El viaducto de Paso Molino o viaducto de Agraciada es una parte elevada de la Avenida Agraciada de la ciudad de Montevideo. Este viaducto pasa por encima del ramal principal de la vía férrea que parte de la capital de Uruguay. Se encuentra ubicado en el barrio Paso Molino y Belvedere.
El viaducto comenzó a construirse en los años 1960 y quedó inaugurado el 19 de junio de 1970, siendo intendente de Montevideo Oscar Víctor Rachetti. Levantado sobre avenida Agraciada entre las calles Pablo Zufriategui y Emilio Romero, el puente fue diseñado para agilizar la circulación de vehículos en la zona en un momento en que había una alta frecuencia en el transporte ferroviario. El 15 de junio de 2019 de interrupen todas las frecuencias de ferrocarril con motivo del comienzo de la obra del Ferrocarril Central.
En el momento de la construcción de la obra se generó gran polémica entre los comerciantes de la zona ya que, se sostenía, el viaducto perjudicaría a aquellos comercios que quedaran debajo. Sin embargo, la avenida Agraciada ha mantenido su densidad comercial.
En 2011 la Intendencia de Montevideo comenzó obras para la refacción del viaducto.
La necesidad de construir un paso a desnivel en Paso Molino data de 1938. Pero al tratarse de una estructura de grandes proporciones, necesitaba ser importado de Europa. Por lo que se tuvo que esperar hasta junio de 1945, en el ocaso de la segunda guerra mundial, para solicitar a Alemania la construcción y ensamblaje de un gigantesco viaducto ferroviario de metal.
Mientras tanto, a principios de los años 1950, la zona de Paso Molino era un paso a nivel muy congestionado no solo por el naciente transporte automotor y el intenso tráfico que emanaba de las rutas 1 y 5, sino también por los cruces de tranvías y trolebuses. Por lo tanto, la gobierno departamental decide encargarle a la recientemente estatizada empresa de ferrocarriles, AFE, la construcción un paso a desnivel. En este caso, se trataba del viaducto alemán.
Dada la difícil situación económica de aquella época, la empresa estatal AFE no pudo encargarse del gasto sideral que implicaba la instalación y ensamblaje de dicha estructura una vez llegada al país en 1954. Por lo que el permaneció a la intemperie durante 54 años en terreno baldío, hasta que en 2008 sería rematado.
La idea de un paso a nivel, sin embargo, permaneció, así que esta vez se cambiaron los roles, pues en lugar de construir un viaducto ferroviario, se pensó en un viaducto carretero. Y es así como en 1961 se dio comienzo a las obras que durarían 9 años, hasta ser inauguradas el 19 de junio de 1970.
Escribe un comentario o lo que quieras sobre Viaducto de Paso Molino (directo, no tienes que registrarte)
Comentarios
(de más nuevos a más antiguos)