Tim Birkin cumple los años el 26 de julio.
Tim Birkin nació el día 26 de julio de 1896.
La edad actual es 128 años. Tim Birkin cumplió 128 años el 26 de julio de este año.
Tim Birkin es del signo de Leo.
Tim Birkin nació en Nottingham.
Henry Ralph Stanley Birkin (Nottingham, 26 de julio de 1896-Londres, 22 de junio de 1933), conocido como Tim Birkin, 3º Baronet, fue un piloto automovilístico británico, uno de los Bentley Boys. En 1929 se adjudicó las 24 Horas de Le Mans con Woolf Barnato al volante de un Bentley 6.5 Litros, y repitió el título en 1931 conduciendo un Alfa Romeo.
Birkin nació en una adinerada familia de Nottingham en 1896, hijo de Sir Thomas Stanley Birkin, 2º Baronet, y de Margaret Diana Hopetoun Chetwynd. Fue apodado «Tim» desde la niñez porque le gustaba el personaje de las historietas de Tiger Tim, un personaje creado por el dibujante Julius Stafford Baker. Durante la Primera Guerra Mundial, Henry Birkin se alistó en el Real Cuerpo Aéreo, de donde se licenció con el grado de teniente. Contrajo la malaria en Palestina, enfermedad que padecería recurrentemente durante el resto de su vida.
En 1921 debutó en pruebas automovilísticas en el circuito de Brooklands, pero disputó relativamente pocas carreras hasta 1927, estando por entonces demasiado a menudo ocupado por sus actividades profesionales e intentando vencer la fuerte oposición de su familia. De hecho, su hermano menor Archie perdió la vida en un accidente durante las pruebas del Tourist Trophy de la isla de Man en 1927.
Tras superar las reticencias de su familia ese mismo año, en el que disputó las 6 Horas de Brooklands sobre un Bentley 3 Litros, Birkin adquirió un Bentley 4.5 Litros en 1928.
Entre 1928 y 1929 ideó el «Bentley Blower» una versión de competición sobrealimentada del Bentley 4.5 Litros, basándose en el modelo de serie original de 1927 (comercializado hasta 1931). Para ello, contó con la ayuda del especialista en compresores Charles Amherst Villiers, con el respaldo técnico del ingeniero Clive Gallop y con el apoyo financiero de la millonaria Dorothy Paget, tras casi agotar sus propios recursos económicos. La nueva versión era incluso más potente que el Bentley de 6.5 Litros, a pesar de contar con dos cilindros menos, pero acusaba la falta de fiabilidad. Así, el "Blower" conducido por Birkin y Jean Chassagne en las 24 Horas de Le Mans de 1930, no pudo terminar la prueba (un segundo "Blower", el de la pareja formada por Dudley Benjafield y el italiano Giulio Ramponi, también abandonó). Aunque reticente a su desarrollo a causa del compresor, W. O. Bentley autorizó la producción de 50 ejemplares en su fábrica, para permitirle disputar ciertas carreras (sobre todo Le Mans), siendo la primera prueba disputada las 6 Horas de Brooklands de 1930. Capaz de desarrollar 242 CV con su compresor ubicado delante del radiador, y a pesar de su fracaso en Le Mans, el "Blower" proporcionó a Birkin una gran popularidad gracias al cerrado duelo de los dos "Blower" C frente al Mercedes-Benz SSK de Rudolf Caracciola (todos acabaron abandonando).
Birkin participa en cinco ocasiones consecutivas en las 24 Horas de Le Mans, de 1928 a 1932, las tres primeras veces para Bentley (versiones de motores 4½, 6½, y 4½ Litros compresor), y las dos últimas sobre un Alfa Romeo 8C 2300 privado.
Tras la entrada de Rolls-Royce en el capital de Bentley en 1931 y el final del respaldo financiero de Dorothy Paget en octubre de 1930, se centró en coches franceses e italianos (Bugatti, Alfa Romeo y Maserati), a pesar de una tentativa de cooperación con Mike Couper entre 1931 y 1932 para que continuase operando su taller de motores (desarrollando un "modelo eléctrico Brooklands").
El 24 de marzo de 1932, disputó un célebre duelo frente a John Cobb y su Delage de 10,5 l durante tres vueltas a Brooklands (denominado Brooklands Battleship), circulando a más de 222 km/h con su "Blower" sobrealimentado, estableciendo de paso el récord de velocidad sobre el anillo exterior que se mantendría durante dos años.
Murió de septicemia (combinada con una nueva crisis de paludismo) en el hospital Countess Carnavon Nursing Home de Londres, después de la infección de su brazo, tras quemarse al tocar el tubo de escape caliente de su nuevo Maserati 3000 (propiedad de Bernard Rubin) mientras fumaba durante una parada en talleres en el Gran Premio de Trípoli de 1933.
Más bien pequeño y ligeramente tartamudo, siempre llevaba en torno a su cuello un pañuelo de seda azul tachonado de puntos blancos.
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
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