El Rally de Avilés es una prueba de rally que se celebra anualmente en la localidad asturiana de Avilés (España) desde el año 1976. En sus inicios recibió el nombre de Rally de San Agustín y es organizada por la Escudería Avilesina. Fue puntuable para el Campeonato de España de Rally en varias ocasiones, para el Campeonato de Asturias de Rally y la Copa de España. En 2010 la prueba cambió de formato se convirtió en una prueba de históricos formando parte del Campeonato de España de Rally Históricos.
La prueba nació en 1976 bajo el nombre Rally San Agustín y siendo puntuable para el campeonato de Asturias de rally. El primer equipo ganador fue el formado por Luis Lobato y José Luis Graña a bordo de un SEAT 124 1800 de grupo 4. Al año siguiente venció Antonio Ventura con un Ford Escort también de la misma categoría. En 1978 el podio estuvo protagonizado por el doblete del SEAT 124 1800 de Tino Suárez y José Luis Graña, aunque ambos de distinta categoría. Tino Suárez repitió victoria al año siguiente con misma montura, en una prueba de nuevo dominada por el modelo SEAT 124, de grupo 5, que ocupó las tres plazas del podio. En 1980 Fombona se llevó la victoria con el Fiat 131 Abarth de grupo 4, siendo Tino Suárez segundo y José Luis Graña tercero que volvían a subirse al podio. Al año siguiente Graña se hacía con su segunda victoria en Avilés, en esta ocasión como piloto y a los mandos de un Ford Escort.
En 1982 la prueba entró a formar parte del calendario del campeonato de España por primera vez. El ganador fue Mariano Lacasa con un Opel Ascona 400. En 1983 repitió puntuabilidad en una edición donde venció el primer modelo de grupo B: el Renault 5 Turbo de Genito Ortiz. Al año siguiente Antonio Zanini venció en Avilés con el Ferrari 308 GTB. En 1985 la organización decidió no organizar ninguna prueba en señal de protesta por la retirada de la prueba del nacional por parte del presidente de la RFEDA recién llegado al cargo. Volvió a organizarse en 1986 aunque solo puntuable para el campeonato asturiano. Bernardo Cardín con el Lancia Rally 037 fue el ganador. Al año siguiente vencería Alberto Hevia con el Renault 5 GT Turbo de grupo N y en 1988 repetiría victoria, esta vez con un BMW 353i de grupo A. En 1989 la prueba entró en el calendario de la Copa de España de Rally donde permanecería cuatro años consecutivos y que coincidió con el dominio de Daniel Alonso, que a bordo del Ford Sierra RS Cosworth se adjudicó la victoria hasta 1992.
1993 fue el año en que el rally regresó al campeonato de España, donde permaneció catorce años seguidos. Luis Climent se llevó la victoria ese primer año con el Opel Astra GSi de grupo A. Al año siguiente Oriol Gómez hizo lo propio con el Renault Clio Williams. Repetiría podio al año siguiente, siendo Jesús Puras con el Citroën ZX 16V el vencedor, que conseguiría la primera de sus cuatro victorias que el cántabro lograría en Avilés.
En 1996 la prueba cambió de denominación y pasó a llamarse Rally de Avilés. Tanto ese año como el siguiente, Jaime Azcona se llevó el triunfo en la prueba con el Peugeot 306. En 1998 sería Puras el ganador, en esta ocasión con el Citroën Xsara Kit Car. Luis Monzón también consiguió el triunfo con el Peugeot 306 y Puras se impondría de nuevo con el Ciroën Xsara en el año 2000. Al año siguiente Monzón dio la primera victoria a un vehículo de la categoría World Rally Car, el Peugeot 206 WRC y Puras haría lo mismo con el Citroën Xsara WRC en la que sería su cuarta y última victoria en Avilés. En 2003 con los WRC prohibidos en el nacional, los Kit Car volvieron a ser los dominadores. Miguel Ángel Fuster logró su primera victoria en Avilés con el Citroën Saxo Kit Car y a partir de ahí los Super 1600 sucederían a los Kit Car en lo más alto del podio. Alberto Hevia] se adjudicó la victoria en 2004 y 2005 con el Renault Clio S1600 y luego Dani Solá haría lo mismo con el Citroën C2 S1600. Ese sería el último año en que la prueba formaría parte del campeonato de España que a partir de entonces solo sería puntuable para el certamen asturiano.
Marcelino Hevia, sería el ganador con el Fiat Grande Punto S2000 esa primera edición y su hermano Alberto Hevia, volvía a imponerse en 2008, esta vez con el Mitsubishi Lancer Evo IX. En 2009 Félix García también vencería con el Mitsubishi Lancer Evo VII, en la última edición del rally puntuable para el certamen asturiano. Al año siguiente se reconvirtió en un rally de históricos formando parte del campeonato nacional tanto en la modalidad de velocidad como de regularidad.
2010 fue el primer año del rally como prueba de históricos formando parte del campeonato nacional como del campeonato de Asturias de regularidad. Manuel Bobes fue el ganador en la categoría de velocidad con un Ford Escort RS MKI mientras que Jorge Fernández lo fue en regularidad, también con otro Ford Escort. En 2011 y 2012 Jesús Ferreiro se impuso con su Porsche 911, mientras que Julio Bobes lo hizo en 2013 también con otro Porsche 911. En la categoría de regularidad José Ramón Campos venció en 2011 y 2013 y Jorge Gorroño en 2012.
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