El vuelo 1141 de Delta Air Lines (DL1141/DAL1141) era un vuelo de cabotaje programado entre Dallas-Fort Worth, Texas y Salt Lake City, Utah. El 31 de agosto de 1988, el Boeing 727-200 que operaba el vuelo se estrelló durante el despegue, matando a 14 de las 108 personas a bordo. El accidente se debió a que los flaps no estaban desplegados para realizar el despegue con seguridad.
El avión involucrado en el accidente era un Boeing 727-232 Advanced, registrado N473DA, fabricado en 1973 con número de serie 20750/992 y equipado con tres motores turbofan Pratt & Whitney JT8D-15. En el momento del accidente tenía acumuladas 43023 horas de vuelo.
La tripulación de vuelo consistió en el capitán Larry Davis (48 años), el primer oficial Wilson Kirkland (37) y el ingeniero de vuelo Steven Judd (31). La tripulación de cabina consistió en las azafatas Dixie Dunn (56), Diana George (40), Rosilynn Marr (43) y Mary O' Neill (57).
El vuelo 1141 se retiró de la puerta 15 a las 8:30 y se le ordenó que se estacione cerca de la pista 18L, detrás de otros aviones que esperaban su turno para salir. A las 8:59, se le ordenó que se ponga en primera línea y se le autorizó el despegue. La carrera del despegue no tuvo inconvenientes mientras alcanzaba la velocidad de rotación (154 nudos). Cuando el capitán levantó la nariz, el avión se fue de lado violentamente, causando que el ala haga contacto con la pista. El avión continuó inestable y chocó contra las antenas del sistema ILS, 300 metros después del final de la pista. El avión continuó volando unos 120 metros e impactó el terreno inclinado a la derecha, unos 976 metros después del final de la pista, cerca de la valla perimetral del aeropuerto y comenzó a incendiarse después de detenerse. El tiempo total de vuelo fue de 22 segundos, desde la rotación hasta el primer impacto con el suelo.
Las sobrecargos Dixie Dunn y Rosilynn Marr y 12 pasajeros fallecieron en el accidente, otro pasajero que había sobrevivido al accidente inicialmente, falleció 11 días después, debido a las quemaduras que sufrió al volver para ayudar a otros pasajeros. Dos de los pilotos y las otras dos azafatas resultaron heridos de gravedad junto con 22 pasajeros y uno de los pilotos resultó herido levemente junto con 49 pasajeros a bordo. Sólo 18 pasajeros salieron ilesos.
El 26 de septiembre de 1989 la NTSB publicó el informe del accidente. Dos causas fueron señaladas:
A raíz del hecho se requiere en muchos vuelos comerciales la norma de cabina estéril, que consiste en restringir las conversaciones ajenas al vuelo que se realice en una aeronave. Cabe señalar que en la cabina las conversaciones previas al accidente hablaban precisamente sobre lo que podían dejar grabado a sus familias en caso de que hubiera un accidente, paradójicamente estas conversaciones los distrajeron de configurar el avión para el despegue, lo que ocasionó el accidente.
Los eventos del vuelo 1141 están representados en el cuarto episodio de la temporada 18 de Mayday: catástrofes aéreas, titulado «Distracción fatal» en Hispanoamérica y «Distracción mortal» en España. El accidente se reexaminó en un episodio recopilatorio especial de la misma temporada, titulado «Distracciones mortales», que se trató de accidentes provocados por la distracción de los pilotos.
Escribe un comentario o lo que quieras sobre Vuelo 1141 de Delta Airlines (directo, no tienes que registrarte)
Comentarios
(de más nuevos a más antiguos)