El Piper Aerostar (previamente Ted Smith Aerostar) es un avión comercial ligero de negocios bimotor diseñado por Ted R. Smith. Inicialemente fue construido por la empresa Ted Smith Aircraft Company, si bien en 1978 fue absorbida por Piper Aircraft.
Ted Smith voló por primera vez su Aerostar 600 en octubre de 1967. Se trataba de un monoplano con dos motores a pistón Lycoming sobre las alas, con un tren de aterrizaje en triciclo. Este modelo tenía una cabina con configuración de lujo para 6 pasajeros. También voló una versión con motores turbocargados, el Aerostar 601.
El Aerostar es uno de los bimotores a pistón más rápidos jamás producidos, con velocidades de crucero que rodean los 220 nudos (408 km/h) en los primeros modelos 600, hasta 261 nudos (483 km/h) para los modelos 700. De construcción ligera, bajo coeficiente de resistencia aerodinámica y motores de alta potencia, también le conferían tasas de ascenso muy rápidas.
El avión empezó a fabricarse en Van Nyus, California cuando en 1968 la empresa fue adquirida por American Cement Company. Esta adquisición no fue exitosa por lo que en 1969 la empresa fue revendiada a Butler Aviation, dueños de Mooney Airplane Company. La nueva compañía paso a llamarse Aerostar Aircraft Corporation y se pretendía cambiar la producción a las instalaciones de Mooney en Kerrville, Texas. En 1972 Ted Smith recompró los derechos de fabricación del avión, y continuó construyendo el Aerostar en Santa María, California. También introdujo la versión Aerostar 601P. El 601P tenía turbocargadores de alto flujo que permitían alimentar un sistema de presurización de la cabina. Otra variante fue una versión alargada Aerostar 700 Superstar. En 1976 la empresa cambió de nombre a Ted Smith Aerostar Corporation. Ese mismo año falleció Ted Smith.
En 1978 la compañía fue adquirida por Piper Aircraft Corporation, que continuó fabricando tres variantes (600A, 601B y 600P) y reintrodujo los modelos 601P y 602P (a veces conocido como Sequoia). Tras descontinuar la producción de los modelos no presurizados, Piper movió la producción a su planta de Vero Beach, Florida. El último Aerostar salió de fábrica en 1984.
El certificado y documentación de fabricación del Aerostar fueron vendidos en 1991 a Jim Christy y Steve Speer, que eran miembros operativos de Ted Smith Aerostar, y ahora operan Aerostar Aircraft Corporation en Hayden Lake, Idaho, especializada en servicios de mantenimiento y soporte de este tipo de avión.
Citadas al igual que en Wikipedia Inglés desde Jane's Civil and Military Aircraft Upgrades 1994-95
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