La recuperación de posiciones anormales es un tipo de maniobra aérea que tiene como fin recuperar la posición normal de aquellas potencialmente peligrosas no deseadas o provocadas en el caso de competiciones de acrobacia aérea.
Las actitudes anormales básicas y principales que pueden tener lugar en los aviones, tanto de un modo accidental como intencionado son:
Estas posiciones pueden ser causadas por diversos motivos, entre ellos:
La pérdida no depende de la velocidad, solamente del ángulo de ataque y por tanto, de la posición de la palanca (área de ángulo de ataque crítico).
La pérdida por derecho se provoca manteniendo el morro en el horizonte, se corta el motor al ralentí, y posteriormente se mantiene el variómetro a cero. La pérdida será gentil, fácil de predecir y rápida de recuperar.
El avión entra en pérdida en cualquier actitud y velocidad si el aumento del ángulo de ataque es rápido o brusco, haciendo que se sobrepase el ángulo de ataque crítico.
Para la recuperación de los distintos tipos de barrenas, véase Barrena.
En posiciones en invertido, el tonel es el sistema más adecuado para recuperarse de la posición de invertido. Cualquier tipo de tonel es suficiente, siendo el tonel de alerón el más sencillo. Una segunda opción es la inversión, aunque no es recomendable para inexpertos. Un error sería aplicar palanca hacia adelante, ya que podría sobrevenir una pérdida con el morro alto en invertido, pudiendo provocar una barrena invertida.
Los ascensos a la vertical en cazas dotados de una gran potencia se puede prolongar durante un tiempo largo, pero con un avión acrobático ligero normal, el ascenso vertical se puede mantener sólo durante muy poco tiempo. Al acabar este tiempo el avión se hundirá en un resbale de cola o caerá hacia adelante o hacia atrás en una pérdida con campaneo (caída de cola). Se pueden distinguir las siguientes técnicas de recuperación:
Durante la transición a la pérdida se producirá un periodo de silencio y, seguramente el morro caerá con fuerza. La recuperación rápida del picado mantendrá la velocidad dentro de los límites.
Las posiciones inadvertidas o inesperadas en las que el morro está especialmente bajo, necesitan una corrección inmediata. La velocidad aumentará rápidamente, y se tiene que tener cuidado para evitar un tirón brusco con demasiadas G.
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