Ducati Corse
Ducati Corse es la división de equipo de carrera de Ducati que trata con la participación de la firma en carreras de motocicletas. Es dirigido por Claudio Domenicali y está emplazado dentro de Bolonia, en Borgo Panigale. Más de cien personas trabajan en Ducati Corse (casi el 10 por ciento del personal de Ducati Motor Holding S.p.A.). Ducati Corse actualmente compite en MotoGP, el Campeonato Mundial de Superbikes y otros campeonatos nacionales. Entre 1998 y 2004 la división de carrera existió como una empresa filial llamada Ducati Corse S.r.l. propiedad de Ducati Motor Holding.
La compañía está dividida en cuatro departamentos.
El departamento de investigación y desarrollo técnico esta dormado por dos equipos responsables del diseño y desarrollo de las motocicletas que compiten en los campeonatos de la Superbike y MotoGP.
El departamento de actividades deportivas es responsable de los equipos de la fábrica que participan en los campeonatos de la Superbike y MotoGP.
El departamento de actividades comerciales es responsable de proveer a los equipos privados de motocicletas y piezas de repuesto. A partir de 2004 Ducati Corse también apoya un equipo de satélite en MotoGP, suministrando motos y apoyo técnico.
El objetivo del departamento de comunicación y Marketing es aumentar y manejar la imagen de marca de Ducati en carreras. También es responsable del merchandising oficial de Ducati Corse.
Cuando las reglas técnicas cambiaron para la temporada de 2002, dando la prioridad a las máquinas de cuatro tiempos, Ducati decidió entrar al campeonato.
La motocicleta de MotoGP de Ducati se presentó en el GP de Italia de 2002 en Mugello, para el uso en el campeonato de MotoGP de 2003. Ducati comenzó a participar en el Campeonato de MotoGP en la temporada de 2003 y ganó un título en la temporada de 2007. Ducati ha conseguido 31 triunfos: 23 por Casey Stoner, 7 por Loris Capirossi y 1 por Troy Bayliss.
Marlboro ha sido el patrocinador del equipo desde 2003, aunque su nombre no aparezca actualmente en la motocicleta del equipo. Esto se da porque la publicidad del patrocinio de tabaco se ha hecho ilegal en la Unión Europea y otros equipos principales han roto relaciones con empresas tabacaleras, por ejemplo Yamaha terminó su relación de cinco años con Fortuna/Gauloises.
Loris Capirossi y Troy Bayliss compitieron en todas las rondas del campeonato de MotoGP de 2003. Loris Capirossi, consiguió un podio en la ronda de apertura del campeonato en Japón y ganó el GP Catalunya en Barcelona. Capirossi terminó cuarto en las posiciones del campeonato finales y Bayliss sexto; mientras Ducati llegó en segundo lugar en general en las posiciones de los Fabricantes.
En la temporada de 2005, Bayliss fue sustituido por el piloto español Carlos Checa y Ducati cambió de proveedores de neumáticos a Bridgestone. Capirossi consiguió dos triunfos en el Gran Premio de Japón y en el Gran Premio de Malasia, mientras que Checa consiguió un par de podios.
El piloto español Sete Gibernau sustituyó a Checa para la temporada de 2006. El equipo consiguió su primer triunfo de 2006 en la apertura en el gran premio de Jerez de la Frontera, seguido de un podio en Qatar. Capirossi lideró el campeonato durante un corto periodo, porque al principio del Grand prix de Cataluña en Barcelona, la moto de Capirossi chocó con Gibernau. Ambos pilotos terminaron heridos y en el hospital, con Gibernau lesionado en la clavícula. Capirossi luchó en la carrera de Assen una semana más tarde, mientras Gibernau fue sustituido por el alemán Alex Hofmann para esta carrera, el Gran Premio británico, y también el Gran Premio checo después de someterse a una cirugía adicional. Con Gibernau también marginado para la ronda final de la temporada en Valencia, Ducati llamó a Bayliss, que era el recientemente coronado Campeón del mundo de Superbikes. La carrera fue ganada por Bayliss, su primera victoria en MotoGP, con Capirossi en segundo lugar, logrando el primer 1-2 de Ducati.
