El Escuadrón N°5 <<Helicópteros>> de la Fuerza Aérea de Uruguay, es un escuadrón especializado, el cual forma parte de la Brigada Aérea I que se acuartela en la Base Cesáreo Berisso, junto con el Escuadrón N°3.
El 25 de julio de 1955 fue creado el Agrupamiento Provisorio de Búsqueda y Rescate, con dos helicópteros Bell H-13G, los cuales habían llegado en junio del mismo año. En enero de 1958 la Fuerza Aérea adquiere dos aviones Piper PA-18-150 para reprimir el contrabando, los que se adjudicaron al agrupamiento, al igual que uno de los aviones Ryan Navion L-17B con que se contaba.
El 24 de diciembre de 1963 se le asignó al agrupamiento un nuevo y definitivo asentamiento en la Base Aeronáutica N°1, conocida hoy en día como la Base Cesáreo Berisso. Para renovar al agrupamiento se recibieron en julio de 1964, dos helicópteros Hiller Raven UH-12E4.
El 9 de julio de 1965 se reglamenta el Artículo 1º de la Ley de creación de la Fuerza Aérea, por lo que comienzan a integrarse los Comandos Aéreos y el entonces Agrupamiento Provisorio paso a denominarse como Grupo de Aviación N°5 (Búsqueda y Rescate) . En 1966 el Grupo recibe más helicópteros Hiller H-23F y un avión Cessna U-17A Skywagon.
En 1970 se recibieron de los Estados Unidos dos helicópteros UH-1H Iroquois más, entrando el Grupo con ellos. En 1973 otro de estos aparatos se sumó al grupo; que fue ampliado contundentemente en 1975, con otros seis de estos aparatos del tipo UH-1B que se obtuvieron en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
En 1980, la Fuerza Aérea adquirió en la fábrica Bell, dos helicópteros Bell 212, los que fueron traídos en vuelo desde los Estados Unidos al Uruguay.
El 27 de Abril de 1994 la organización de la Fuerza Aérea es reglamentada, por lo que el Grupo de Aviación N°5 (Búsqueda y Rescate) paso a llamarse como Escuadrón Aéreo N°5 (Helicópteros).
En el año 1997 se adjudicaron seis helicópteros Westland HC-MK2 Wessex procedentes de la RAF, que estaban estacionados en Hong Kong, también ese mismo año se incorporaron al escuadrón 1 helicóptero, de origen francés, AS 365 N2 Dauphin con capacidad para transporte presidencial, de autoridades y salvamento. En el 2002 se incorporaron dos HC-MK 2.
Es usado en misiones de búsqueda y rescate y en misiones de transporte y apoyo a la Fuerzas Armadas como también a la Policía Nacional. También es utilizado para búsquedas nocturnas ya que, posee un faro auxiliar de gran potencia denominado Night Sun. Cuando hay incendios forestales, se lo equipa con un helibalde capaz de transportar 1000 litros de agua para cumplir las tareas de apagado. En el año 1996, estos helicópteros, fueron los que realizaron el rescate de las ballenas varadas en la playa del balneario Jaureguiberry.
Fue utilizado para el rescate nocturno de cinco personas en la azotea del Palacio de la Luz sede de la empresa estatal Usinas y Transmisiones del Estado durante el incendio ocurrido en el año 1993. Todos los veranos se traslada una aeronave de este tipo en apoyo a la Base Científica Antártica Artigas, operando en la misma desde el año 1989.
Su misión principal es el transporte presidencial, trasladando al jefe de Estado como también a los ministros de estado, y autoridades nacionales dentro del territorio nacional. También es utilizado en tareas propias de Búsqueda y rescate. Tuvo una importante participación en las misiones de búsqueda y rescate que realizó en la República del Paraguay, en las inundaciones del año 1998.
Su función principal es de búsqueda y salvamento y el transporte de pasajeros y carga. Al igual que el Iroquois, en búsquedas nocturnas puede utilizar un faro auxiliar de gran potencia denominado Night Sun. Suelen transportar un helibalde con una capacidad de 1000 litros de agua para lucha contra incendios forestales, apoyando al Cuerpo Nacional de Bomberos.
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