Yoshkar-Olá
Yoshkar-Olá (Йошка́р-Ола́ en mari: йошкар — rojo/bonito, ола — ciudad — Ciudad Rojo/Bonito, obsoleto. Царь-ола — Ciudad de Zar, Царла, Чарла) es una ciudad de Rusia, capital de la República de Mari El. El centro administrativo del distrito urbano es la «Ciudad de Yoshkar-Ola».
Antes de 1919, se llamaba Tsarevokokshaysk (Царевококшайск ruso Царь — Zar, кокшайск — ciudad en el río Kokshaga), entre 1919 y 1928 — Krasnokokshaysk (Краснококшайск ruso Красно — rojo/guarda Roja, кокшайск — ciudad en el río Kokshaga). En 1984 fue condecorado con la Orden de la Bandera Roja del Trabajo.
Población — 274 715 personas (2020), la población del distrito urbano «Ciudad de Yoshkar-Ola» — 285 508 personas (2020).
Es uno de los centros culturales de los pueblos finoúgrios.
La ciudad fue fundada en 1584 en el río Kokshaika(Кокшайка) (ahora — Málaya Kokshaga)y fue nombrado originalmente del hidrónimo Ciudad de Zar en el rio Kokshaga (Царев город на Кокшайке), este nombre fue cambiado más tarde a Zarevokokshaysk(Царевококшайск ruso Царь — Zar, кокшайск — ciudad en el rio Kokshaga). La etimología del hidrónimo «Kokshaiska»(Кокшайка) no está bien establecida. Se conocen intentos de interpretar el hidrónimo de mariкокша — «calvo» o de mari Кашкы — «rápido» con la posterior reorganización «шк» a «кш». Después del establecimiento del poder soviético, en 1919, la ciudad por razones ideológicas pasó a llamarse Krasnokokshaysk(Краснококшайск ruso Красно — rojo/guarda Roja, кокшайск — ciudad en el río Kokshaga ), y en 1927, como centro de la Óblast autónomo Mari, recibió el nombre mari Йошкар-Ола (literalmente — «Ciudad Rojo/Bonito»: йошкар — «Rojo/Bonito», ола — «Ciudad»).
Las excavaciones arqueológicas indican que las personas en las cercanías de la moderna Yoshkar-ola vivieron desde la era mesolítica (12 mil años antes de Cristo.).
Hasta mediados del siglo XVI, este territorio formaba parte de la daruga gallega del kanato de Kazán y estaba habitado por los Mari .En octubre de 1552, Iván el terrible anexó las tierras del kanato de Kazán a su Reino. La población local juró lealtad al nuevo soberano, pero pronto se negó a obedecer y pagar a yasak. En la primavera de 1553, comenzó un levantamiento generalizado, que dio Inicio a las guerras Cheremis. Para participar en la guerra, Ivan Grozny usó tropas que se contentaron solo con bases de recursos militares temporales en este territorio. Los levantamientos estallaron periódicamente de nuevo, y para fortalecer su poder, el rey decidió establecer aquí "ciudades amuralladas". Este es el evento y debe su nacimiento a la ciudad de Yoshkar-ola.
"Zarev Gorod na Kokshage" (de ahí que más tarde se formó el nombre oficial de la ciudad, Tsarevokokshaysk, que se consolidó durante mucho tiempo) fue fundada en 1584 bajo el Teodoro I de Rusia después de la muerte de Iván el terrible. Originalmente, Tsarevokokshaysk era una fortificación militar típica, rodeada en cuatro lados por terraplenes de tierra con paredes de madera.Con el tiempo, la ciudad dejó de cumplir su función militar, convirtiéndose en un centro artesanal y comercial. Aquí comenzaron a establecerse artesanos, comerciantes, campesinos, las fronteras de la ciudad también se extendieron más allá de los límites anteriores, formando "Posad" y "Sloboda". La principal ocupación de la población fue la agricultura. En los alrededores de la ciudad se cultivaba el lúpulo. Prosperaron las pesquerías de pieles, bosques y destilerías. Pero la mayor parte de la población todavía era militar.
Tsarevokokshaysk durante mucho tiempo siguió siendo un centro administrativo militar en las profundidades del territorio de Mari. La ciudad albergaba la administración del Condado y una guarnición militar compuesta por arqueros rusos y personas que servían, que más de una vez tuvieron que reprimir los disturbios espontáneos de la población local. Por ejemplo, los campesinos rebeldes de la región del Volga y el lado de Vyatka (rusos, tártaros, chuvash, Mari) en el invierno de 1609, capturaron Tsarevokokshaysk con una batalla. Para pacificar a los rebeldes, el destacamento punitivo real llegó de Kazan, que trató brutalmente a los rebeldes.
Tsarevokokshaytsy participó en la milicia de Kuzma Minin y Dmitry Pozharsky. Fueron enviados para fortalecer la influencia rusa en el Don y en las estepas de kalmyk. Se conserva la tradición de que los tsarevokokshaytsy también participaron en las campañas militares de Pedro I.
Con la creación de la "Zarev Gorod na Kokshage", la población rusa también apareció aquí. Cerca de la fortaleza se encontraba Posad, donde vivían comerciantes y artesanos, principalmente llegados de las regiones centrales del estado Ruso.A mediados del siglo XVII, las aldeas ubicadas en las cercanías de Tsarevokokshaisk, ahora incluidas en los límites de la ciudad (Varaksino, Fidshino, Gomzovo, berezovo, Kozhino, Markovo, Pakhomovo, Shiryaykovo, Zhukovo, Knyazhna) pertenecían al Príncipe tsarsky okolnichy V. G. Romodanovsky. En la segunda mitad del siglo XVII, tras su muerte, pasaron a depender de la administración palaciega, es decir, de las arcas públicas. De la población no rusa en la ciudad y sus alrededores vivían personas de Servicio recién bautizadas - los tarkhans, que todavía se asemejan al nombre del bario de la ciudad "Tarkhanovo".
