Tranvía Metropolitano de Alcalá de Guadaíra

El Tranvía Metropolitano de Alcalá es una línea de tranvía de Alcalá de Guadaíra (España) que enlazará la línea 1 del metro de Sevilla con el municipio hispalense. En total, serán 12 kilómetros de tranvía, de una vía de ancho internacional. El tiempo de viaje, incluidas las paradas, se estima en 23 minutos para todo el recorrido y se prevé que dé servicio a cerca de 80.000 usuarios a los cuales facilitará la movilidad e intercomunicación con la capital de forma notable.

Paradas más próximas de la zona centro: Montecarmelo (15 minutos andando) y Avenida de la Constitución (10 minutos andando). Parada con más demanda prevista: Avenida de la Constitución. Parada con mayor comercio: Cabeza Hermosa. Zonas sin servicio de tranvía: Recinto ferial, Parque Oromana y pisos de San Francisco, la mayor parte de la zona centro-sur. Barrio Campo de las Beatas, Urbanización Pinares de Oromana, Avenida Santa Lucía y viviendas situadas en las inmediaciones de la Avenida de Dos Hermanas.

Final del tranvía y conexión con línea 1 de Metro de Sevilla. Andenes del tranvía de Alcalá de Guadaíra finalizan a ambos lados de la estructura elevada de la estación Pablo de Olavide. Servicio a la comunidad universitaria.

Enlace con Tussam y autobuses metropolitanos.

Nivel de ejecución de la estación: Primeros trabajos.

Nivel de ejecución: Primeros trabajos.

Parque aún sin construir

Nivel de ejecución de la estación: Primeros trabajos.

Nivel de ejecución de la estación: 70%

Servicio a zona sur del polígono industrial más grande de Alcalá.

Estación finalizada

Servicio a barrio periférico. Estación en la zona sur del barrio.

Estación finalizada

Servicio al parque comercial y de ocio. Enlace con Alcalabus líneas A y D

Estación finalizada

Zona urbana. Desarrollo de viviendas de VPO.

Estación finalizada

Servicio a la zona más poblada de la localidad. Comercios. Viviendas en su mayoría en altura. Está a unos 10 minutos andando del pleno centro de la localidad y de la zona "El Paraíso". Enlace con autobuses metropolitanos y Alcalabus.

Estación finalizada

En el parque, junto ambulatorio y casa-cuartel de la Guardia Civil. Piso de poca altura. Enlace con Alcalabus.

Estación finalizada

Unifamiliares. Estación en la nueva Avenida de la Unión Europea. Zona Norte de la localidad. Parada junto a la autovía A-92, frente cementerio y tanatorio.

Estación finalizada

Final de trayecto. Junto a Barriada El Águila, Barrio Montecarmelo y Urbanización Puerta de Alcalá y Nueva Alcalá. Aparcamiento disuasorio. Viviendas en su gran mayoría unifamiliares. Al final de la Avenida Unión Europea junto a la Avenida 28 de febrero. Enlace con autobuses metropolitanos y Alcalábus. Estación más grande de la línea. Dispone de ascensor y escaleras mecánicas, más estética de metro que tranvía.

Nivel de ejecución de las obras: 80%

Futuro centro comercial. Hospital comarcal y viviendas de VPO.

ORDENANZAS REGULADORAS. PLAN PARCIAL DE ORDENACIÓN SUS-R9 “LA ISLA”

ARTÍCULO 11.1.5 SISTEMA GENERAL INTERCAMBIADOR DE LA RED DE METRO (SGI). 1. Espacio reservado para la futura estación intermodal de la red de metro contemplada en el Plan de Transporte del Área Metropolitana de Sevilla. El proyecto de esta infraestructura de comunicación valorará la necesidad de incorporar un aparcamiento de rotación que acoja un significativo volumen de plazas, así como espacios reservados para paradas del transporte urbano de autobuses, al objeto de fortalecer el intercambio modal. La nueva estación presenta una clara vocación para constituirse en un hito significativo del espacio urbano de Alcalá de Guadaira por lo que se velará por aportar soluciones singulares de contrastada calidad arquitectónica. 2. El proyecto garantizará una adecuada articulación con el entorno urbano. En este sentido, contemplará la ampliación del acerado de la antigua carretera de Málaga hasta alcanzar una anchura de 10 metros. 3. La máxima edificabilidad será la definida como necesaria por la normativa sectorial en la que se rija el servicio a implantar. 4. Son usos compatibles: - Terciario. - Aparcamientos y Servicios Técnicos de Infraestructuras Urbanas. Art. 11.1.6. Sistema General de Infraestructuras (IU).

1. La edificación deberá posicionarse dentro del área de movimiento definida por una separación mínima a linderos de 10 metros. La alineación se resolverá mediante la introducción de cerramiento opaco de altura mínima de 2,50 metros y máxima de 4 metros, con soluciones constructivas que eviten el impacto visual de esta infraestructura favoreciendo la cohabitación con el tejido residencial colindante.

2. La ocupación y la edificabilidad serán las precisas para asegurar las necesidades del servicio público a satisfacer.

3. El espacio interior de la parcela no ocupado por edificación deberá proveerse de ajardinamiento y arbolado en dosis adecuadas para mitigar el impacto de la infraestructura en el paisaje urbano.

4. El uso exclusivo de la parcela será el de infraestructura urbana básica destinada a la ampliación y mejora de las actuales instalaciones de subestación eléctrica.

5. La subestación eléctrica deberá quedar, preferentemente, integrada dentro de un edificio específico, debidamente protegido y aislado, quedando prohibida la instalación a la intemperie.

Zona de expansión urbana, muy cercana al recinto ferial.

En el mayor parque de la localidad. Zona sur.

Muy cercana al centro.

Auditorio. Nueva Biblioteca. Casa de los pintores.

Se opta por este transporte debido a la imposibilidad de introducir un tren de cercanías en la localidad.

Quejas que ha recibido el proyecto

Zonas de posible afección sonora

Se utilizarán los mismos vehículos que servirán a la Línea 1 del Metro de Sevilla (aun sin confirmar).

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