Jonathan Rea cumple los años el 2 de febrero.
Jonathan Rea nació el día 2 de febrero de 1987.
La edad actual es 37 años. Jonathan Rea cumplió 37 años el 2 de febrero de este año.
Jonathan Rea es del signo de Acuario.
Jonathan Rea MBE (2 de febrero de 1987, Larne, Irlanda del Norte) es un piloto profesional norirlandes de motociclismo. Compite actualmente en el Campeonato Mundial de Superbikes donde fue coronado campeón en los años 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 y 2020. Previamente fue subcampeón en el Campeonato Mundial de Supersport con el equipo Hannspree Ten Kate Honda en 2008, y segundo en el Campeonato Británico de Superbikes en 2007 con el equipo HM Plant Honda. Fue nombrado motociclista irlandés del año en 2007, 2008, 2011 y 2016.
Para la mayor parte de su carrera ha sido apoyado por Red Bull. Rea era un corredor británico de motocross de 60cc en 1997, antes de subir a través de las clases del motocross. No deseaba al principio cambiar al recorrido que corre ya que pensó que esto era aburrido, pero fue persuadido a por sus amigos Michael y Eugene Laverty, impugnando a los Campeonato británicos de 125cc de 2003 . Su temporada de 2004 fue interrumpida por un accidente en Knockhill.
En 2005 Red Bull estableció un Superbike británica para él en un detalle de la fábrica Honda Fireblade. Mostró su potencial consiguiendo una posición de pole sobre los nombres establecidos y terminó 16.º en la categoría a pesar de la ausencia de dos carreras, en Snetterton después de un accidente de pruebas pesado, y en el Oulton Park después de la muerte de un compañero de equipo júnior en el evento previo.
Comenzó la temporada de 2006 fuertemente, estando sexto en el campeonato después de cinco fechas. En Oulton Park terminó 3.º en la carrera dos, antes degradarse al cuarto ya que se juzgó que ha ganado un lugar forme a Shane Byrne en el último regazo ilegalmente, aunque afirmara que cruzó la hierba del predio ya que se apretó del camino. Se licenció quinto en el parque Mondello antes de que la lluvia torrencial forzara la cancelación de las carreras y afirmara que había estado en neumáticos de carrera, más bien que compuestos de calificación suaves especiales. Impresionó en el Mallory Park también, clasificándose en la primera fila y llegando en segundo lugar hasta el apartadero alto en la carrera uno, a pesar de tener ningún ingeniero de raza para el fin de semana. En Knockhill tomó la posición de pole y siguió un cuarto en la carrera uno con su primer podio de carrera en la carrera dos, pasando a Leon Haslam para el segundo con dos vueltas restantes. Por último tomó cuarto en el campeonato, delante de la Honda de Karl Harris.
Tomó el paseo de la fábrica de Harris para 2007, junto al campeón actual Ryuichi Kiyonari de Japón. Después de sitios de cuatro segundos, finalmente tomó su primer triunfo en la segunda carrera en el Mondello Park, después de dominar la práctica mojada, pera luchar en la primera carrera seca. Una doble victoria en Knockhill siguió, toma de él a dentro de nueve puntos de Kiyonari en lo alto de las posiciones – reteniendo esta posición después del Oulton park en el cual cada piloto de la Planta HM Honda ganó una vez y se estrelló una vez. Por último terminó como el subcampeón de serie, 26 puntos detrás de Kiyonari y 20 delante de Leon Haslam.
También en 2007, corrió con Kiyonari y ganó una carrera de resistencia de tres horas, y el par se entró entonces para carrera de las 8 horas de Suzuka en una máquina de la fábrica Honda. Los proyectos para él para impugnar MotoGP británico por ahí en un Equipo moto de Roberts se desecharon a favor de la preparación de Suzuka suplementaria. Asistió a la Campeonato Mundial de Superbikes de 2007 por ahí en Brands Hatch, cuando comenzó a explorar opciones internacionales.
En septiembre de 2007 firmó un contrato de tres años con el Ten Kate Honda para correr en el Campeonato Mundial de Supersport en la temporada 2008, y en el Campeonato del Mundo de Superbikes para las temporadas 2009 y 2010. Abandonó la opción de quedarse en el Campeonato Británico de Superbikes con el HM Plant Honda o trasladarse al Rizla Suzuki, y rechazó un lugar en el campeonato del mundo de Superbikes con el equipo de fábrica Xerox Ducati. En su primera carrera en Losail en Catar, se estrelló, dañandose gravemente un dedo. En Assen él casi consigue su primera victoria en WSS, perdiendo por 0.014 milésimas de segundo frente a su compañero de equipo Andrew Pitt. Su primera victoria en el Mundial de Supersport llegó en Brno, e inmediatamente lo siguió una segunda victoria en Brands Hatch, aunque la carrera se detuvo poco después del accidente fatal de Craig Jones con siete vueltas restantes en la carrera. Una tercera victoria llegó en Vallelunga, la victoria lo puso de nuevo en la segunda posición de la clasificación general detrás de Pitt. Sus posibilidades de ganar el título terminaron por un movimiento salvaje de Robbin Harms en la penúltima ronda en Magny-Cours. Él remontó hasta terminar décimo en la carrera.
Para 2009, Rea montó para el equipo Hannspree Ten Kate Honda en el Campeonato del Mundo de Superbikes. Hizo el cambio antes de finales de 2008, lo que significa que hizo su debut mundialista en la ronda final de la temporada 2008 en Portimão. Su primer podio llegó en la segunda carrera de la sexta ronda de la temporada 2009 en Kyalami. Consiguió otro podió en la siguiente ronda en el Miller Motorsport Park, antes de lograr su primera victoria mundialista en la carrera dos de Misano, después de una batalla frenética con el dúo del Ducati Xerox Team de Noriyuki Haga y Michel Fabrizio.
Rea hizo su debut en MotoGP en 2012, reemplazando al lesionado Casey Stoner en el Repsol Honda Team. Terminó 8.º en la carrera de San Marino, en Misano, Italia, y 7.º en Motorland Aragón, en España, antes de regresar al Campeonato del Mundo de Superbikes.
(Carreras en negrita indica pole position, carreras en cursiva indica vuelta rápida)
(Carreras en negrita indica pole position, carreras en cursiva indica vuelta rápida)
Datos actualizados hasta la ronda de Barcelona de 2022.
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