Habiendo surgido como una ciudad fortificada, Tsarevokokshaysk hace más de 300 años se convirtió en el centro del Uyezd. La ciudad y el Uyezd en el siglo XVII fueron gobernados por un Vaivoda, nombrado por orden de Descarga y obedecido por la orden de la corte de Kazán. Dirigió las fuerzas armadas, desempeñó funciones legales, recolectó yasak de la población mari.
Bajo Pedro I, Tsarevokokshaysk fue asignado a la provincia de Kazán, que incluía toda la región del Volga desde Nizhny Novgorod hasta Astrakhan. En 1775, se publica un decreto según el cual la provincia de Kazán incluía solo la región Media del Volga. Tsarevokokshaysk se convirtió en el centro del Uyezd de la recién transformada provincia de Kazán.
En el siglo XVIII, la ciudad cambió un poco: aparecieron casas de piedra, se construyeron ortodox igglessias 5: Trinidad (año 1736), entrada-Jerusalén (año 1754), ascensión (año 1756), catedral de la resurrección (año 1759), Tikhvinskaya (año 1774). Las "notas Económicas del Condado de Tsarevokokshay", compiladas a fines del siglo XVIII, indicaron que en la catedral de voskresenskaya se colocó una despensa para almacenar el tesoro de dinero estatal recolectado; la policía de la ciudad y la prisión se ubicaron en la sala de gobierno cerca de la iglesia de la Trinidad. En el siglo XVIII, aparecieron las primeras empresas industriales en la ciudad, hubo un auge en la construcción de piedra (antes de eso, la ciudad era completamente de madera). En la ciudad comenzó a celebrarse la Feria Alexander-isabelina. Al mismo tiempo, las dinastías mercantes se forman en la ciudad.
En 1835, se creó el primer plan regular de Tsarevokokshaisk. En él, el 1 de marzo de 1835, el emperador Nicolás I escribió personalmente: "Estar de acuerdo con esto". De acuerdo con este plan, la ciudad se desarrolló en el futuro, convirtiéndose gradualmente en un centro comercial, económico y cultural del territorio de Mari, aunque su población era solo de aproximadamente 2000 personas.
Desde mediados del siglo XIX, Tsarevokokshaysk se convierte en un lugar de exilio político. Los participantes del levantamiento Polaco de 1863 fueron exiliados aquí.
En términos de educación secundaria, Tsarevokokshaysk en este período ocupó el primer lugar en la provincia, por delante de Kazan: había cinco escuelas aquí para dos mil habitantes. Pero al mismo tiempo, la ciudad no tenía una industria desarrollada. En 1837, el historiador local, el Corregidor del Condado, el Barón Alexander von Keller, escribió en notas de ensayo: «... no hay fábricas y fábricas ... hay diferentes artesanos: carpintero — 1, zapateros — 2, sastres — 2, cobre — 1, estaño — 1, tintoreros-2».
Casi medio siglo después, en 1876, otro historiador local, el profesor Deryuzhev, declaró: "con la excepción del panadero, el carnicero, el Zapatero y los pocos otros artesanos que participan en tales trabajos, sin los cuales ningún grupo de personas podría existir con el menor grado de educación de la población, ninguna industria es conocida por la población urbana". Solo a fines del siglo XIX se construyó una pequeña destilería en Tsarevokokshaysk, en la que trabajaban 70 trabajadores.
A principios del siglo XX, Tsarevokokshaysk seguía siendo una ciudad provincial tranquila, compuesta por 13 calles y 300 edificios diferentes; en esta forma, se mantuvo prácticamente hasta los años 20 del siglo XX. La base de la economía era la agricultura, el estado más numeroso era el campesinado.
El 17 de febrero de 1919, Tsarevokokshaysk pasó a llamarse Krasnokokshaysk. El 18 de junio de 1920 pasó a formar parte de la provincia de Vyatka. El 4 de noviembre de 1920 se aprueba el Decreto vtsik y SNK de la RSFSR sobre la formación de la región Autónoma de Mari, y ya el 25 de noviembre Krasnokokshaysk se convierte en su centro administrativo.
25 de enero de 1928 del año Krasnokokshaysk recibió el nombre nacional de Mari: Yoshkar-ola ("ciudad Roja"). En diciembre de 1936, la región Autónoma de Mari se transformó en la República Socialista Soviética Autónoma de Mari, y la ciudad de Yoshkar-ola se convierte en su capital.
Durante la gran guerra Patriótica en Yoshkar-Ola, se decidió evacuar algunas fábricas, lo que dio un fuerte impulso al desarrollo industrial y socioeconómico, la ciudad comenzó a construirse activamente en las direcciones oeste y sur, y luego en la parte del distrito. De gran importancia para el crecimiento económico de la ciudad fue la realización de una línea de alta tensión de transmisión desde Zelenodolsk (año 1959) y un gasoducto (año 1967).
