Gran Premio de Japón de Motociclismo de 1965

El Gran Premio de Japón de Motociclismo de 1965 fue la decimotercera y última prueba de la temporada 1965 del Campeonato Mundial de Motociclismo. El Gran Premio se disputó el 23 y 24 de octubre de 1965 en el Circuito de Suzuka.

En 350cc, Mike Hailwood solo tenía una tarea en la carrera de 350cc: mantener a Jim Redman en el segundo lugar. Eso beneficiaba a Giacomo Agostini para ganar, pero la MV Agusta 350 3C no funcionaba bien desde el principio debido al sistema de encendido. Hailwood ya no podía mantener a Redman adelante y Redman tenía suficiente con seguirlo. Cuando Hailwood activó un extra al final, Redman simplemente lo dejó ir. También fue molestado por una picadura de abeja en su ojo. Como Agostini no se acercaba, Redman se aseguró el título mundial. Agostini fue solo quinto, detrás de las Honda de Isamu Kasuya y Isao Yamashita. ^[1]​

Solo ocho pilotos ingresaron a la carrera de 250cc. Entre ellos estaba František Šťastný, quien fue invitado personalmente al Gran Premio de Japón. Mike Hailwood debutó como piloto de fábrica para Honda. Funcionó bien porque el mejor piloto de Honda Jim Redman no pudo comenzar debido a una picadura de abeja sobre su ojo. Hailwood se acostumbró rápidamente a la Honda RC 165 de seis cilindros. Terminó más de un minuto y medio por delante de compañero de equipo Isamu Kasuya. Bill Ivy se convirtió en tercero después de que Phil Read fuera eliminado por una caída inocente. Franta Šťastný también cayó con su Jawa.^[1]​.

Aunque Hugh Anderson ya era campeón mundial, también hizo todo lo posible para ganar en Japón. Inicialmente, Luigi Taveri encabezó la carrera con la nueva Honda RC 148 de cinco cilindros. Bryans no pudo seguir el ritmo, mientras que Phil Read y Jim Redman (una vez en un Honda de 125cc) fallaron. Anderson todavía tenía algunas reservas y pasó a Taveri e incluso fue muy lejos. Al final, un tornillo había roto la cinco cilindros de Taveri. Todo esto convirtió al campeón mundial de Anderson con el máximo número de puntos. ^[1]​.

Cuando Hugh Anderson tomó la delantera y resultó ser mucho más rápido que las Honda, las posibilidades de Ralph Bryans en el título mundial parecieron evaporarse. Pero en las últimas 14 vueltas, Anderson se arriesgó demasiado y se estrelló. En ese momento, Bryans ya se convirtió en campeón mundial. Bryans fue derrotado al final por su compañero de equipo Luigi Taveri con solo una diferencia de una décima de segundo. Los pilotos restantes Suzuki no pudieron seguir la pelea. Mitsuo Itoh fue tercero para Hans-Georg Anscheidt, en su primera actuación con Suzuki RK 65.^[1]​.