El desplazamiento de motor se redujo a 800cc para la temporada de 2007. Ducati comenzó el desarrollo de su motocicleta de 800cc muy temprano, y según el jefe de carrera de Ducati Filippo Preziosi, hacia agosto de 2006, Ducati había construido ya veinte motores de 800cc con varias especificaciones. Loris Capirossi fue acompañado en el equipo por Casey Stoner. Durante la mayor parte de parte de la temporada de 2007, Stoner dominó el campeonato, obteniendo su y el primer Campeonato del mundo de MotoGP del equipo en el circuito de Motegi, Japón, el 23 de septiembre de 2007, cuatro carreras antes del final de la temporada.
Al final de temporada, concedieron al ingeniero jefe de Ducati Alan Jenkins el Premio del Sir Jackie Stewart por la brillantez a lo largo de la temporada.
Casey Stoner permaneció en el equipo y fue acompañado por Marco Melandri en la temporada 2008. Marco tuvo una difícil adaptación a la Ducati GP-8. Ducati y Melandri acortdaron mutuamente acortar su contrato de dos años a un año a mitad de la temporada 2008.
Otra vez, Casey Stoner permaneció en el equipo mientras Nicky Hayden se convirtió en su nuevo compañero, sustituyendo a Marco Melandri que se trasladado a Kawasaki para temporada 2009. A mitad de temporada le dieron la posibilidad al novato finlandés Mika Kallio de competir para el equipo en 3 grandes premios, debido a que Stoner no estaba disponible para aquellos grandes premios porque estaba trabajando para reponerse de su enfermedad.
Otra vez Casey Stoner fue acompañado por Nicky Hayden toda la temporada 2010.
El 9 de julio de 2010, Casey Stoner anunció que se iria a Honda para la temporada 2011, después de cuatro años en Ducati.
El 15 de agosto de 2010, después de la carrera de MotoGP en Brno, Valentino Rossi confirmó que correría para Ducati Corse, firmando un acuerdo de dos años que comenzaría en la temporada de 2011
Valentino Rossi y Nicky Hayden permanecieron con Ducati Corse para la temporada de 2012.
Nicky Hayden permaneció con Ducati Corse para la temporada de 2013 con un contrato de un año. Fue acompañado por Andrea Dovizioso.
Andrea Dovizioso permanece con Ducati para la temporada de 2014. Es acompañado por el ex-compañero de equipo Cal Crutchlow.
(Carreras en Negro indican pole position, Carreras en italics indican vuelta rápida)
Datos actualizados hasta el Gran Premio de Francia de 2021
Ducati ha estado participando en el Campeonato Mundial de Superbikes desde que comenzó en 1988 hasta 2010 y volvió en 2014. Usando motores V2 Ducati fue capaz de dominar el campeonato durante muchos años. Ducati ganó el campeonato de pilotos en 1990 con Raymond Roche. El título de 1991 fue ganado por Doug Polen montando para el equipo cliente manejado por Eraldo Ferracci. A partir de 1994 hasta 1999 Carl Fogarty ganó el título 4 veces en Ducatis. El australiano Troy Corser ganó el título de 1996 con una Ducati del equipo privado Promotor Racing. En 2001 Troy Bayliss ganó el primero de sus tres títulos.
En 2003, los cambios de reglas en MotoGP que permite motores de 4 tiempos significaron que los fabricantes japoneses habían enfocado sus recursos allí, dejando el Campeonato Mundial de Superbikes con la participación de las fábricas limitada. Ducati Corse entró con solo 2 Ducati 999s en el campeonato, cansiguiendo 20 triunfos en 24 carreras en una temporada donde todas las carreras fueron ganadas por Ducati. Neil Hodgson ganó el título en una Ducati de fábrica, mientras el equipo terminó la temporada con 600 puntos, todo un récord para un constructor en una temporada. 2004 fue una historia similar, James Toseland ganó el título aunque Chris Vermeulen de Ten Kate Honda evitó otra victoria absoluta de Ducati.
