Waymo, anteriormente conocida como Proyecto de vehículo autónomo de Google, es una empresa desarrolladora de vehículos autónomos perteneciente al conglomerado Alphabet. La tecnología desarrollada por Waymo permite a un auto conducirse autónomamente por ciudad y por carretera, detectando otros vehículos, señales de tráfico, peatones, etc.
Inicialmente el líder del proyecto “Google self-driving car project” fue el ingeniero alemán de Google Sebastian Thrun, director del Stanford Artificial Intelligence Laboratory y coinventor de Google Street View. El equipo de Thrun en Stanford creó el vehículo robótico Stanley, que fue el ganador del DARPA Grand Challenge en 2005, otorgado por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos y dotado con un premio de 2 millones de dólares. El equipo encargado del proyecto estaba formado por 15 ingenieros de Google entre los que se encontraban Chris Urmson, Mike Montemerlo, y Anthony Levandowski, quienes habían trabajado en el DARPA Grand and Urban Challenges.
El estado estadounidense de Nevada aprobó el 29 de junio de 2011 una ley que permite la operación de coches sin conductor. Google había presionado para el establecimiento de leyes para coches sin conductor.
La ley de Nevada entró en vigor el 1 de marzo de 2012, y el Nevada Department of Motor Vehicles expidió la primera licencia para un coche autónomo en mayo de 2012. Esta licencia fue para un Toyota Prius modificado con la tecnología experimental sin conductor de Google.[cita requerida]
En diciembre de 2016, el proyecto pasó a llamarse Waymo y se convirtió en una empresa emergente que forma parte del grupo Alphabet. El nombre Waymo proviene de su misión, fomentar una nueva forma de movilidad.
Waymo realizó más pruebas con sus automóviles en calles y carreteras públicas, después de su separación de Google.
Waymo comenzó a probar furgonetas autónomas sin conductor de seguridad en la vía pública en Chandler, Arizona, en octubre de 2017.
En abril de 2019, Waymo anunció planes para el ensamblaje de vehículos en Detroit, Míchigan en la antigua planta de American Axle and Manufacturing, trayendo entre 100 y 400 puestos de trabajo al área.
Waymo utilizará el ensamblador de vehículos Magna Steyr para convertir al vehículo utilitario deportivo Jaguar I-Pace y al vehículo híbrido monovolumen Chrysler Pacifica en vehículos autónomos Waymo de nivel 4.
Posteriormente, Waymo decidió continuar adaptando los modelos de automóviles ya existentes en lugar de fabricar nuevos diseños como el Firefly.
En marzo de 2020, Alphabet lanzó formalmente el servicio Waymo Via después de anunciar que había recaudado 2.250 millones de dólares de un grupo de inversores.
En mayo de 2020, Waymo recaudó $ 750 millones adicionales, lo que elevó su inversión externa total a $ 3.000 millones.
En julio de 2020, la compañía anunció una asociación exclusiva con el fabricante de automóviles Volvo Cars para integrar la tecnología de conducción autónoma de Waymo en los vehículos Volvo.
En abril de 2021, John Krafcik renunció como director ejecutivo y fue reemplazado por dos co-directores ejecutivos: el jefe de operaciones de Waymo, Tekedra Mawakana, y el director de tecnología, Dmitri Dolgov.
Escribe un comentario o lo que quieras sobre Automóvil sin conductor de Google (directo, no tienes que registrarte)
Comentarios
(de más nuevos a más antiguos)