El Lexus LFA (Japonés: レクサス・LFA Rekusasu LFA?) es un automóvil deportivo coupé biplaza de dos puertas con motor central-delantero montado longitudinalmente y tracción trasera, producido por el fabricante japonés Lexus, filial de Toyota Motor Corporation. Fue comercializado entre 2010 y 2012 en una serie limitada a 500 unidades, incluyendo 50 coches con paquete "Nürburgring" cuya finalidad era ofrecer mejores cualidades para su uso en circuito. Es el segundo modelo de la línea F, marca de vehículos de alto rendimiento de Lexus, después del IS-F.
Las siglas que dan nombre a este modelo se refieren a Lexus Future modelo A, es decir, el primero de todos los que pertenecen a la nueva era de coches de la marca nipona.
Akio Toyoda, presidente de Toyota Motor Corporation, durante la etapa de preparación del modelo aseguró que el LFA era una oportunidad de crear un ícono global de Lexus, encarnando la idea de que el mejor Lexus debe conectarse con su dueño. Con este fin, la compañía decidió lanzar el modelo al mercado para demostrar que contaban con la experiencia y capacidad tecnológica adecuada para fabricar un superdeportivo a la altura de Ferrari o Porsche. No obstante, debido a su estilo de fabricación artesanal, limitaron la producción a 500 unidades que se construyeron en tandas de 20 unidades mensuales.
Entre 2005 y 2008 se presentaron 3 prototipos del coche. Después de comenzar el desarrollo en la década de 2000, con nombre en código P280, con Haruhiko Tanahashi como responsable del proyecto, el primer prototipo LF-A se estrenó en 2005 durante el Salón del Automóvil de Detroit. En 2007 se presentó un segundo LFA con un interior completamente terminado interior y exteriormente. La tercera versión del LFA, un modelo roadster, se presentó en 2008.
Finalmente, el modelo de producción del LFA fue presentado en el Salón del Automóvil de Tokio en octubre de 2009.
Lleva el mejor equipo de sonido Mark Levinson, incluso un sistema que mide la temperatura corporal de cada ocupante mediante infrarrojos para adaptar el climatizador. Emplea masivamente la fibra de carbono de tres tipos según su carga dinámica, tanto en el bastidor central como en la carrocería.
Dentro del habitáculo, Lexus ha querido diferenciar tres zonas: la mecánica con el túnel central, los asientos y la instrumentación. Los asientos al ir justo en el centro de la batalla, hasta el propio conductor juega un papel clave en la distribución de los pesos. También el eje central que aloja la transmisión y los tubos de escape ha sido posicionado con este propósito.
En cuanto a la colocación de los controles, cuenta con una pantalla TFT de 7 pulgadas (17,8 cm), el tacómetro central que marca 10000 rpm, el acabado en piel de los laterales del volante y un anillo en la parte derecha del cuadro de instrumentación para manejar los modos del cambio automático: Normal, Auto, Sport y Wet. Asimismo, cuenta con cuero suave acabado a mano, alcantara y costuras brillantes o mate.
Como opción para el cliente, se pueden elegir los colores para las pinzas de freno, tres diseños diferentes para las llantas y una gran variedad de colores para la carrocería.
Está equipado con un motor V10 a 72º naturalmente aspirado de 4805 cm³ (4,8 L; 293,2 plg³), con una potencia máxima de 560 CV (552 HP; 412 kW) a las 8700 rpm y un par máximo de 480 N·m (354 lb·pie) a las 6800 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 325 km/h (202 mph).
La lubricación por cárter seco, que permite soportar fuerzas laterales de 2 g sin pérdida en el rendimiento y la espectacular subida de vueltas del motor, que consigue en 0,6 segundos pasar del ralentí hasta las 9000 rpm. El tacómetro analógico tuvo que ser sustituido por uno digital, ya que no podía seguir el ritmo que le marcaba el motor.
Los frenos se cambiaron por unos carbono-cerámicos para ahorrar 5 kg (11 lb) de peso en cada rueda con respecto a los tradicionales de acero, además de que reducía las masas no suspendidas y aportaba un mejor tacto a la dirección. Se adaptaron con unas medidas de 390 mm (15,4 pulgadas) delante y 360 mm (14,2 pulgadas) detrás, pinzas flotantes y cuatro pistones en cada una con diámetro diferenciado. El que los pistones sean de diferente tamaño, repercute en la progresividad de la frenada y al mismo tiempo en la efectividad. El pistón más pequeño de 28 mm (1,1 pulgadas) aplica el primer y más ligero contacto, mientras que el mayor de 32 mm (1,3 pulgadas) aplica a posteriori el resto de la fuerza. Las llantas de aluminio forjado de 20 pulgadas (50,8 cm) llevan neumáticos asimétricos Bridgestone en medida 265/35 ZR20 en la parte delantera y 305/30 ZR20 en la trasera.
A continuación, los demás datos técnicos:
Un modelo 2011, aparece en la película Fast & Furious 5 conducido por Han, interpretado por el actor Sung Kang cuando besa a Gisele, interpretada por la actriz Gal Gadot.
También ha aparecido en varios videojuegos de carreras, como: Need for Speed: World, Need for Speed: Shift, Need for Speed: The Run, Need for Speed: Most Wanted 2012, Need for Speed: Rivals, Need for Speed: Edge, Gran Turismo 5, Gran Turismo 6, Forza Motorsport 3, Forza Motorsport 4, Forza Motorsport 5, Forza Motorsport 6, Forza Horizon, Forza Horizon 2, Forza Horizon 3 y Forza Horizon 4.
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