Ajo Motorsport es un equipo finlandés que compite en los campeonatos mundiales de Moto3 y Moto2 y en la Copa Mundial de MotoE del Campeonato del Mundo de Motociclismo.
El fundador y director del equipo es el expiloto finlandés Aki Ajo. El equipo debutó en el Gran Premio de Alemania de 125cc de 2001 y consiguió su primer triunfo con Andrea Ballerini en el Gran Premio de Australia de 125cc de 2003. El Ajo Motorsport ganó su primer campeonato del mundo en 125cc con Mike di Meglio en 2008.
El debut del equipo en el campeonato del mundo de 125cc fue en el Gran Premio de Alemania de 2001, donde el equipo participó con Mika Kallio corriendo como wildcard. El equipo y Kallio también participaron en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana de ese mismo año. Las motociletas del equipo fueron registradas como motocicletas Honda, aunque los motores fueran preparados por Ajo.
En 2002 fue la primera temporada en la cual el Ajo Motorsport participó como equipo en el Campeonato del Mundo de 125cc, con Mika Kallio como su único piloto. Su mejor resultado de la temporada fue un quinto lugar en el Gran Premio de España. Kallio ganó el título de "Novato del Año" en 125cc, superando a pilotos como Andrea Dovizioso y Jorge Lorenzo.
En 2003, el equipo se amplió a dos motocicletas, con Kallio siendo acompañado por el japonés Masao Azuma. Kallio abandonó el equipo en agosto después de recibir una oferta de KTM, Kallio fue substituido en el equipo por el italiano Andrea Ballerini. En Australia, el equipo consiguió un 1-2, con Ballerini en el primer lugar y Azuma en el segundo. Ajo atribuyó una gran parte de la victoria a la combinación de condiciones de piso mojado y a los neumáticos Bridgestone, que eran óptimos para la lluvia.
Para la temporada 2004, el equipo contó con dos nuevos pilotos, el cheoo Lukáš Pešek y el danés Robbin Harms. La temporada fue decepcionante para el Ajo Motorsport, ya que Pešek repetidamente se estrelló y Harms sufrió varias lesionés que obligarón al equipo a reemplazarlo con el finlandés Mikko Kyyhkynen en los grandes premios de Cataluña, Países Bajos y Río de Janeiro y con el italiano Max Sabbatani en los grandes premios de Qatar, Malasia, Australia y Valencia. El mejor resultado del equipo en la temporada fue el octavo puesto de Pešek en el Gran Premio de Portugal.
El japonés Tomoyoshi Koyama y el francés Alexis Masbou fueron los pilotos del Ajo Motorsport en la temporada 2005. Los mejores resultados del equipo fueron un segundo lugar en el Gran Premio de Australia y un tercer puesto en el Gran Premio de Turquía, ambos podios conseguidos por Koyama. El mejor resultado de Masbou en la temporada fue el quinto puesto en el Gran Premio de los Países Bajos. El mejor piloto del equipo fue Koyama quien terminó octavo en el campeonato, además ganó el título de "Novato del Año", el segundo del equipo en cuatro años.
El equipo mantuvo a los mismos pilotos para la temporada 2006, pero en esta temporada contando con motocicletas Malaguti en lugar de las Honda con las que el equipo venia usando. Ambos pilotos sufrieron muchas lesiones que afectaron su temporada. Masbou solo fue capaz de correr ocho carreras y no marcó ningún punto. Masbou fue reemplazado en el Gran Premio de Gran Bretaña por el alemán Georg Fröhlich, por el japónes Kazuya Otani en los grandes premios de Japón y Portugal y por el italiano Nico Vivarelli en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana. Koyama corrió 13 de las 16 carreras de la temporada, siendo reemplazado por su compatriota Hiroaki Kuzuhara en los grandes premios de los Países Bajos y Gran Bretaña. El mejor resultado del equipo en la temporada fue el sexto puesto de Koyama en el Gran Premio de Portugal.
En temporada 2007, el equipo cambió las motocicletas Malaguti por las Derbi, los pilotos del equipo en esta temporada fueron el austriaco Michael Ranseder y el rumano Robert Muresan. Ranseder terminó en los puntos en 13 carreras, de las cuales ocho fueron carreras terminadas dentró del top ten, su mejor resultado fue el séptimo puesto en el Gran Premio de China. Mientras que Muresan terminó 12 carreras, lamentablemente no pudo anotar puntos en ninguna de esas carreras, siendo su mejor resultado un 17º puesto en el Gran Premio de Gran Bretaña.
El Ajo Motorsport siguió con Derbi en la temporada 2008, con dos nuevos pilotos, el francés Mike di Meglio y el suizo Dominique Aegerter. Di Meglio consiguió nueve podios, dos poles y cuatro victorias (Francia, Cataluña, Alemania y Australia) ganando el campeonato del mundo de 125cc en Australia, dos carreras antes del final de la temporada. Mientras que Aegerter terminó octavo en los grandes premios de España, San Marino y Malasia.
En temporada 2009, el alemán Sandro Cortese acompañó a Dominique Aegerter en el equipo. El equipo consiguió tres podios en la temporada, dos terceros puestos en los grandes premios de Qatar y Australia y un segundo puesto en el Gran Premio de Portugal, los tres podios fueron conseguidos por Cortese. Aegerter no logró conseguir ningún podio, pero entró varias veces en el top ten, logrando su mejor resultado en el Gran Premio de Francia al terminar sexto.