En 1950-1960-IES se llevó a cabo el desarrollo conjunto de la zona central de la ciudad, que fue un gran logro de los arquitectos Yoshkar-Ola. Poco a poco se formó el desarrollo de la calle Instituto (ahora Leninsky Prospekt), que se convirtió en la calle principal de la ciudad. Aquí se construyeron nuevos edificios de la administración de la ciudad, la casa de gobierno, el hotel Yoshkar-ola. En 1970-1980-s, se implementó el mayor evento urbanístico de Yoshkar-ola — el desarrollo de la orilla izquierda de Kokshagi y la creación de un nuevo complejo residencial del distrito: el bario szombathey.
Una de las fechas más memorables en la historia de Yoshkar-ola es la concesión de la ciudad en 1984 con la orden de la bandera roja del Trabajo " Por los éxitos logrados por los trabajadores de la ciudad en la construcción económica y cultural, y en relación con el 400 aniversario de la Fundación».
En 1990, Yoshkar-OLE se le concedió el estatus de ciudad histórica y se define un área de conservación protegida por el estado.
El 16 de julio de 1997, la cámara estatal de registro de la República de Mari el registró los estatutos de la entidad Municipal de la ciudad de Yoshkar-ola, que define las bases legales, territoriales, económicas y financieras del gobierno autónomo de la ciudad, el papel de los habitantes de la ciudad y los órganos de gobierno autónomo en el ejercicio del gobierno popular, consagra los poderes, el sistema y la estructura de los órganos de gobierno autónomo de la ciudad.
El 10 de julio de 2003, la Asamblea estatal de la República de Mari el aprobó el programa de objetivos Republicanos para el desarrollo socioeconómico de la ciudad de Yoshkar-ola para 2003-2008, con el nombre de "Capital". Su objetivo era "crear un entorno urbano de calidad, entendido como un conjunto de condiciones favorables para la vida de la población y las actividades de los agentes económicos", lo que dio un nuevo impulso al desarrollo de la ciudad. Ahora en el territorio de la ciudad, se están llevando a cabo activamente trabajos de restauración y reconstrucción de los pocos edificios e iglesias que se han conservado, se están construyendo nuevas casas, se están creando condiciones favorables para la vida de los yoshkarolins.
En 2006, la Asamblea de diputados del distrito de la ciudad "Ciudad de Yoshkar-ola" adoptó la "Estrategia de desarrollo social y económico del municipio "Ciudad de Yoshkar-ola hasta 2015", que marcó las principales direcciones para el desarrollo futuro de la ciudad, incluida la mejora cualitativa del entorno urbano y el soporte vital de la población de la ciudad.
En 2009, se aprobó un nuevo plan maestro para el desarrollo de la ciudad hasta 2025.
El 29 de julio de 2010, Yoshkar-ola fue excluido de la lista de ciudades históricas.
El escudo de armas moderno de Yoshkar-ola fue adoptado e inscrito en el registro heráldico Estatal de la Federación rusa el 22 de junio de 2011, y es un escudo heráldico azul que representa un alce de plata con cuernos y cascos dorados. El escudo está coronado por una corona de torre de oro de cinco puntas con un ornamento nacional de Marí en el aro.
La actual bandera de Yoshkar-ola fue aprobada el 22 de junio de 2011 y es un paño rectangular de color azul con una imagen de doble cara en el centro del paño de un alce de plata desplegado a un asta con cuernos y cascos dorados.
El himno de la ciudad es la «Canción sobre Yoshkar-Ola» del compositor Andrei Espai sobre los poemas de Leonid Derbenev. El intérprete del himno es el cantante Eduard Jil.
La ciudad de Yoshkar-ola se encuentra en un territorio llano en el centro de las tierras bajas de Mari, a 50 km al Norte del Volga, en el límite sur de la zona de Taiga en el área de bosques mixtos, a orillas del río Malaya Kokshaga, que divide la ciudad en dos partes. El área de la ciudad es de 101,8 km².
La ciudad se encuentra en el centro de la República de Mari el y 645 km al este de Moscú (en línea recta). La ciudad está rodeada por todas partes por las tierras del Medvedevsky Distrito de la República de Mari el. Desde el Norte, las praderas de la bahía en la llanura de inundación del río Bolshaya Oshla y parcialmente tierras de cultivo y bosques se acercan a la ciudad, desde el oeste y el noroeste-tierras de cultivo, y en el sureste, sur, suroeste de la ciudad se encuentran grandes extensiones de bosques.
De acuerdo con el tiempo aplicado y la longitud geográfica el mediodía soleado promedio en Yoshkar OLE llega a las 11:48 AM.
Moderadamente continental con largos inviernos fríos y veranos cálidos. Temperatura media en verano: + 17,2 °C. el clima más caluroso es a mediados de julio. El aire se calienta a + 34 ... + 38 °C. en otoño, el clima es frío y húmedo con un predominio de fuertes vientos y lluvias, posibles heladas tempranas y nieve. Noviembre es el mes más ventoso. El invierno generalmente comienza en noviembre. La temperatura media del invierno: -11,7 °C. el mes más frío es enero. La primavera es generalmente fresca y seca. La precipitación media anual es de 548 mm.
La altura de la ciudad sobre el nivel del mar es de aproximadamente 100 metros, el relieve se caracteriza por ser llano, con una pendiente general hacia la llanura de inundación del río Malaya kokshaga, dentro de la ciudad las diferencias de altura son pequeñas (del orden de 5 metros).
El río Malaya Kokshaga fluye a través de la ciudad, dentro de los límites de la ciudad, el río está cargado para formar un embalse. La ciudad está dividida por el río en dos partes aproximadamente iguales, y kokshaga, debido a su pequeño ancho, así como la presencia de tres puentes de carretera, no representa un obstáculo importante para el tráfico intrahospitalario.