2006 vio la vuelta de Bayliss al Campeonato Mundial de Superbikes después de 3 años en MotoGP. La combinación de Bayliss y Ducati resultó imparable y dominaron la temporada ganando 12 carreras.
En 2007, Troy Bayliss terminó cuarto montando otra vez la Ducati 999. Aunque la producción de los 999 terminó en 2006 y la moto fue sustituida por la Ducati 1098, Ducati produjo 150 ediciones limitadas de la 999s para satisfacer los requisitos de la homologación.
Para 2008, Ducati corrió una versión homologada de la 1098R. La FIM, el cuerpo de aprobación para el Campeonato Mundial de Superbikes, levantó el límite del desplazamiento para motores de 2 cilindros a 1,200cc Bayliss ganó su tercer campeonato del mundo y se retiró al final de temporada de 2008.
En 2009 Noriyuki Haga, sustituyó a Bayliss, acompañado por Michel Fabrizio. Haga tuvo una temporada fantástica en Ducati, pero perdió el campeonato por 6 puntos; Haga terminó la temporada segundo mientras Fabrizio terminó tercero en el campeonato.
Otra vez, 2010 comenzó con Noriyuki Haga acompañado por Michel Fabrizio para Ducati en SBK.
El 27 de agosto de 2010, se anunció que Ducati SBK ya no competiría con un equipo de fábrica en 2011, después de 23 temporadas en las que habían conseguido un total de 29 títulos entre pilotos y fabricantes, en cambio limito su participación a solo apoyar a equipos privados.
Durante 2011-12 Ducati apoyó al equipo privado Althea Racing, ganando el título de 2011 con Carlos Checa. Habiéndose separado de Althea al final de 2012, para 2013 Ducati apoyó el equipo Alstare Racing de Francis Batta con la nueva 1199 Panigale R en el campeonato del mundo.
El 15 de noviembre de 2013, se anunció que Ducati volvería al SBK como el Ducati Superbike Team.
En 2014, Ducati regresó al campeonato con su propio equipo oficial y contrato para su vuelta a Davide Giugliano y Chaz Davies como pilotos. En la temporada, los dos pilotos lograrón obtener algunos podios, sin ser capaces de llevar a Ducati 1199 Panigale R a la primera victoria en el Campeonato Mundial de Superbikes. Chaz Davies terminó el campeonato en sexta posición consiguiendo cuatro podios, mientras que Davide Giugliano terminó en octava posición con dos podios. También en 2014, el piloto argentino Leandro Mercado del equipo Barni Racing consiguió las primeras victorias en un campeonato mundial para la Ducati 1199 Panigale R en la Copa FIM de Superstock 1000 y también el título de la categoría.
En 2015, el equipo oficial Ducati cambio su nombre al de Aruba.it Racing-Ducati SBK con Davide Giugliano y Chaz Davies confirmados nuevamente como pilotos del equipo.
En 2016, el binomio de pilotos conformado por Davide Giugliano y Chaz Davies se repitió por tercera temporada consecutiva en el Campeonato Mundial de Superbikes. El mejor piloto Ducati fue Davies, quien consiguió diecisiete podios entre los cuales se incluyen once victorias, siendo el piloto que más ganó en la temporada pero sin poder hacer nada contra la regularidad de los dos pilotos que terminaron delante de él, Jonathan Rea y Tom Sykes. Su compañero de equipo, Davide Giugliano apenas consiguió cinco podios que sumadas a las tres carreras en las que no corrió lo hicieron terminar el campeonato en la séptima posición. Ducati terminó la temporada en segunda posición detrás de Kawasaki y en el campeonato de equipos el Aruba.it Racing – Ducati terminó subcampeón detrás del Kawasaki Racing Team. 2016 fue también el año del regreso de Ducati a la Campeonato de Europa de Superstock 1000 con su propio equipo oficial. Los pilotos fueron el italiano Michael Ruben Rinaldi y el argentino Leandro Mercado. Y precisamente fue Mercado quien peleó por el título, terminando a solo cuatro puntos del campeón, Raffaele De Rosa, y con tres victorias sobre ocho rondas. En este contexto, Ducati se las arregló para hacerse con el título de constuctores de la categoría.
