inscribirse porque la organización solo pudo enviar las confirmaciones de inicio con una semana de anticipación. Los primeros como Godfrey Nash y Alan Barnett estuvieron ausentes. También fue una carrera pasada por agua y hombres como Karl Auer (Matchless), se cayeron cuando rodaba segundo por detrás Agostini. La batalla por el tercer lugar mostró claramente que los "grandes" no participaban, porque fue un duelo entre Terry Dennehy con su Drixton de dos cilindros-Honda CB 450, Juri Randla con el Vostok, Jack Findlay (LinTo) y Gyula Marsovszky (LinTo). Las LinTo sufrieron sendas caídas mientras que Randla se retiró con problemas de carburación. Auer regresó en segundo lugar, seguido por Dennehy y Billie Nelson. La suerte estaba echada pero en la penúltima vuelta, Auer se cayó debido a una válvula rota y Dennehy se quedó sin gasolina. Como resultado, el segundo lugar fue para Nelson y el tercer lugar para Steve Ellis (LinTo). Dennehy pudo terminar quinto.
Antes del comienzo de la carrera de 350cc, se pusieron flores en el cajón de inicio de Bill Ivy. Jawa retiró a su equipo después de que Bill falleciera durante el entrenamiento. La lluvia no fue muy intensa y no afectó al resultado, al menos en lo que respecta a los primeros tres lugares. Giacomo Agostini inmediatamente tomó la delantera, seguido de Rodney Gould que perdió lentamente la conexión mientras que Heinz Rosner (MZ) acabó tercero.
En el cuarto de litro, Heinz Rosner se había recuperado de su fractura de clavícula e inmediatamente tomó la iniciativa. Santiago Herrero y Renzo Pasolini le siguieron, mientras que la lucha por el cuarto lugar eswtaba protagonizada por Rodney Gould, Kel Carruthers y Kent Andersson. Herrero tomó la delantera en la tercera vuelta y Pasolini se colocó segundo. En la sexta vuelta, Rosner tuvo que ir a boxes para cambiar una bujía. Sin embargo, cuando volvió a la pista, rápidamente logró volver a ocupar el tercer lugar. En la ronda final, Herrero y Pasolini pelearon por el liderato y finalmente Pasolini ganó con una pequeña ventaja. En la clasificación general, Herrero continua liderando la general.
En el octavo de litro, Dave Simmonds también ganó aquí y se proclamó campeón matemáticamente a cuatro carreras para el final de la temporada. Sin embargo, la carrera fue liderada primeramente por Dieter Braun, quien, como alemán occidental, fue acogido con entusiasmo por el público alemán oriental. Poco antes del final de la carrera, su cigüeñal se rompió. Günter Bartusch estuvo en tercer lugar durante mucho tiempo, pero con su MZ también se retiró y el austríaco Heinz Kriwanek quedó en segundo lugar con su moto de autoconstrucción, justo por delante de Friedhelm Kohlar (MZ).
Las mejoras en la Jamathi de Aalt Toersen con las que había tenido éxito en Bélgica también dieron sus frutos en este Gran Premio. Después de cuatro vueltas ya tenía una ventaja de 12 segundos sobre pista mojada e, incluso mejoró el récord de la pista. El carburador de Ángel Nieto se configuró incorrectamente y tuvo que hacer un esfuerzo para seguir los pasos de Jos Schurgers y Martin Mijwaart. En la última vuelta, Schurgers se alejó por 1 segundo y el español logró vencer a Mijwaart en la línea de meta y se convirtió en tercero, pero perdió unos valiosos puntos del Campeonato Mundial.
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