La llanura de inundación del río Malaya kokshaga está inundada por las inundaciones. Su cauce dentro del desarrollo urbano está regulado por dos represas de agua, en el área de la toma de agua del río y en el borde sur del distrito urbano, al sureste del puente central. La Anchura de la llanura de inundación dentro de la ciudad varía de 1,5 a 2,5 km. actualmente, casi toda la costa Del río Malaya kokshaga está planeada y fortificada con plantaciones de vegetación arbórea y arbustiva. En este momento, se está trabajando en el fortalecimiento de las costas y la creación de un terraplén de piedra.
El territorio de Yoshkar-ola, junto con las localidades rurales asignadas a él, es de 101,45 km², incluidas las tierras directamente debajo de las estructuras urbanas: 56 km², el resto son tierras cultivables, bosques urbanos, heno y pastizales, cooperativas de jardinería y dacha.
La ciudad de Yoshkar-ola no solo está rodeada de bosques verdes por casi todos lados, sino que también tiene "pulmones"bastante desarrollados. Los parques urbanos, plazas y otros espacios verdes ocupan más de 1414,6 hectáreas, de las cuales 752,5 hectáreas son bosques urbanos, para los cuales se ha introducido el estatus de áreas naturales especialmente protegidas.El gran complejo de bosques urbanos se complementa con áreas de conservación de agua de ríos, cuerpos de agua, bandas de protección forestal a lo largo de carreteras y ferrocarriles, etc..Yoshkar-ola es tradicionalmente considerada como una de las ciudades más" verdes " de Rusia.
En el territorio de Yoshkar-ola hay las siguientes áreas naturales especialmente protegidas:
La situación ambiental en las diferentes áreas de la ciudad es heterogénea y depende de dos factores principales: las emisiones de Fuentes estacionarias de contaminación y los vehículos. El principal problema relacionado con la contaminación atmosférica por parte de las empresas industriales es la colocación desfavorable de la zona residencial en relación con la principal zona industrial. Por ejemplo, las partes sur y central de la ciudad, donde se encuentran las principales empresas de la ciudad y hay una alta concentración de vehículos, se caracterizan por un mayor nivel de contaminación atmosférica.
Las emisiones de contaminantes en el aire atmosférico de Fuentes estacionarias de 340 empresas de la ciudad en 2007 ascendieron a 43,08 mil toneladas.
En el territorio de la ciudad había una situación insatisfactoria sobre la calidad del agua en El río Malaya kokshaga. La calidad de las aguas del río cambia de " moderadamente contaminadas "(clase 3, en la corriente superior) a" sucias "(clase 5, por debajo del vertido de las plantas de tratamiento de aguas residuales de Yoshkar-ola)," contaminadas "(clase 4) y" sucias " (clase 5) en el estuario. La calidad insatisfactoria del agua en los ríos de la ciudad se asocia con la liberación de aguas residuales industriales y comunales, la falta de eficiencia de las plantas de tratamiento de aguas residuales urbanas existentes, el incumplimiento de las restricciones a las actividades económicas dentro de las zonas de conservación del agua. Sin embargo, en los últimos años, la calidad del agua potable ha mejorado notablemente: según los resultados del monitoreo (1997-2007), las desviaciones de los requisitos De Sanpin "agua Potable" en términos de indicadores químicos y microbiológicos han disminuido de 6,6% a 1,5% de las muestras gastadas.
El problema de la contaminación ambiental de la ciudad por residuos de producción y consumo es grave.
A 1 de enero de 2016, la población de Yoshkar-ola era de 265.044 habitantes (36,5% de la población total de la República y 57,3% de la población urbana), que corresponde al lugar 74 de la población en Rusia. De ellos, el 55,2% son mujeres y el 44,8% son hombres. En promedio, hay 813 hombres por cada mil mujeres en Yoshkar ola, 1.230 mujeres por cada mil hombres. Densidad de población (1.01.2009) — 2594,5 hab. km².
En 2009, en la ciudad de Yoshkar-OLE nacieron 2.979 niños (uno de cada tres hijos de la República) y se registró la tasa de mortalidad más baja de la población.
La edad media de los habitantes (en 1.01.2010 G.) - 40,5 años (en los hombres-37,6 años, en las mujeres — 42,9 años). En comparación, en 1.01.2002, la edad promedio de los residentes era de 36,7 años.
Una parte importante de la migración intrarrepublicana proviene del intercambio migratorio de Yoshkar-ola con otras ciudades y áreas de la República. Para 2009, del total de todos los migrantes que llegaron a este flujo, el 38,5% correspondió a la capital, del número de abandonos — 34,2 %.
Hasta 2009, la población de la ciudad disminuyó debido al crecimiento natural negativo, que no fue compensado por la migración positiva que duró hasta 2005.
La composición nacional de la población de la ciudad de Yoshkar-Ola, de acuerdo con el censo de población de 2010. Según el censo, la ciudad tiene un total de más de 96 nacionalidades.
población,
(2010)
nacionalidad indicaba
Yoshkar ola es una ciudad con una gloriosa historia deportiva y tradiciones. En el territorio de la ciudad, entre 2004 y 2009, se produjeron cambios significativos en las actividades de cultura física y deporte, y la industria se desarrolló aún más. El número de instalaciones deportivas aumentó a 261 unidades a lo largo de los años (con un aumento del 7,4 %). Continúa el fortalecimiento de la base logística y la construcción de nuevas instalaciones deportivas. Se construyeron dos palacios de hielo, el Palacio de deportes acuáticos, al comienzo de los juegos rurales de toda Rusia se completó la reconstrucción del estadio "Amistad", se construyó un centro deportivo con un salón universal, una Cancha de tenis más. Con la introducción de los dos palacios de Hielo, se hizo posible practicar hockey durante todo el año y patinaje artístico, con la introducción de la pista de tenis cubierta comenzó a ganar popularidad tenis.