En la temporada 2010, el Ajo Motorsport mantuvo a Sandro Cortese siendo acompañado por los españoles Marc Márquez y Adrián Martín. La temporada fue un gran éxito para el Ajo Motorsport, el equipo consiguió 14 podios, 13 poles y 10 victorias. Márquez consiguió doce podios, doce poles y diez victorias (Italia, Gran Bretaña, Países Bajos, Cataluña, Alemania, San Marino, Japón, Malasia, Australia y Portugal), consiguiendo el segundo título mundial del equipo en tan solo tres años. Por su parte, Cortese consiguió una pole position y dos podios y Martín logró su mejor resultado en el Gran Premio de Japón al terminar noveno.
En 2011, el equipo compitió bajo diferentes nombres dependiendo de los patrocinadores con cinco pilotos, Jonas Folger y Danny Kent con la Aprilia del Red Bull Ajo Motorsport y Efrén Vázquez, Johann Zarco y Zulfahmi Khairuddin con la Derbi del Avant-AirAsia-Ajo. El mejor piloto del equipo en la temporada fue Zarco, quien consiguió once podios, cuatro poles y una victoria, en el Gran Premio de Japón, terminando subcampeón detrás de Nicolás Terol; la otra victoria del equipo en la temporada vino de la mano de Folger, quien consiguió la victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña mientras que Vázquez logró subir al podio en dos ocasiones.
En 2012, fue el debut de la nueva clase Moto3, el Ajo Motorsport se convirtió en el equipo oficial KTM para el inicio del campeonato contando con tres KTM RC250GP confiadas a Sandro Cortese, Danny Kent y Arthur Sissis, y una cuarta motocicleta para Zulfahmi Khairuddin quien corrió para el AirAsia-SIC-Ajo. Sandro Cortese, con quince podios, siete poles y cinco victorias (Portugal, Alemania, San Marino, Malasia y Australia) sobre diecisiete carreras disputadas, consiguió el título mundial de Moto3, superando en más de 100 puntos al subcampeón. Al final de la temporada tres de los cuatro pilotos del equipo terminaron dentro del top ten, siendo Sissis el único que no entró en el top ten.
En la temporada 2013, el equipo continuó con KTM, de los cuatro pilotos que compitieron en la temporada anterior, Danny Kent y Sandro Cortese pasaron a Moto2 y para apoyar a Sissis y Khairuddin llegó el español Luis Salom. Salom con 12 podios, cuatro poles y siete victotias (Qatar, Italia, Cataluña, Países Bajos, República Checa, Gran Bretaña y Malasia) fue el único piloto del equipo en ser competitivo, peleó por el título hasta la última carrera en Valencia, perdiendo el título por solo 12 puntos frente a Maverick Viñales.
En 2014, el equipo se amplió y gestionó a cinco pilotos: dos manejaron la Husqvarna FR 250 GP, Niklas Ajo piloto para el Avant Tecno Husqvarna Ajo y Danny Kent para el Red Bull Husqvarna Ajo, mientras que con la KTM RC250GP corrieron Hafiq Azmi con el SIC–AJO y Karel Hanika y Jack Miller con el Red Bull KTM Ajo. Jack Miller con 10 podios, 8 poles y seis victorias (Qatar, las Américas, Francia, Alemania, Australia y Valencia), fue el mejor piloto del equipo, llegó a liderar el campeonato durante la mayor parte de la temporada, pero lo perdió en la última carrera en Valencia por solo dos puntos frente a Álex Márquez. Danny Kent con la Husqvarna fue el segundo mejor piloto del equipo, consiguió dos podios y una pole, finalizando la temporada en la octava posición.
En 2015, el Ajo Motorsport también participó en Moto2, usando una Kalex Moto2 conducida por el francés Johann Zarco, piloto que ya tenía experiencia en el equipo al haber corrido con ellos en el campeonato del mundo de 125cc en 2011. Zarco, con ocho victorias, catorce podios y siete poles position en dieciocho carreras, ganó el campeonato del mundo con 118 puntos de diferencia con respecto al segundo clasificado, Álex Rins. En Moto3, los pilotos del equipo fueron, el portugués Miguel Oliveira, el sudafricano Brad Binder y el checo Karel Hanika, el mejor piloto del equipo fue el portugués Oliveira que con seis victorias, nueve podios y una pole position, tuvo que conformarse con el subcampeonato mundial al terminar seis puntos por detrás del británico Danny Kent.
En 2016, el Ajo Motorsport mantuvo a Johann Zarco una temporada más en Moto2, mientras que en Moto3 fueron confirmados Brad Binder y Bo Bendsneyder, este último haciendo su debut en el Campeonato del Mundo de Moto3 (fue campeón de la Red Bull MotoGP Rookies Cup en 2015). El 25 de septiembre de 2016, Brad Binder término segundo en el Gran Premio de Aragón y ganó el campeonato del mundo de Moto3 con cuatro carreras de antelación y el 30 de octubre de 2016, Johann Zarco ganó el Gran Premio de Malasia por segundo año consecutivo y se alzó con el título de campeón del mundo de Moto2, convirtiéndose en el primer bicampeón de la categoría.
En 2017, hubo un cambio de motocicleta en Moto2, el equipo paso a usar la nueva KTM Moto2 en lugar de la Kalex Moto2, confiandole una a Brad Binder, campeón mundial de Moto3 con el equipo en la temporada anterior, y otra al portugués Miguel Oliveira quien también corrió con el equipo en 2015. En Moto3, Bo Bendsneyder fue acompañado en esta temporada por el italiano Niccolò Antonelli.
(Carreras en Negro indican pole position, Carreras en italics indican vuelta rápida)
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