En el mes de junio de 2012 ocurrió la desaparición un avión de Air Class en las aguas del Río de la Plata.
El 6 de junio del 2012 la aeronave Fairchild Metro III de la aerolínea Air Class, matrícula CX-LAS despegó desde el Aeropuerto Internacional de Carrasco, en Canelones, Uruguay, con destino al Aeropuerto Internacional de Ezeiza, en Buenos Aires, Argentina, a las 19:45 (UTC-3).
A las 20 el Control de Tráfico Aéreo de Carrasco informó que se había perdido todo tipo de comunicación con la aeronave, además de haber desaparecido la posición de la misma de las pantallas de los radares. En el último contacto que se tuvo con la aeronave, la misma volaba al suroeste de la Isla de Flores. En el avión se encontraban el piloto, Walter Rigo (63 años) y el copiloto, Martín Riva (34 años), sin ningún otro ocupante, debido a que era una frecuencia diaria de envío de correo internacional de la empresa DHL.
La Fuerza Aérea Uruguaya, la Armada y ADES realizan la búsqueda de la aeronave sobre la costa uruguaya. Aún se desconocen los motivos del accidente.
Finalizando la tercera semana de junio, se había relevado el 50% del área y todavía sigue sin aparecer el avión, y sin rastros de su tripulación.
Recién el viernes 20 de julio de 2012 fueron encontrados los restos de la nave a una milla al sur de la Isla de Flores. Se estima que el avión habría amerizado lo que provocó que la estructura no se viera afectada, los cuerpos de los pilotos nunca fueron encontrados.
Según el reporte de la Comisión Investigadora de Accidentes e Incidentes de Aviación uruguaya, "la aeronave resultó totalmente destruida debido al gran impacto contra la superficie del mar, golpeando con un ángulo aproximado de 88º nariz abajo"
El informe relata la "omisión del pasaje de la tripulación por la Oficina de Meteorología a recabar la información de la situación climática", la no realización interactiva de listas de chequeo y que los instrumentos alimentados con 115 Volts AC, no se encontraban energizados, siendo este último un factor sumamente influyente para la ocurrencia del accidente. En conclusión la causa probable del accidente se determina como "...Pérdida de Control de la Aeronave por encontrarse volando con indicaciones erróneas de los instrumentos de vuelo, sumado a la posible formación de hielo cristalino sobre su estructura, motivando una pérdida de conciencia situacional de la tripulación.", junto a factores contribuyentes tales como falta de recabado de información meteorológica previa, falta de confianza del piloto en el radar meteorológico de la aeronave, y falta de encendido de inversores a 115 Vac, posiblemente por confusión con otra aeronave similar, CX-CLS, de la misma empresa, cuyos instrumentos no se alimentan con esos inversores.
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