Pagani

Pagani Automobili es una empresa italiana fabricante de automóviles superdeportivos y componentes de fibra de carbono. La empresa fue fundada en 1992 por el argentino Horacio Pagani, y tiene su sede en San Cesario sul Panaro, cerca de Módena, Italia.

Horacio Pagani (nacido en Casilda, provincia de Santa Fe, Argentina, el 10 de noviembre de 1955) fue siempre un amante del diseño, un día participó de un concurso del diseño del interior de un motorhome. Obtuvo el primer premio el cual fue otorgado por el reconocido mecánico Oreste Berta, quién luego, lo contactó con Juan Manuel Fangio.

Luego de que el campeón de Fórmula 1 le escribió una carta de presentación a Horacio, este viajó a Italia en busca de un puesto en alguna fábrica. Luego de un intento fallido en Ferrari, es contratado en Lamborghini. Después de bastante tiempo consiguió llegar a un lugar lo suficientemente importante para hablar cara a cara con Ferruccio Lamborghini, el fundador de la empresa italiana, Horacio le comentó que deberían tener su propia división para la creación de compuestos como la fibra de carbono. El fundador de Lamborghini no estuvo de acuerdo con ello, por lo tanto, Pagani decide crear su propia fábrica pidiéndole un préstamo al banco. Aquí es cuando funda Pagani Composite Research (investigación de materiales compuestos) en 1988. Esta nueva empresa colaboró con Lamborghini en numerosos proyectos, incluyendo el rediseño del Lamborghini Countach, la versión 25th. Anniversary, el concepto de diseño P140, y el Lamborghini Diablo.

A fines de la década de 1980, Pagani se inició en el diseño de un auto propio, entonces denominado «Proyecto C8». Él tuvo previsto cambiar el nombre de la C8 a «Fangio F1» para honrar al cinco veces campeón de Fórmula 1 Juan Manuel Fangio.

En 1991 Pagani Modena Design se funda para satisfacer la creciente demanda de sus servicios de diseño, ingeniería específica y de producción de prototipos.

En 1992, comenzó la construcción de un prototipo del Fangio F1, y en 1993, el vehículo fue probado en el túnel de viento de Dallara con resultados positivos.

En 1994, Mercedes-Benz se puso de acuerdo para el suministro de motores V12 a Pagani.

El primer coche de producción fue nombrado Zonda C 12; el nombre Fangio F1 fue descartado por respeto a la memoria del corredor, quien falleció en 1995. Se presentó por primera vez en el Salón de Ginebra de 1999.

En 2005, Pagani anunció que tenía previsto triplicar su producción en los próximos tres años, y entrar en el mercado de los Estados Unidos en 2007.

El 25 de septiembre de 2007, Horacio registra un nuevo récord de velocidad para autos de producción con el Pagani Zonda F Clubsport, completando la vuelta a la Nordschliefe de la pista alemana de Nürburgring en 7:27:82.

Numerosos corredores y periodistas especializados consideran al Zonda entre los globalmente más completos y mejores «superdeportivos» del mundo. Así numerosas pruebas e.g. de Horst von Saurma (Sport Auto), Tim Schrick (D-Motor), Jason Plato, Tiff Needell (Fifth Gear), Jeremy Clarkson (Top Gear), entre otros, lo han señalado como uno de los coches más veloces y de mejor maniobrabilidad del mundo. El Zonda F Clubsport, por ejemplo, de motor trasero-central, está catalogado en la categoría que comparte con el Koenigsegg CCX, Ferrari FXX, Ferrari Enzo, Maserati MC12, entre otros vehículos superdeportivos del mundo. Se considera además que la subjetiva experiencia sensorial global del coche se encuentra entre las más especiales del mercado.

2019: Pagani Huayra BC Roadster

2017: Pagani Huayra Lampo

2017: Pagani Zonda HP Barchetta

2017: Pagani Huayra Roadster

2016: Huayra BC

2013: Zonda Revolución

2011: Pagani Zonda Uno

2011: Huayra

2010: Zonda Tricolore

2009: Zonda R

2009: Zonda Cinque Roadster

2009: Zonda Cinque