En Yoshkar-ola, todos los deportes principales continúan desarrollándose activamente, incluyendo el fútbol (equipo Spartak Yoshkar-Ola), atletismo, voleibol, baloncesto.
Junto con los deportes tradicionales, en la ciudad se desarrollan activamente nuevos destinos, como escalada en roca, montañismo,Frisbee, paintball, Tai-Bo, voleibol de playa, streetball, Ciclismo. En Yoshkar-OLE también se practican los siguientes tipos de artes marciales y artes marciales: Aikido; boxeo; Viet Wo Tao; lucha grecorromana; judo; capoeira; karate Shotokan y kyokushinkai.
La estructura de los órganos del gobierno local del distrito de la ciudad "la Ciudad de Yoshkar-ola" componen:
Asamblea Municipales el órgano representativo permanente del gobierno local del distrito de la ciudad "la Ciudad de Yoshkar-ola", representa los intereses de la población y toma en su nombre las decisiones que operan en el territorio del distrito de la ciudad. La Asamblea Municipal está compuesta por 35 diputados elegidos en las elecciones municipales de acuerdo con la legislación vigente. El mandato de la Asamblea Municipal es de 5 años.
El jefe del distrito de la ciudad De Yoshkar-ola es un alto funcionario que dirige las actividades de administración local en el territorio del distrito de la ciudad de Yoshkar-ola y tiene su propia autoridad para resolver cuestiones de importancia local. De acuerdo con la Ley de la República de Mari el, el jefe del distrito de la ciudad "Ciudad de Yoshkar-ola" se nombra presidente de la Asamblea de diputados del distrito de la ciudad y es elegido para el mandato de la Asamblea de la ciudad en la primera sesión. Las candidaturas para el cargo de jefe del distrito de la ciudad "Ciudad de Yoshkar-ola" son presentadas por los diputados de la Asamblea de la ciudad. El jefe del distrito de la ciudad "la Ciudad de Yoshkar-ola" es controlado y responsable ante la población y la Asamblea de la ciudad.
Desde el 3 de octubre de 2014, el jefe del distrito de la ciudad es Alexander Nikolayevich Printsev.
El 31 de octubre de 2014, Pavel Vyacheslavovich Plotnikov fue nombrado para el cargo de jefe de administración (alcalde) de la ciudad. 25 de noviembre de 2015 por decisión de la Asamblea de diputados del distrito de la ciudad "Ciudad de Yoshkar-ola" Pavel Plotnikov fue destituido de su cargo debido a la pérdida de confianza. Desde el 28 de diciembre de 2015, Evgeny Vasilyevich Maslov fue nombrado alcalde de Yoshkar-ola.
La ciudad de Yoshkar - ola es una compleja unidad administrativa y territorial, forma parte del distrito urbano de la "Ciudad de Yoshkar-ola". Históricamente, la característica de la ciudad es que en diferentes momentos incluye más de 20 pueblos de los alrededores, incluyendo Varaksino, Koryakovo, Nechaevka, Fidshino, Markovo, Zhukovo, Shiryaykovo y Pakhomovo.
Por decreto del Presídium del Sóviet Supremo de la RSFSR del 27 de diciembre de 1973, Yoshkar-ola se dividió en dos raiónes: Leninsky y Zavodskaya. Además de los barrios directamente urbanos, se encontraban en ellos asentamientos rurales: en el primero — Kundyshsky (centro — P. silicatyk), Kuyarsky (centro — P. kuyar), Semenovsky (centro — S. semenovka), Sunny selsovets (centro — P. Sunny), en el segundo — kokshaysky (centro — S. Kokshaysk) y Suburbano selsovets (como parte de D. Bolshaya chigashevo, P. Nolka y P. Svybly), luego se incluyó aquí y Sidorovsky selsovsky District (centro — P. nolka). La división del distrito de Yoshkar-ola fue abolida el 16 de agosto de 1988, y las localidades rurales, junto con la ciudad, pasaron a formar parte del distrito urbano " Ciudad de Yoshkar-ola».
Actualmente, Yoshkar-ola incluye los siguientes microdistritos: 1-9, 9A, 9B, 9V, 10, alenkino, berezovo, Hospital, Bolshaya chigashevo, Vostochny, Gomzovo, dubki, occidental, Starny, integral, Komsomolsky, Leninsky, constructor de Maquinaria, Pacífico, Juvenil, Myshino, Nagorno, Nikitkino, Oktyabrsky, Orshansky, predzavodskoy, Costero, Remzavod, Sverdlova, Norte, soviético, szombathey, deportivo, tarkhanovo, central, chernivka, chihaidarovo, shiryaikovo, Jubileyny.