En 2017, Davies fue acompañado en el equipo por el experimentado italiano Marco Melandri. Davies volvió a ser otra vez el mejor piloto Ducati, fue subcampeón nuevamente detrás de Jonathan Rea, en la temporada consiguió dieciocho podios, igulando la cantidad de podios conseguida en 2015 de los cuales siete fueron victorias con dos dobletes en Imola y Alemania. Melandri en su primera temporada en el equipo consiguió una victoria en la carrera dos de Misano, además consiguió doce podios que le permitieron terminar el campeoato en la cuarta posición. Ducati por tercera temporada consecutiva no pudo batir a Kawasaki en los campeonato de equipos y constructores. En la Campeonato de Europa de Superstock 1000, Michael Ruben Rinaldi, fue acompañado en el equipo por el australiano Mike Jones. Rinaldi, en un final de temporada muy reñido, se consagró campeón de la categoría con ocho puntos de dierencia con respecto a su rival, el turco Toprak Razgatlıoğlu de Kawasaki, ambos ganaron tres carreras en la temporada.
En 2018, el Aruba.it Racing – Ducati volvió a alinear a la dupla Davies-Melandri. Nuevamente el mejor piloto de la marca fue Chaz Davies quien terminó por segunda vez consecutiva y tercera en total como subcampeón del mundo detrás de Jonathan Rea, esta fue una de las temporada más magras en cuanto a resultados para el Galés, consiguió doce podios de los cualés dos fueron victorias, ganó la carrera dos de Tailandia y la carrera dos de Aragón. Melandri en su segunda temporada en el equipo tuvo un gran comienzo de temporada, ganó las dos carreras celebradas en Australia pero no pudo mantener esse impulso inicial, en el resto de la temporada solo consiguió ocho podios en veintitrés carreras. Ducati no pudo batir a Kawasaki quien se fue otra vez más victoriosa, pero a pesar de eso, Ducati logró ganar la primera edición del Trofeo al Mejor Piloto Independiente, con el piloto español Javier Forés del Barni Racing Team. La temporada 2018 fue la última de la Campeonato de Europa de Superstock 1000, Ducati no presentó un equipo oficial por esa razón la marca fue defendida solo por equipos privados. El mejor piloto Ducati fue el italiano Federico Sandi quien terminó en la cuarta posición con una victoria en la última fecha del campeonato en Magny-Cours, gracias a la victoria de Sandi en Francia, Ducati terminó la última temporada del campeonato en la segunda posición entre los constructores.
En 2019, Ducati desplegó por primera vez una motocicleta de cuatro cilindros en el Campeonato Mundial de Superbikes: la Ducati Panigale V4 R. Las dos motocicletas del equipo oficial se las repartieron a Chaz Davies y al nuevo piloto del equipo Álvaro Bautista. El mejor piloto de la marca fue el debutante Bautista, que en su primera temporada en la categoría ganó las primeras once carreras de la temporada logrando el mejor inició de un piloto novato en la historia del campeonato, a pesar de este gran inició, sus resultados desde la mitad hasta el final del campeonato y la regularidad de Jonathan Rea le impidieron hacerse con el campeonato, terminó su primera temporada en la categoría con veinticuatro podios de los cuales dieciséis fueron victorias, lograndro tripletes en Australia, Tailandia, Aragón y ganando las dos carreras que se celebraron en Assen. Davies por su parte tuvo una de sus peores temporadas desde que llegó a Ducati, consiguió solo una victoria en la carrera dos de los Estados Unidos, además consiguió nueve podios, terminó la temporada en la sexta posición igualando la sexta posición lograda en su primera temporada en el equipo en 2014. Ducati terminó su primera temporada con una motocicleta con un motor de cuatro cilindros, en el segundo lugar entre los constructores con diecisiete victorias sobre treinta y siete posibles.
(Carreras en Negro indican pole position, Carreras en italics indican vuelta rápida)
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