Metrobús Buenavista, líneas 1, 3 y 4.
Ferrocarriles Nacionales de México (1909-2001)
La Estación de Buenavista es una estación de transporte público de la Ciudad de México. Hasta 2001 fue una estación de ferrocarril es también el sistema de Ferrocarriles Nacionales de México en la Ciudad de México y desde 2008 es terminal del Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México, de la línea B del Metro de la Ciudad de México y estación de la líneas A1, A2, A3 y A5 del Metrobús. En su estructura fue construido un centro comercial, Fórum Buenavista, y a su costado oriente está la Biblioteca Vasconcelos, una de las más grandes bibliotecas públicas de México.
A mediados del siglo XIX el entonces regidor del Ayuntamiento de México Rafael Martínez de la Torre promovió el fraccionamiento de haciendas que provenían del periodo novohispano de la ciudad. El mismo, junto a otros asociados, participó en dichos negocios inmobiliarios. Uno de ellos fue la Hacienda de Buenavista, la cual quedaría fraccionada en 1865. El empresario Antonio Escandón, una de las personas más ricas por entonces de México, promovió que en este sitio se construyera la estación capitalina de la línea ferroviaria entre la capital y Veracruz, gestionada por la empresa Ferrocarril Mexicano. El edificio terminal fue obra del alemán J. Muller, de estilo neoclásico.
La estación del Ferrocarril Mexicano fue inaugurada el 20 de enero de 1873 por el presidente Sebastián Lerdo de Tejada como la primera conexión entre México y el puerto de Veracruz, con algunos ramales. La estación fue el punto de partida para el primer ferrocarril en México, que partiría de la estación hacia el puerto. En ese tiempo, México solo poseía 570 kilómetros de vías férreas, frente a los 70,000 que tenía Estados Unidos.
Durante el Porfiriato, con la ampliación de las redes ferroviarias, que alcanzó los 20,000 kilómetros de vías, la estación del FF.CC. mexicano se convirtió en la puerta de entrada al resto del país durante la década de 1920. En su plazoleta exterior fue emplazado en 1892 un Monumento a Colón por los festejos del Cuarto Centenario del Descubrimiento de América, el cual fue inaugurado por Porfirio Díaz.
Con el paso de los años se construirían más terminales de otras líneas de ferrocarriles además de la del Ferrocarril Mexicano, la cual quedaría su fachada principal en el cruce de las actuales calles de Buenavista y Héroes Ferrocarrileros. Hacia el poniente, en los actuales terrenos de la sede del Partido Revolucionario Institucional, se emplazaría la terminal del Ferrocarril Central. Este conjunto de edificios funcionaría hasta los años 50.
La antigua estación del FF.CC. mexicano fue demolida completamente en 1958, para ser reconstruida unos 500 metros más al norte, al sur del Conjunto Urbano Nonoalco Tlatelolco.
Tres años después de haberse demolido la antigua estación, durante el mandato del presidente Adolfo López Mateos se construyó una nueva estación de doce vías y seis andenes, la estación de Buenavista como tal. La estación fue inaugurada en 1961.
El 12 de marzo de 1994, se inauguró el ferrocarril eléctrico México-Querétaro, desde esta estación a la estación de trenes de Querétaro.
El 1 de septiembre de 1999, Ferrocarriles Nacionales de México finalizó sus operaciones en el país. Al concluir las operaciones en todo el país, la estación de Buenavista quedó en desuso y fue abandonada así como sus edificios adyacentes. Con la construcción de la Biblioteca Vasconcelos a partir de 2003, el área comenzó a ser intervenida en distintos proyectos. Se reacondicionó la estación para convertirla en la terminal del ferrocarril suburbano, se demolieron partes de los antiguos andenes, y las vías se redujeron de 12 a 4. En 2012 abrió una gran plaza comercial en una gran parte del territorio de la estación, el Forum Buenavista, anclada por un cine Cinépolis y una tienda departamental Sears.
La estación de Buenavista en 1971. Al fondo se aprecia la Torre Insignia.
Locomotora a un costado de la estación de Buenavista.
Remodelación para la construcción del ferrocarril suburbano.
Andenes de la estación de Buenavista, ahora del ferrocarril suburbano.
Interior de la estación de Buenavista tras la remodelación.
Buenavista en 2006.
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