Yoshkar-ola-el "centro de atracción" republicano de las carreteras, a través de la ciudad pasa una carretera de importancia Federal P 176 "Vyatka", que une las ciudades de Cheboksary, Kirov y Syktyvkar. El sistema de transporte de la ciudad está representado por los siguientes modos de transporte: ferrocarril, carretera, trolebús, taxi. Hay un Servicio de autobús suburbano e interurbano desarrollado. La estación de tren de Yoshkar-Ola está situada en Yoshkar-Ola. A cierta distancia de la ciudad hay importantes carreteras de transporte de importancia Federal: el ferrocarril Moscú-Kazan-Ekaterimburgo, la carretera М 7) "Volga" (Moscú-Cheboksary-Kazan-Ekaterimburgo). La carretera Federal une Yoshkar-Olu con zelenodolsk A 295) , que conecta con la carretera М 7) «Volga». La ciudad está conectada a Nizhny Novgorod por una carretera Federal P 177) "Povetluzhie". La desventaja de la ubicación geográfica del transporte de la ciudad es el paso de las principales carreteras federales a lo largo de la periferia del territorio de la República. El único ferrocarril (Zelenodolsk-yaransk) que pasa por la estación de Yoshkar-ola es sin salida, de vía única y no electrificada. Las características de la red de transporte de la ciudad condujeron al predominio del transporte por carretera en la estructura del transporte de carga y la baja proporción del ferrocarril. Cerca de la ciudad se encuentra el aeropuerto. A lo largo del río Malaya kokshaga, que fluye a través de la ciudad, no hay navegación, pero el muelle de Yoshkar-ola en el pueblo de Kokshaysk en el Volga se considera la "puerta" de agua de Yoshkar-ola.
La ciudad de Yoshkar-ola es inherente al Esquema rectangular de la red de calles y carreteras. La ventaja de este Esquema es la ausencia de un nodo de transporte central claramente expresado, la carga de transporte relativamente uniforme de todas las calles y la alta capacidad de todo el sistema en su conjunto debido a la presencia de enlaces duplicados. La desventaja del Esquema es la falta de enlaces más cortos en las direcciones diagonales más activas, pero esta desventaja no tiene un impacto significativo en el funcionamiento del sistema de transporte urbano en su conjunto. El 81% de la red total de carreteras urbanas tiene una cobertura mejorada de carreteras (incluidas todas las calles principales y carreteras principales). La red de calles existente de la ciudad se formó hasta 1985. Tiene una superficie de 217,474 km². carreteras con una superficie total de 2418 mil m², 181,7 km de aceras, 13 puentes (incluidos pasos superiores), 1 presa, 315 paradas de transporte público, 40,1 km de alcantarillado pluvial. La ciudad cuenta con más de 300 calles, callejones, avenidas, bulevares.
El transporte público de la ciudad está representado por trolebuses, autobuses y taxis. La red de transporte urbano tiene la parte más desarrollada en el centro de la ciudad, caracterizada por la mayor densidad de la red de calles.
La fecha de Inicio del movimiento es el 5 de noviembre de 1970. El trolebús es el principal transporte público urbano. Tiene una red de rutas desarrollada (rutas 9, tiene una longitud de 216 km)realiza más del 70% de todo el tráfico de pasajeros en el interior de la ciudad (más de 385 mil pasajeros por día). La red se extiende más allá de la ciudad y entra en los límites del pueblo de medvedevo. La tarifa a partir del 1 de agosto de 2018 es de 22 rublos. La operación de la red de trolebuses es llevada a cabo por MP "trolebús Transport", una de las empresas avanzadas de Rusia. La tasa de utilización del material rodante es 95,6 %, la regularidad del movimiento es 98,2 %. Estos son los mejores indicadores en la Federación rusa.
El 27 de agosto de 2014, dos trolebuses con rampas aparecieron en Yoshkar-OLE y marcadores electrónicos.
La primera ruta de autobuses urbanos se abrió en Yoshkar-OLE el 21 de junio de 1931. Para el año 2000, el desgaste del material rodante era más del 80%. Teniendo en cuenta la importancia social del transporte por carretera de pasajeros, el Gobierno de la República de Mari el presta una mayor atención al desarrollo de la industria. Con este fin, a partir de 2001, la flota de autobuses de la República comenzó a reponerse con autobuses modernos Con cargo al presupuesto de la República de 2001 a 2007 se adquirieron 200 buses de la PAZ para las empresas estatales de transporte de la República. El último gran evento para actualizar el material rodante fue la adquisición de 50 autobuses de la marca paz-4230-03 Aurora para el Servicio estatal de transporte de Pasajeros de la República de Mari el con cargo al presupuesto de la República. La adquisición de material rodante permitirá a los residentes de la República llegar rápida y oportunamente a cualquier punto de la República y las regiones más cercanas. Ahora hay 8 rutas de autobús en Yoshkar OLE.la longitud total de las líneas — 151,1 km, la tarifa a partir del 1 de febrero de 2017 es de 20 rublos.
El 17 de marzo de 2014, comenzó la huelga de GUP " transporte de Pasajeros», los autobuses urbanos e interurbanos no salieron a las rutas. El 1 de abril, el Ministerio de industria y transportes de la República, Mari el, rescindió el contrato con la empresa de autobuses para el transporte social. La huelga duró más de un mes y finalizó el 22 de abril.Rutas de buses en huelga fueron entregadas a empresarios privados.
Los shutles en Yoshkar-OLE han estado en funcionamiento desde 1977. Comenzaron ПАТП-2. Para la operación se utilizaron los autobuses РАФ-2203. La situación cambió en 1999, cuando se compraron 48 autobuses GAZ-322132 con fondos del presupuesto republicano. Se planearon enviarlos a patp-1, pero debido a la falta de equipo necesario en la flota para el Servicio, fueron redirigidos al MP "trolebús". En paralelo, los taxis privados también salieron a trabajar. Todos los autobuses operaban en las rutas existentes de autobuses, más tarde y trolebuses. Más de ellos estaban en la ruta # 1. Durante las horas pico, los intervalos de movimiento alcanzaron solo unos pocos segundos. En 2001, los taxis llegaron a las rutas suburbanas e interurbanas. Desde 2003, los taxis comenzaron a trabajar en Yoshkar-olinsky ПАТП-1. Hoy en día, los taxis funcionan de manera más organizada que en la etapa inicial. Hay un total de 13 rutas, la tarifa desde el 1 de julio de 2018 es de 23 rublos.
