El vapor Habana fue un buque de línea transatlántico, para transporte de carga y viajeros, que intervino en la evacuación de refugiados de Vizcaya durante la Guerra Civil Española.
En su época fue el navío más grande construido en España (14 000 toneladas). Tenía 146,30 metros de eslora; 18,6 m de manga, un puntal de 10,9 m y un calado de 6,3 m. Provisto de dos turbinas de vapor Parsons, tenía dos hélices que desarrollaban una potencia de 10 700 caballos, alcanzando una velocidad de 19,5 nudos.
El vapor fue el primero construido en los astilleros SECN de Sestao (La Naval), para la Compañía Trasatlántica Española. Si bien su quilla se construyó en 1916, los avatares de la I Guerra Mundial pospusieron su terminación hasta 1920, donde se botó bajo el nombre Alfonso XIII en presencia de los reyes de España. No obstante, el 27 del noviembre del mismo año sufrió un incendio mientras estaba amarrado en Sestao, al parecer un sabotaje relacionado con conflictos laborales; esto retrasó aún más las labores de acondicionamiento. Finalmente, fue entregado el 29 del agosto de 1923 a la Compañía Trasatlántica, y entró en servicio en las líneas de transporte de viajeros a Cuba, México y Nueva York.
Cuando se proclamó la II República, la compañía fue apartada de los privilegios que mantenía con el anterior régimen. Entre otras cosas, se le obligó a cambiar los nombres de algunas de sus embarcaciones. Así, en abril de 1931, el Alfonso XIII pasó a ser denominado Habana.
En el golpe de estado de 18 del julio de 1936 , el Habana se encontraba atracado en el puerto de Santurce, preparándose para viajar a América. Las noticias produjeron la suspensión del viaje. Durante los próximos meses, fue requisado para dar cobijo a los refugiados provenientes del frente de Guipúzcoa. En 1937 fue utilizado como hospital, y finalmente para la evacuación masiva de varios miles de niños. El representante en la nave del Gobierno Vasco fue Rodolfo Benito.
El vapor Habana realizó seis viajes de evacuación desde Santurce:
Durante este período, el capitán del Habana fue Ricardo Fernández Orsi, nacido en Extremadura.
Después, hasta finalizar la guerra, el vapor Habana permaneció amarrado en Burdeos, donde sirvió como buque-hospital.
Tras acabar la guerra de España, fue reclamado por el gobierno de Franco junto con otros 67 barcos españoles amarrados en Francia. Así, el Habana regresó a manos de la Compañía Trasatlántica el 27 del junio de 1939. El 14 de septiembre sufrió un nuevo incendio, provocado al parecer, y sufrió grandes daños. Al repararlo, se decidió transformarlo como carguero, y fue botado de nuevo en 1942, como el mayor buque de carga de España, (14 148 m³).
Tras la II la Guerra Mundial se volvió a transformar, preparándolo como buque mixto de carga y pasajeros. En 1948 su capitán era León Aldamiz Etxebarria.
En 1961 fue adquirido por la empresa Pescanova, quien en los astilleros ASTANO de Ferrol lo transformó como buque factoría-congelador. Se rebautizó como Galicia, y el 7 del septiembre de 1964 partió hacia Sudáfrica acompañado por 10 arrastreros.
Permanecíó en servicio hasta 1975, cuando volvió a Galicia para ser finalmente desguazado en Vigo en febrero de 1978.
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