Línea Sarmiento
La línea Sarmiento es una de las 7 líneas suburbanas de los Ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires, administrada por el Estado Nacional a través de Trenes Argentinos Operaciones.
Esta línea perteneciente a la red nacional del Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento, presta servicios de pasajeros entre las estaciones Once, en el barrio porteño de Balvanera, y las estaciones de Moreno, Lobos y Mercedes en el oeste del Gran Buenos Aires.
Compone un total de 40 estaciones, partiendo de la Ciudad de Buenos Aires y atravesando los partidos de Tres de Febrero, Morón, Ituzaingó, La Matanza, Merlo, Moreno, General Rodríguez, Luján, Mercedes, Marcos Paz, General Las Heras y Lobos.
En 2012 transportó a 39,1 millones de pasajeros,
Se prestan diariamente, aproximadamente más de 200 servicios (ida y vuelta) entre ambas cabeceras.Posee un tiempo de viaje promedio de 71 minutos. Anteriormente, algunos servicios llegaban y salían desde la Estación Plaza Miserere.
Material rodante: Unidad eléctrica múltiple CSR
Es un ramal de 62 km que parte desde la estación Moreno hasta la estación Mercedes con locomotoras diésel eléctricas y mayormente coches Materfer. Cuenta con 18 viajes ida y vuelta por día, los días de semana entre cabeceras, consumiendo un tiempo de 1 hora y 30 minutos. El servicio es muy utilizado por estudiantes de la Universidad Nacional de Luján. Hay planes de electrificación de un tramo de este ramal.
Material rodante: Locomotoras General Motors EMD GR12 y MACOSA J16CW-AC, y coches clase única Materfer
Este ramal de 68 km parte desde la estación Merlo hasta Lobos, con un tiempo de viaje aproximado de 1 hora 56 minutos. Es un ramal diésel, sus servicios lo efectúan locomotoras diésel eléctricas llevando mayormente coches de pasajeros Materfer. Efectúa 15 viajes ida y vuelta por día de lunes a sábados; 16 de estos servicios se efectúan solo entre Merlo y Las Heras. Hay planes para la electrificación de un tramo de este ramal.
Material rodante: Locomotoras General Motors EMD GR12, y coches clase única Materfer
La sección eléctrica de la línea fue corrida desde la década de 1900 con coches de madera ingleses, los cuales fueron reemplazados a fines de la década de 1950 por 245 coches metálicos producidos en Japón por el consorcio formado por las empresas Toshiba, Kawasaki, Kinki y Tokyu Car. Su pintura era plateada con franjas azules y contaban con música funcional, baños y asientos de cuerina. Paulatinamente, y hasta la década de 1990 se suprimieron las comodidades y la pintura fue cambiada al estilo de los trenes locales de Ferrocarriles Argentinos (Amarillo, azul y rojo). Al ingresar Trenes de Buenos Aires a operar la línea, se intercambiaron coches con el Ferrocarril Mitre, de similares características. La flota fue restaurada entre 1999 y 2002 en los talleres Morrison Knudsen (antiguamente Fabricaciones Militares y posteriormente, Emprendimientos Ferroviarios-EmFer) cambiando los asientos rebatibles por asientos económicos de plástico, los revestimientos interiores y pintándolos con los colores institucionales (bordó y amarillo). En 2006 se restauran decenas de coches de un modo similar a las reformas que sufrieron los coches japoneses de la Línea Mitre, renombrándose como Coches Puma, con paneles interiores de plástico y cambio del sistema de apertura de puertas. Dos años después llegarían los primeros coches Toshiba-Pumas con aire acondicionado, con un nuevo esquema corporativo en celeste, blanco y azul. Ese mismo año se presentó la primera formación con coches doble piso fabricados por Emfer con mecánica Toshiba. Entre 2010 y 2012 la flota vuelve a cambiar sus colores, ahora optando por violeta, plateado, naranja y negro, con la llegada de más formaciones doble piso. Tras el quite de la concesión a TBA en 2013, los coches pasaron a una pintura celeste y gris circulando hasta el 21 de julio de 2014, cuando se renovaron por 225 unidades eléctricas múltiples CSR de origen chino, tras más de 60 años de servicio de los coches japoneses. Se mantiene en funciones una formación japonesa de 4 coches, la cual traslada hinchadas de fútbol. El resto se encuentra desafectado en los playones de Haedo, Miguelete, Victoria y Santos Lugares.
Formación Puma doble piso
Formación CSR
Estación Once vista desde el oeste
Acceso oeste de la estación Villa Luro, visto desde el puente de la calle Víctor Hugo
Estación Liniers
Estación Merlo
Tren ingresando a la Estación Moreno
Mariano Acosta
Empalme Lobos
Estación Luján
Estación Mercedes
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