La ciudad se encuentra en la rama sin salida de Zelenye Dol-yaransk, construida en 1927. Esta línea es una rama de la carretera principal y, por lo tanto, se desarrolla débilmente: es de vía única y está en empuje diésel. La estación de Yoshkar-ola del ferrocarril gorkovsky, que se encuentra en la ciudad, recibe el tren de la compañía N.º 57/58 "Mari el", que comunica Yoshkar-ola-Moscú (un par por día). Además, desde el 4 de julio de 2015, se reanuda el Servicio de cercanías a Kazan (un par de trenes de cercanías, los fines de semana y los lunes), y desde el 3 de julio de 2015, se reanuda el Servicio de cercanías a Tabashino (un par de trenes de cercanías, los viernes y los fines de semana). Además, dentro de los límites de la ciudad en la dirección de Yaran hay una plataforma de parada de 108 km, a lo largo de la cual se reanudan los servicios de cercanías (tren Yoshkar-ola — Tabashino) desde el 3 de julio de 2015. En el tráfico de carga, cinco pares de trenes por día. La mayor parte de la carga (83%) - la producción de la refinería de Mari.
Los autobuses de cercanías e interurbanos salen de la estación de autobuses, que se encuentra junto a la estación de tren. Hay una conexión de ruta desarrollada con todos los centros regionales de Mari el y otras ciudades de Rusia.
El aeropuerto de Yoshkar-ola se encuentra a 7 km al Norte del centro de la ciudad por la carretera "Vyatka». Es un aeropuerto de importancia Federal. A partir del 22 de julio de 2019, se reanudó el Servicio aéreo regular con Moscú (aeropuerto de Vnukovo), el transporte se realiza 5 veces por semana por la aerolínea RusLine en aviones Bombardier CRJ-200.
El sistema de educación Municipal está representado por 88 instituciones educativas (30 escuelas de educación general, 52 instituciones de educación preescolar, 6 instituciones de educación complementaria). La ciudad tiene 2 universidades públicas, universidades privadas, así como instituciones educativas especiales secundarias.
El desarrollo de la educación profesional superior en Yoshkar-Ola lleva a cabo su historia desde 1932, cuando por Resolución del comisario de Drogas de la URSS del 5 de junio de 1932, el Instituto forestal de Kazán se transfirió a Yoshkar-Ola y se renombró Instituto forestal de la región del Volga (ahora Universidad tecnológica estatal de la región del Volga). En 1972, Yoshkar-ola se convirtió en una ciudad universitaria: se abrió la Universidad estatal de Mari. En 2003, se abrió la tercera Universidad en la República de Mari el, un Instituto social abierto interregional.
La formación de personal pedagógico en la ciudad fue conducida por el Instituto pedagógico estatal Mari que lleva el nombre de N. K. Krupskaya, que en 2008 se fusionó con MarGU.
También hay alrededor de 10 sucursales y representaciones de universidades comerciales no estatales.
En Yoshkar-OLE hay un gran número de colegios y escuelas técnicas. Entre ellos:
El planeta menor (2910) Yoshkar-Ola, descubierto por el astrónomo Observatorio astrofísico de Crimea N. S. Chernyj el 11 de octubre de 1980.
tráfico de drogas
Yoshkar ola sigue siendo una ciudad relativamente segura para vivir en términos de entornos criminogénicos. Desde 2008, ha habido una disminución significativa en el número de delitos registrados (más de 3,5 veces) y una disminución general en la tasa de delincuencia (122 delitos por cada 10 mil habitantes). Además, en comparación con 2008, el número de robos se redujo en 7 veces, robos - en 4 veces, casos de robo de propiedad extranjera-más de 2,5 veces. También se reducen los robos y los casos de lesiones graves intencionales y se reduce la delincuencia callejera. Al mismo tiempo, el número de delitos relacionados con el tráfico de drogas está aumentando.
Así, durante el año 2014 se registraron 2984 delitos, incluidos 46 casos de lesiones graves intencionales, 20 robos, 155 robos, 1.113 robos (de los cuales: 66 viviendas, 107 robos de vehículos), 40 robos. La tasa total de resolución de delitos en 2014 fue de 46,5 %.
El 25 de julio de 1993, por decisión del Santísimo Patriarca y Santo Sínodo en el territorio de la República de Mari El, se estableció la diócesis de Yoshkar-Ola y Mari. En la diócesis de Yoshkar-Olin hay escuelas dominicales, bibliotecas, comedores de caridad, círculos, cursos de hermanas de la caridad. El personal de los centros patrocina familias numerosas, hospitales, hogares de discapacitados. La hermandad Ortodoxa de Mironoshitskaya Opera en la diócesis.
El 16 de marzo de 1999, por decreto del muftí Supremo, presidente de la dirección espiritual central de los musulmanes de Rusia, Talgat Tajuddin, se creó la dirección espiritual Regional de los musulmanes de la República de Mari El. En agosto del mismo año, se inauguró la Mezquita catedral de Yoshkar-Ola.
En la ciudad están presentes los seguidores de la religión tradicional Mariana, que se basa en la creencia en las fuerzas de la naturaleza, que el hombre debe honrar y respetar.
