La LAV de Toledo es una línea de alta velocidad de la red de ferrocarril en España de 21 km de longitud que parte de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla en la bifurcación de La Sagra y llega a la ciudad capital castellanomanchega de Toledo.
Los trenes que actualmente recorren la línea utilizan los primeros 54 km de la Línea de alta velocidad Madrid-Sevilla hasta La Sagra. Es un ramal exclusivo de 21 km de longitud.
La parte nueva de la línea fue diseñada para admitir velocidades máximas de 270 km/h, que es también la velocidad máxima admitida por el tronco común que comparte con la LAV Madrid-Sevilla/Málaga. Como todas LAV españolas tiene un ancho de vía de 1435 mm y está electrificada a 25 kV de corriente alterna.
Por esta línea circulan trenes de la serie 104, operando el servicio comercial Renfe Avant. Desde la apertura de la nueva LAV Madrid-Levante en diciembre de 2010, se introdujo un servicio AVE realizando el recorrido Toledo-Madrid- Cuenca-Albacete, siendo operado por trenes de la nueva Serie 112. Sin embargo, dicho servicio se eliminó en julio de 2011, debido a la escasa demanda que recibía.
La llegada de una LAV a Toledo hizo evidente la necesidad de adaptar la estación a las nuevas necesidades. Todo ello se hizo rehabilitando el edificio histórico de la estación de Toledo que fue proyectado por el arquitecto Narciso Clavería en estilo neomudéjar, e inaugurado en 1919. Asimismo los clientes disponen entre otros servicios de un aparcamiento al aire libre, asfaltado e iluminado que se extiende sobre una superficie de 7500 m cuadrados y capacidad para 325 plazas.
Un viaducto de 1602 m de longitud, que salva el río Tajo y el arroyo Valdecaba, es la obra más destacada de la línea.
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