Rimac Automobili

Rimac Automobili nació en Zagreb.

Rimac es una empresa croata productora de vehículos y sistemas de propulsión eléctrica de alta gama, con sede en Sveta Nedelja. Su primer producto es el superdeportivo Concept_One, se trata del coche eléctrico comercial más rápido y veloz del mercado. En 2012 colaboró en el prototipo Volar-e con Applus+ IDIADA.

En 2007 Mate Rimac, con 19 años, convirtió él mismo en su garaje un BMW E30 en un coche totalmente eléctrico. Sus prestaciones de 600 CV, 900 Nm de par motor, y su aceleración de 0-100 en 3,3 s llamó la atención de periodistas e inversores potenciales, con esto hizo posible su trayectoria como fabricante de coches eléctricos. Su meta era hacer un coche eléctrico comparable con los mejores superdeportivos del mercado y demostrar que la propulsión eléctrica puede ser atractiva y con buenas prestaciones.

En 2009 formó la empresa y reunió a un equipo de expertos para construir su superdeportivo, diseñado desde cero. Y así en 2012 presentó el Concept_One.

En 2014 la empresa recibió una inversión de 10 millones de euros por parte de un colombiano y un chino quienes poseen el 6% y 10% de la empresa respectivamente.

Es el deportivo eléctrico con las mejores prestaciones del mercado. Con una masa de 1.900 kg, acelera de 0 a 100 en 2,5 segundos, de 0 a 200 km/h en 6 segundos y de 0 a 300 km/h en 14 segundos. Su velocidad punta es de 355 km/h, velocidad limitada electrónicamente para no comprometer en exceso la autonomía. La tracción está compuesta por cuatro motores eléctricos que le proporcionan un total de 1.227 CV y 1.600 Nm de par motor desde 0 hasta 6.500 rpm. Las baterías tipo LiNiMnCoO2 le proporcionan una autonomía aproximada de 400 km, se cargan totalmente en 30 min con un adaptador de 120 kW. El exterior ha sido diseñado por Pininfarina.

La producción limitada de las 8 unidades se iniciará en 2015.^[1]​

Es el segundo deportivo eléctrico que presentó Rimac.^[2]​Con una masa de 1.800 kg, acelera de 0 a 100 en 2,5 segundos, de 0 a 200 km/h en 5,6 segundos y de 0 a 300 km/h en 13,1 segundos. Su velocidad punta es de 365 km/h, velocidad limitada electrónicamente para no comprometer en exceso la autonomía. La tracción está compuesta por cuatro motores eléctricos que le proporcionan un total de 1.384 hp y 1.800 Nm de par motor desde 0 hasta 6.500 rpm. Las baterías tipo LiNiMnCoO2 le proporcionan una autonomía aproximada de 400 km, se cargan totalmente en 30 min con un adaptador de 120 kW.

El C_Two se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018. Acelera de 0-100 km/h en 1,97 segundos y de 0-300 km/h en 11,8 segundos. Velocidad máxima de 412 km/h. Tiene cuatro motores, uno para cada rueda, que le proporcionan una potencia combinada de 1941 CV. Batería de 120 kWh. Autonomía de 650 km según ciclo NEDC. Se anuncia que dispondrá de conducción autónoma de nivel 4. Esta previsto comenzar la producción a finales de 2018 y fabricar solo 150 unidades.

Es un automóvil de competición eléctrico fabricado por la empresa croata Rimac Automobili y por la japonesa Tajima Motor. Fue el vehículo que pilotó Nobuhiro Tajima para la sesión de Pikes Peak de 2015 y 2016.

El E-Runner Concept_One acelera de 0 a 100 km/h en 2,2 segundos y de 0 a 200 km/h en 5,4 segundos. Su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 270 km/h, suficientes para la prueba.^[3]​

Rimac fue seleccionada por Koenigsegg para el suministro de los inversores, la electrónica de potencia y el sistema de baterías para las 80 unidades del superdeportivo híbrido Regera.^[4]​ Se trata de baterías de 4,5 kWh de capacidad y de 800 V que pueden llegara dar potencias de más de 700 CV.^[5]​ Son las baterías con mayor densidad de potencia que existen en el mercado.

Rimac está desarrollando el paquete de baterías que llevará el superdeportivo híbrido AM-RB 001, Aston Martin Valkyrie. Se producirán 150 unidades de este hiperdeportivo.^[6]​

Hiperdeportivo eléctrico que comparte la propulsión, electrónica y baterías del C_Two.

Los prototipos Devbot equipan electrónica de potencia diseñada por Rimac.