Bücker Bü 131
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Bücker Flugzeugbau
y bajo licencia:
El Bücker Bü 131 Jungmann («hombre joven» en alemán) fue un entrenador básico de aviación usado desde los años 30 del siglo XX, fabricado en Alemania por Bücker Flugzeugbau. Fue usado por la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial.
Después de haber servido como oficial en la Kaiserliche Marine durante la Primera Guerra Mundial, Carl Clemens Bücker se trasladó a Suecia, donde se convirtió en Director Administrativo de Svenska Aero AB (no confundir con la Svenska Aeroplan AB, SAAB). Más tarde regresaría a Alemania con Anders Anderson, un joven diseñador de SAAB. "Bücker Flugzeugbau GmbH" fue fundada en Berlín en 1932, y el primer avión que entró en producción fue el Bü 131 Jungmann.
Robusto y ágil, el Jungmann fue seleccionado como el entrenador primario básico de la Luftwaffe. Se concedieron licencias de producción a Checoeslovaquia, España, Hungría, Suiza y Japón; en este último país se construyeron más de 1200 ejemplares para los servicios aéreos del Ejército y la Armada como Kokusai Ki-86 y Kyūshū K9W respectivamente. En España, la producción continuó en CASA como CASA 1.131, hasta principios de los años 60. El Jungmann conservó su cometido en la Fuerza Aérea Española como entrenador primario básico hasta 1968.
El Bü 131A fue el último biplano construido en Alemania. Tenía dos cabinas abiertas en tándem, y tren de aterrizaje fijo. El fuselaje era de tubo de acero, recubierto con tela y metal. Los planos estaban construidos de madera y tela. Su primera motorización fue un Hirth HM60R de 60 kW (80 hp).
En 1936, se produjo la versión Bü 131B, con un motor Hirth 504A-2 de 78 kW (105 hp).
La mayor parte de la producción en tiempo de guerra, para la Luftwaffe, fue realizada por Aero en Praga.
Unos 200 Jungmann sobreviven hasta hoy, muchos de ellos equipados con motores más modernos y potentes como el Lycoming O-320 de 150 hp o el O-360 de 180 hp de cuatro cilindros, siendo utilizados para vuelo acrobático.
El Bücker Bü 131 Jungmann ha sido el avión más operado, en cantidad, por el Ejército del Aire español. En total, 550 aeronaves nuevas y 30 reconstruidas. Este biplano, utilizado como avión de instrucción elemental, ha prestado servicio a la aviación española durante 50 años. Montando diversas motorizaciones, las últimas 300 aeronaves contaron con el famoso motor español Tigre G-IV A, que daba al aparato una potencia de 125 hp.
Con la llegada de la Legión Cóndor en de noviembre de 1936, aparecieron a España los tres primeros Bü 131. Alemania suministraría hasta noventa y cinco aparatos en total. Son inicialmente destinados a la escuela elemental de El Copero (Sevilla), y posteriormente a los otros centros de formación que se van creando. En la posguerra comienza la empresa CASA su fabricación en España bajo licencia, volando la primera Bücker española el 14 de marzo de 1941. Después de fabricar doscientas con motor alemán, se inicia en 1950 la entrega de las propulsadas con el motor “Tigre” español, completando los pedidos en 1963. En total fueron construidas trescientos treinta ejemplares localmente, a los que se suman treinta Bücker originales transformados al motor español.
Referencia datos: Bridgeman, el Virtual Aviation Museum en internet