En la ciudad funciona la iglesia de la Santa Cruz de la iglesia Evangélica Luterana de Ingria.
Iglesia de la Santísima Trinidad en Yoshkar-Ola
El primer templo de piedra de Tsarevokokshaysk fue la iglesia de la Trinidad, que fue construida en 1736 durante el reinado de la emperatriz Anna Ioannovna a expensas del comerciante tsarevokokshaysky Stefan vishnyakov y el campesino de la aldea de Zhukovo, Alexei Osokin. La iglesia fue un monumento típico de la arquitectura rusa del siglo XVII, que también conservó las formas tradicionales de la arquitectura eclesiástica de los siglos XV—XVII en el siglo XVIII. La iglesia era de dos niveles, en el piso superior se encontraba el templo principal en nombre de la Santísima Trinidad, y en el inferior, el templo en nombre de San Nicolás el trabajador de las maravillas. En los años 20 y 30 del siglo XX, el templo estaba vacío y en ruinas. En la década de 1930, los talleres de automóviles se ubicaron en la planta baja del templo. Según las historias de los veteranos, durante la gran guerra Patriótica, se verificaron lotes de placas de blindaje allí. Desde 1995, el templo ha sido restaurado en otras formas arquitectónicas. En esencia, es un nuevo edificio en el sitio del antiguo.
Templo De La Asunción De La Santísima Virgen
El 28 de agosto de 2006, día de la celebración de la Asunción de la Virgen, en el territorio de la Casa de gobierno de la República de María el tuvo lugar la consagración del nuevo templo de la Asunción de la Santísima Virgen. La construcción del templo se decidió conmemorar el 60 aniversario de la Victoria en la gran guerra patria. Y el nombre en honor a la Asunción de la Santísima Virgen María, el templo recibió no por casualidad, en honor a la catedral principal de Rusia — la iglesia de la Asunción en Moscú, que estaba estrechamente relacionada con todos los eventos más importantes en la vida de nuestra patria y hasta finales del siglo XVII sirvió como modelo en la construcción de muchas catedrales en las ciudades y monasterios de la Rusia prepetrovsk.
Catedral De La Ascensión Del Señor
La iglesia de la ascensión en Tsarevokokshaysk fue construida en 1756 durante el reinado de la emperatriz Isabel Petrovna por esfuerzo y con los fondos del comerciante Ivan Andreevich pchelin, cuya casa estaba cerca del templo. Por sus formas arquitectónicas, la iglesia de la ascensión es un monumento típico de la arquitectura rusa del siglo XVIII. Está construido en el tipo de "ocho en cuatro", de dos pisos. El octogonal se completa con una cúpula esférica sobre la que se levanta un Tambor de luz con una cabeza. En el lado oeste de la iglesia se encuentra el refectorio. Antes de la gran revolución socialista de octubre, se instaló un reloj mecánico en el campanario del templo. El campanario también fue utilizado como calanche de fuego. En enero de 1937, la presidencia del Comité ejecutivo de massre decretó el cierre de la iglesia de la ascensión. La razón fue una declaración provocativa de que supuestamente la comunidad de creyentes viola el tratado de 1922 sobre el uso del edificio. Durante décadas,la iglesia se derrumbó: el edificio albergó una cervecería. En 1992, el edificio fue transferido a la Iglesia, comenzó la recaudación de fondos para la restauración del templo. Ya en 1995, en semana Santa, se celebró el primer Servicio religioso en el templo restaurado, se consagró el templo superior de la catedral, luego el inferior. La reconstrucción del templo continúa, aunque en una forma ligeramente modificada. En 2009, el campanario del templo fue restaurado durante la gran guerra Patriótica.
Hasta 2006, 27 instituciones municipales de salud prestaban atención médica a la población de Yoshkar-Ola. Desde 2006, debido a las reformas administrativas, la estructura de salud Municipal del distrito urbano "Ciudad de Yoshkar-ola" está representada por 12 instituciones municipales de salud: el hospital Municipal, el hospital infantil de la ciudad (que también incluye todas las clínicas infantiles de la ciudad), el centro perinatal, la parte sanitaria N.º 1, el ambulatorio médico, 4 policlínicos, dos policlínicos dentales, una estación de ambulancias, dos puestos de paramédicos y obstétricos y un dispensario de oncología. En la ciudad también se encuentran los centros de salud de la subordinación republicana, una estación de transfusión de sangre, centros de asistencia socio-psicológica a la población, un punto de trauma, dispensarios, instituciones sanitarias y preventivas (FBUZ " Centro de higiene y epidemiología en la República de Mari el», Centro republicano de salud).
En Yoshkar-olé hay ocho puentes que cruzan El río Malaya kokshaga, de los cuales cuatro son peatonales (Teatro, Parque, Voskresensky, Gogolevsky), tres por carretera (Varaksinsky, Voznesensky y Central) y un ferrocarril.
Además, dentro de los límites de la ciudad, en el curso inferior del río Malaya kokshaga se encuentran la presa de cierre, que sirve como puente peatonal, así como el puente de pontones construido anualmente entre el microdistrito Shiryaykovo y la parte zarechnoy de la ciudad.
A partir de 2017, Yoshkar-ola tiene 3 acuerdos de hermanamiento con 3 ciudades.
A partir de 2017, Yoshkar-ola tiene acuerdos y acuerdos de cooperación relevantes con 4 ciudades rusas asociadas:
A partir de 2017, Yoshkar-ola está formado por las siguientes asociaciones y sindicatos de ciudades:
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