El Aeropuerto Internacional de Toncontín (IATA: TGU, OACI: MHTG), o el Aeropuerto Teniente Coronel Hernán Acosta Mejía es un aeropuerto civil y militar ubicado a 6 km (4 millas) del centro de Tegucigalpa, Honduras.
Fue clasificada por el programa Most Extreme Airports de History Channel como el segundo aeropuerto más extremo del mundo. Hasta el 2010 que por razones de seguridad y para permitir el despegue de aeronaves más pesadas como (A320) se amplió la pista 300 metros haciendo más accesible su aterrizaje y despegue. La aproximación al aeropuerto se considera una de las más difíciles del mundo para todos los aviones, especialmente en condiciones climáticas adversas.
Está ubicado 6 km al suroeste del centro de Tegucigalpa, y cuenta con una pista de aterrizaje y despegue (02/20) de asfalto, de 2021 m de largo y 45 m de ancho, equipado con luces de pista y letreros de señalización. Para facilitar la navegación está equipado con sistemas de radioayuda VOR/DME, y un sistema PAPI. Tiene la categoría OACI 4C, lo que permite que operen aeronaves con una envergadura máxima de 36 m. Los servicios de emergencia y rescate tienen la categoría SSEI 7. Toncontín está habilitado para operaciones de aeronaves de categoría equivalentes a Airbus A318, A319 y A320, y Boeing 737 y 757.[cita requerida]
La terminal cuenta con 3 puertas de embarque (en inglés: gates), y 2 puentes de embarque para vuelos internacionales. Toncontín recibe entre 20 y 30 vuelos nacionales e internacionales diariamente.
Operan las líneas aéreas American Airlines, Avianca, United Airlines, Copa Airlines, Delta Air Lines, y las líneas locales EasySky, CM Airlines, Aerolíneas Sosa, y Isleña Airlines. Las líneas aéreas de carga que operan en Toncontín son DHL, Transportes Aéreos Guatemaltecos, Aeroruta Maya, FedEx, y UPS.
El aeropuerto es administrado por una empresa privada, InterAirtports S.A., cuyos principales socios son el Grupo Terra y IDC-Unique.[cita requerida] Sus operaciones son supervisadas por organismos internacionales como TSA y OACI. Es miembro de ACI-LAC.[cita requerida]
Durante 2018, el aeropuerto recibió a 625,593 pasajeros.
Toncontín fue utilizado por primera vez en 1921. Era un campo más o menos extenso dedicado a las actividades aéreas; no existían pistas sino que las aeronaves aterrizaban y despegaban en la mejor dirección posible frente al viento. En 1933 el presidente Tiburcio Carias Andino amplió la pista del aeródromo de norte a sur y ordenó la construcción del edificio de la terminal de pasajeros. Estos se inauguraron en 1934 con el aterrizaje de un DC-3 de la aerolínea Pan Am. La pista fue mejorada durante la administración del presidente Juan Manuel Gálvez.
Durante la década de 1980 los aviones Boeing 727 de Pan Am con vuelos internacionales fueron transferidos al Aeropuerto de San Pedro de Sula, en la costa del Caribe hondureño, que ofrece mejores facilidades de aterrizaje y despegue de diferentes aeronaves.
El edificio de la terminal no fue modificado hasta la administración de la Corporación Aeroportuaria de Tegucigalpa (CAT). Actualmente está siendo administrado por el consorcio internacional Interairports, S.A. también conocido como Aeropuertos de Honduras, del Grupo Nasser.
El aeropuerto Toncontín fue completamente remodelado en 2006. En 2009 la pista de aterrizaje, que tenía una longitud de 1863 metros, fue ampliada con 300 metros, de las cuales 150 metros de pista útil, 60 metros de franja de seguridad de pista, y 90 metros de área de seguridad nivelado al extremo de la pista.
Luego del accidente del 30 de mayo de 2008, el entonces presidente Manuel Zelaya tomó la decisión de que el aeropuerto internacional Toncontín solamente se utilizaría para aeronaves de menos de 42 pasajeros, contraviniendo las disposiciones de la FAA (quien nunca pidió que dejaran de realizarse vuelos a Estados Unidos) y de la OACI. Esta medida duró menos de un mes, y a los dos meses volvieron a operar todas las aerolíneas que operaban anteriormente con más de 170 pasajeros por avión.
El primero de agosto de 2008 (2 meses después) se permitió volver a operar a todas las aerolíneas que utilizaban el aeropuerto: Copa Airlines, Continental Airlines y American Airlines.
Los trabajos de la construcción de la nueva terminal en Palmerola el Aeropuerto Internacional de Comayagua y están sufriendo serios obstáculos derivados de la falta de seriedad con que se han estado manejando esos asuntos. El nuevo aeropuerto en Palmerola traería la ventaja de que podrá llegar casi cualquier avión, no importando su tamaño, ya que está ubicado en Comayagua. Palmerola actualmente ocupado como base aérea combinada de los Estados Unidos y Honduras sería convertido en aeropuerto comercial para uso general y su construcción estimada en más de 300 millones de dólares, estaría lista es unos dos o tres años.
Según configuración que había sido diseñada por los expertos del gobierno hondureño que solo aviones con pocos pasajeros pudieran utilizar el aeropuerto, pero el ejecutivo revocó la medida impuesta y el aeropuerto funciona con los mismos aviones que aterrizaban antes, pero con algunas medidas de seguridad como no aterrizar con poca visibilidad o viento de cola.
Cuando se termine de construir Palmerola, Toncontín seguirá funcionando con las mismas condiciones que funciona ahora. La diferencia será que en Palmerola podrán aterrizar aviones de cualquier tamaño.
Se brinda servicio a 4 ciudades dentro del país a cargo de 4 aerolíneas.
Se ofrece servicio a 8 destinos internacionales (1 estacional), a cargo de 5 aerolíneas.
Ver fuente y consulta Wikidata.
El acercamiento al aeropuerto Toncontín es considerado difícil, especialmente en condiciones meteorológicas adversas.
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