El Schiaparelli EDM (del inglés Entry, Descent and Landing Demonstrator Module), llamado también ExoMars EDM, es un módulo de descenso del programa ExoMars, destinado a proporcionar a la Agencia Espacial Europea (ESA) y la Roscosmos la tecnología para el aterrizaje en la superficie de Marte.
Se puso en marcha junto con el ExoMars Trace Gas Orbiter (TGO) el 14 de marzo de 2016 y el 19 de octubre de 2016 se estrelló en la superficie, a 540 km/h, a causa de un mal funcionamiento del software. El módulo estaba equipado con una batería eléctrica no recargable con energía suficiente para cuatro soles.
Después de un viaje de siete meses, la sonda Schiaparelli EDM se separó del orbitador el 16 de octubre de 2016, cuatro días antes de llegar a Marte, estando previsto su aterrizaje en la región de Meridiani Planum el 19 de octubre del mismo año. El 21 de octubre de 2016, la NASA publicó una imagen mostrando lo que parece ser el lugar donde finalmente se estrelló la sonda
Nuevas imágenes efectuadas por la cámara HiRISE de la Mars Reconnaissance Orbiter (MRO) mostraron con mejor resolución los restos del módulo debido al impacto
ExoMars EDM tiene la forma de un platillo de un diámetro de 2,4 metros, con una masa de 600 kg. La sonda llegaría al planeta durante la estación de las tormentas de arena y está concebida para poder hacer cara a la climatología marciana. Comprende un escudo térmico anterior, un escudo posterior, un paracaídas, un conjunto de motores-cohete destinados a asegurar el frenado final y un radar altímetro Doppler. Un conjunto de sensores tiene que efectuar medidas durante el descenso que serán transmitidas hacia la Tierra para permitir controlar el comportamiento del aterrizador. Este no dispone de placas solares y tiene una duración de vida de 8 soles (día marciano), limitada por la capacidad de sus baterías. ExoMars EDM lleva una pequeña carga útil que tiene que permitir estudiar su medio ambiente después del aterrizaje. La parte de la sonda que llega al suelo marciano ya solo pesa 300 kg, después de separación de los escudos, paracaídas y a tenor del consumo de carburante.
El escudo posterior en forma de cono con un ángulo de 47° está realizado en aluminio de 25 mm de espesura cubierto por una capa de carbono de 0,3 mm de espesura con refuerzos que alcanzan 1,2 mm. El escudo anterior tiene la forma de un cono mucho más abierto (70°). El aislante térmico está constituido por los mismos materiales ablativos que se utilizaron para el Beagle 2 y el ARD. La espesura es como máximo de 16,8 sobre el escudo anterior y va de 7,9 a 9 mm sobre el escudo posterior. Está concebido para resistir a un flujo de 2,1 kW por m². El escudo térmico está equipado de una batería de sensores que tienen que permitir reconstituir el desarrollo de las operaciones.
El paracaídas, de un diámetro de 12 metros, es desplegado gracias a un mortero mientras el módulo de descenso tiene una velocidad de Mach 2,1. Constituye una evolución de la maquinaria puesta al punto para la sonda Huygens. La propulsión, utilizada durante la última fase del descenso para suavizar el aterrizaje, está asegurada por 9 motores-cohete de tipo CHT-400 reagrupados por grupos de 3. Cada motor tiene un empuje unitario de 400 newton y consume la hydrazina almacenada en tres depósitos con una capacidad máxima de 45 kg. El carburante está puesto bajo presión por helio y es inyectado a 24 bares en el espacio de combustión.
La electrónica embarcada comprende dos unidades de medición inercial, un radar altímetro Doppler que permite conocer a la vez la velocidad y la distancia del suelo, dos sensores solares utilizados inmediatamente después de la separación con ExoMars TGO para determinar la orientación del módulo de descenso, dos computadores de a bordo y cuatro antenas. Estos equipos están instalados sobre una plataforma que comporta una estructura que absorbe el choque del aterrizaje. En el momento en que los propulsores son cortados, justo antes el aterrizaje, la velocidad vertical es inferior o igual 1 metro por segundo y la velocidad vertical es inferior a 2 m/s.
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