El Miura 5 (anteriormente llamado ARION 2) es un vehículo de lanzamiento recuperable orbital de la empresa española PLD Space. Consta de dos etapas, con posibilidad de incorporar una tercera "kick-stage", y 25 m de longitud, capaz de colocar hasta 300 kg de carga en una órbita heliosíncrona de 500 km.
Las dos etapas (ampliables a 3) del Miura 5 están planificadas para emplear combustible líquido y están diseñadas para reutilizar la mayor parte de la tecnología desarrollada para Miura 1. La primera etapa está planificada para ser reutilizada varias veces empleando paracaídas para su recuperación.
El Miura 5 utiliza cinco motores TEPREL-C, modelo que utiliza una turbobomba al contrario que las versiones anteriores las cuales utilizan un ciclo de tanque presurizado. El motor central hará funciones de frenado propulsivo y control de empuje. El fuselaje emplea aluminio serie 2000.
Sus capacidades de reutilización está previsto que le permitan ser lanzado 3 veces.
El 11 de abril de 2019 realizó una prueba de caída y recuperación exitosas de la primera etapa del cohete Miura 5 demostrador (diámetro de 1,5 m en lugar de 1,8 m) en El Arenosillo. La etapa se dejó caer desde una altura de 5 km, se desaceleró con tres paracaídas y tocó el agua, donde se recuperó.
En octubre del año 2016, la Agencia Espacial Europea eligió a PLD Space como contratista principal del programa LPSR (Liquid Propulsion Stage Recovery), que forma parte del Programa Preparatorio de Futuros Lanzadores, para el desarrollo de una primera etapa reutilizable con un presupuesto de 750.000 euros. El objetivo principal es proporcionar al lanzador MIURA 5 de una primera etapa reutilizable con paracaídas para el retorno aunque también se estudiará la posibilidad de usar parapentes controlados o ballutes. El sistema será probado en un primer momento en el Miura 1.
Inicialmente estaba previsto que el primer vuelo de prueba de Miura 5 tuviese lugar a finales de 2022, pero en mayo de 2021 PLD Space anunció una nueva fecha retrasándolo a finales de 2024.
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